ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਜੀਓਲੋਜੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ਼ ਚੈਂਬਰਜ਼ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਐਂਡ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ (ਟੀਐਮਐਮਓਬੀ), ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਚੈਂਬਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ - ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2022 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। , ਲਾਈਨ ਦੇ Eskişehir ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਕਹੋਲ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਚੈਂਬਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਿੰਕਹੋਲ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਕਿ "ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਿੱਸਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਜੋ ਪਿਘਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੰਕਹੋਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।"
ਚੈਂਬਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਬਿਆਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: “ਭੂਚਾਲ, ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ, ਹੜ੍ਹ, ਚੱਟਾਨ ਡਿੱਗਣ ਆਦਿ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹਰ ਸਾਲ ਸੰਸਾਰ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜਾਨ-ਮਾਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਕਹੋਲ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪਿਟਫਾਲ ਬਣਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ (ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਚੱਟਾਨਾਂ, ਭਾਫ਼ਾਂ) ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀਆਂ ਖੋਖਿਆਂ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਗੁਫਾਵਾਂ ਜਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਗੁਫਾਵਾਂ ਪਿਘਲਦੀਆਂ ਹਨ। , ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉੱਪਰਲੀ ਕਵਰ ਪਰਤ ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗ ਕੇ ਸਿੰਕਹੋਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ...
ਸਿੰਖੋਲ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਨਯਾ, ਕਰਾਪਿਨਾਰ, ਸਿਵਰਿਹਿਸਰ (ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ), ਕਰਮਨ, ਅਕਸਰਾਏ, Çankırı, ਸਿਵਾਸ, ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ, ਸ਼ਨਲਿਉਰਫਾ, ਅਫਯੋਨਕਾਰਾਹਿਸਰ, ਸੀਰਤ, ਮਨੀਸਾ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਕਹੋਲ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਵਰਤੋਂ ਹੈ।
ਸਿਵਰਿਹਿਸਰ (ਏਸਕੀਸੇਹੀਰ) ਸਿਗਿਰਕੀ, ਗੋਕਟੇਪੇ, ਕਾਲਦਿਰਿਮਕੋਏ ਅਤੇ ਯੇਨੀਕੋਏ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਸਿੰਕਹੋਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ 50 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 0.5 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ 15 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 8 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਅਨੁਸਾਰ; ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਕਹੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੂਟ ਦੇ ਪੋਲਟਲੀ-ਅਫਯੋਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 1.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਿੱਸਾ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਘਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੰਕਹੋਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੂਟ ਦਾ ਖੇਤਰੀ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ-ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਐਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਿੰਕਹੋਲ ਬਣਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਵੇਗੀ। .
ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ TMMOB ਚੈਂਬਰ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (YHT) ਰੂਟ 'ਤੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ; ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 40 ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਅ ਦੇਣਾ ਪਿਆ। ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਤਾ ਦੀ ਇਸ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਤਕ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਜ਼ਯੁਕ-ਅਰਿਫੀਏ) ਰੂਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ; ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ 3rd ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਕੁਦਰਤੀ ਜਾਂ ਨਕਲੀ ਝੀਲਾਂ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਥਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਸਾਡੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ 3rd ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
TMMOB ਦੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਨੇ ਅੱਜ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਨ ਜਾਂ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਨਾ ਪੂਰਣਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿੰਕਹੋਲਜ਼ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਰੇਲ ਰੂਟ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿੰਕਹੋਲ ਸੰਘਣੀ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਸਬੰਧਤ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ Eskişehir-Sivrihisar YHT ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਿੰਕਹੋਲਜ਼ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਜੋਖਮਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। .
ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ TMMOB ਚੈਂਬਰ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਐਮਟੀਏ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਡੀਐਸਆਈ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ ਏਐਫਏਡੀ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ TMMOB ਦੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਫੋਰਗਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੰਕਹੋਲ ਖੇਤਰ. ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਨ-ਮਾਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲੱਗ ਪਏ ਹਨ। "ਓਬਰੁਕ ਰਿਸਕ ਮੈਪਸ" ਨੂੰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ, ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ, ਹਾਈਡਰੋਜੀਓਲੋਜੀਕਲ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਖੋਜਾਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਓਬਰੁਕ ਜੋਖਮ ਨਕਸ਼ੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ।
- ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਰਕੀ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਿੰਕਹੋਲਜ਼ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਖੋਜ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਜ਼ਮੀਰ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਦੇ ਪੋਲਟਲੀ-ਅਫਯੋਨ ਰੂਟ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ-ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜੀਓਲੋਜੀਕਲ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਕੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਿੰਕਹੋਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ TCDD ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿਖੇ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਿੱਥੇ ਸਿੰਕਹੋਲ ਬਣਤਰ ਦੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟੋਏ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਸਤੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਜਾਨ-ਮਾਲ ਦਾ ਕੋਈ ਖਾਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਸਿੰਕਹੋਲਜ਼ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰਿਪੋਰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਏਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ