ਗੈਸਕ ਟਨਲ ਟੋਲ ਨੂੰ ਗੈਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਵਾਬ

ਐਨਜੀਓ ਵੱਲੋਂ ਨਾਈਟ ਟਨਲ ਫੀਸ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ
ਐਨਜੀਓ ਵੱਲੋਂ ਨਾਈਟ ਟਨਲ ਫੀਸ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ

ਗੈਸਕ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਵਾਧੇ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਏ. ਫੈਥੀਏ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ (ਐਫਟੀਐਸਓ), ਟੀਆਰਐਐਸਬੀ, ਫਿਥੀਏ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਮਰਚੈਂਟਸ ਐਂਡ ਕਰਾਫਟਸਮੈਨ (ਐਫਈਐਸਓ), ਫੈਥੀ ਡਰਾਈਵਰਜ਼ ਰੂਮ, ਫੈਥੀਏ ਹੋਟਲਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਐਫਈਟੀਓਬੀ), ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੀ ਆਖਰੀ ਵਾਧਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ।


ਫੈਥੀਏ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ (ਐਫਟੀਐਸਓ), ਟਾਇਰਸਾਬ, ਫੈਥੀਏ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਮਰਚੈਂਟਸ ਐਂਡ ਕਰਾਫਟਸਮੈਨ, ਫੈਥੀਏ ਡਰਾਈਵਰਜ਼ ਰੂਮ, ਫੈਥੀਏ ਹੋਟਲਅਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਐਫਈਟੀਓਬੀ) ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 24 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕੀਤੀ. ਐਫਟੀਐਸਓ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਓਸਮਾਨ ਅਰਾਲੀ, ਫੈਥੀਏ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਟ੍ਰੈਡੇਸਮੈਨ ਅਤੇ ਮਹਿਲਤ ਸੋਇਡੇਮੀਰ, ਫੈਥੀਏ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ şਬਨ ਤਾਰ, ਐੱਫ.ਈ.ਟੀ.ਓ.ਬੀ. ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬਲੇਂਟ ਉਇਸਲ ਨੇ ਗੈਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ।

ਓਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਬਿਆਨ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ 172 ਮੁਫ਼ਤ ਹਾਈਵੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ 171 ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੇਠ:

“ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਦਾਇਗੀਸ਼ੁਦਾ ਸੁਰੰਗ ਗਸੈਕ ਸੁਰੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੰਗ 2006 ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕੁਲ ਲੰਬਾਈ 960 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਟੋਲ ਲਈ 30% ਤੋਂ 50% ਵਾਧੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਆਖਰੀ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 18 ਟੀ.ਐਲ. ਅਤੇ ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ 30 ਟੀ.ਐਲ. ਡਬਲ ਪਾਸ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਤਨਖਾਹ ਮਹਿੰਗਾਈ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 30% ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 50% ਵਧਾਉਣਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੱਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ 15% ਵਾਧੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਜਰਤ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀ ਲਈ 50% ਵਾਧੇ ਕਰਨਾ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਤਾਜ਼ਾ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਡਲਮਨ ਤੋਂ ਫਿਥੀਏ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਕੁੱਲ 540 ਲੀਰਾ ਸੁਰੰਗ ਫੀਸ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਟੋਲ ਉੱਚਾ ਲੱਭ ਕੇ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਪੁਰਾਣੀ ਸੜਕ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਬਦਲਵਾਂ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਸਿੱਧੇ ਟੋਲ ਰੋਡ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ ਨੂੰ "ਪੁਰਾਣੀ ਸੜਕ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਸੜਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੰਗ ਅਤੇ ਵੱਕਰੀ ਸੜਕ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਚਟਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੋ lowਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰੋਡ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਾਲੀ ਅਣਦੇਖੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੇ; ਬਰਸਾਤੀ ਅਤੇ ਹਨੇਰੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਤੇ ਡਿੱਗ ਰਹੇ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼, ਜਿਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ, ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ structureਾਂਚੇ ਨਾਲ ਵਿਲੱਖਣ ਭੂਗੋਲ ਹੈ, ਉਹ 6 ਵਾਂ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. 2019 ਵਿਚ ਲਗਭਗ 45 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਹਨ.

ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਇਹ ਉੱਚ-ਦਰ ਦੀਆਂ ਵਾਧੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਤੋਂ ਆਮਦਨ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਾਲਮਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਰਾਹੀਂ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਅਦਾਕਾਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਨਤਾ ਦੇ ਵਿਵੇਕ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਓਪਰੇਟਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿਚ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ, ਹਰ ਸਾਲ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੈਲਾਨੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਰਕੀ ਦੇ ਫੀਸ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿੰਗਲ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸਾਡੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਫੈਥੀਏ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ, ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਟ੍ਰੇਡ, ਟੂਰਸਾਬ, ਫੈਥੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਮਰਚੈਂਟਸ ਐਂਡ ਕਰਾਫਟਸਮੈਨ, ਫੈਥੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕ੍ਰਾਫਟਸਮੈਨ, ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਕੁਰਬਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ;

  • ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਾਜਬ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
  • ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਲ ਲੰਘਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
  • ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਹੜੇ ਟੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧੀਆ maintainedੰਗ ਨਾਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ”

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ