ਟੈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਟੀਸੀਡੀਡੀ 2021 ਤੱਕ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗੀ।
SözcüErdogan Süzer ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; "ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਡਰਾਫਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2021 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ TCDD ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਜੇਕਰ ਨਿੱਜੀ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਘਾਟੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਂਗ ਰੇਲ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨਗੀਆਂ। TCDD ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਰੇਲਵੇ-ਇਸ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚਿੰਤਤ ਸਨ ਕਿ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰੇਗੀ।
ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ
2013 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, TCDD ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 7 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਤਸੀਮਾਸਿਲਿਕ ਏ. TCDD Taşımacılık A.Ş ਦੀ ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਜੋ ਰਾਜ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਮਿਆਦ 2020 ਦਸੰਬਰ 31 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, 2020 ਤੱਕ, ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਤਸੀਮਾਸਿਲਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੋ ਵੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਡਿਊਟੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ ਦਾ ਖਰੜਾ ਜਨਤਾ ਲਈ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਇਸ ਸਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। "ਰੇਲਵੇ ਯਾਤਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਸਰਵਿਸ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਖਰੜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਜੇ ਵੀ 3-4 ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਡਰਾਫਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟੈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਖੇਤਰੀ ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਾਂ ਇਕੱਠੇ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ, ਮੇਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਾਂ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
TCDD ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ
| ਸਟਾਫ | TCDD | ਐਫੀਲੀਏਟਸ |
| ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ | 624 | 363 |
| ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ | 7.916 | 5.886 |
| ਸਥਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀ | 5.162 | 6.537 |
| ਅਸਥਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀ | 251 | 1 |
| ਟੋਪਲਾਮ | 13.953 | 12.787 |
ਨੋਟ: TCA ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ
ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਜਨਤਾ ਕਰੇਗੀ।
ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਜੇ ਚਾਹੇ ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵੀ ਚਲਾਏਗਾ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤੇ ਹਨ ਜੋ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਪਰ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ 'ਵਾਜਬ ਲਾਭ' ਦਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜੇਕਰ ਉਹ ਚਾਹੁਣ ਤਾਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਵੀ ਲੈ ਸਕੇਗਾ।
..ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ..ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੈਂਸਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਟ੍ਰੇਨ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ.ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ-ਰਿਪੇਅਰ.ਸਾਮੱਗਰੀ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਰੇਲਵੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.tcdd ਨੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ , ਸਵੈ-ਬਲੀਦਾਨ ਅਤੇ ਸਫਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ..ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋਣ..ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2021 ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਗਲਤੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ tcdd ਅਧਿਕਾਰੀ।