ਅੰਕਾਰਾ mirਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੋਥੋਲ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਅੰਕਾਰਾ ਇਮਾਮਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਿੰਕਹੋਲ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਅੰਕਾਰਾ ਇਮਾਮਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਿੰਕਹੋਲ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਜੀਓਲੌਜੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ ਚੈਂਬਰਜ਼ ਆਫ ਤੁਰਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ (ਟੀ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਓ.ਬੀ.) ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ - ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2022 ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਇਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਏਸਕੀਹਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਪਥਰਾਅ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿਰੁੱਧ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।


ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਟੋਏ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ “ਅੰਕਾਰਾ-İਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੂਹਰਲੀ ਚੱਟਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਿਘਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੋਏ ਦੀ ਬਣਤਰਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ”।

ਚੈਂਬਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: “ਹਰ ਸਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਭੂਚਾਲ, ਖਿਸਕਣ, ਹੜ੍ਹ, ਚੱਟਾਨਾਂ, ਆਦਿ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਜਾਨ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸਿੰਕਹੋਲ ਬਣਤਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਜੋਕੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿਚ ਆਈਆਂ ਹਨ.

ਸਿੰਕਹੋਲ ਦਾ ਗਠਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਿੱਜਦੀਆਂ ਹਨ (ਕਾਰਬਨੇਟਡ ਚੱਟਾਨਾਂ, ਈਵੇਪੋਰਾਇਟਸ), ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਗੁਫਾਵਾਂ ਜਾਂ ਪਿਘਲੀਆਂ ਛਾਤੀਆਂ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੂਪੋਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਪਰਤ ਅਚਾਨਕ sesਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ..

ਕੋਨਿਆ ਵਿਚ, ਕਾਰਪੰਨੇਰ, ਸ਼ਿਵੀਹਰ (ਏਸਕੀਹਰ), ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਰਮਨ, ਅਕਸਰਾਏ, ਕਾਨਕ੍ਰਿ, ਸਿਵਸ, ਕਾਹਰਮਨਮਰੈ, ਸਿੰਲੂਰੱਫਾ, ਅਫਯੋਂਕਾਰਹਿਸਰ, ਸਿਰੀਤ, ਮਨੀਸ਼ਾ ਅਤੇ ਅਜ਼ਮੀਰ ਕਈ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟੋਏ ਦੇ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ.

ਸਿਵੀਹਰਸਰ (ਐਸਕੀਹੇਹਰ) ਜ਼ਿਲਾ ਸਰਕੈਕ, ਗਕਟੇਪ, ਕਲਦਿਰਕੋਏ ਅਤੇ ਯੇਨੀਕੋਈ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਸਿੰਕਹੋਲ 50 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 0.5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 15 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 8 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੂੰਘਾਈ ਆਈ ਹੈ. ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰਾਂ ਤੇ ਅਧਿਐਨ; ਇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਪਥਰਾਅ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪੋਲਾਟਲੀ-ਅਫਯੋਨ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 1.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵਿਚ ਅੰਕਾਰਾ-İਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ.

ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-İਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਭਾਫ ਦੇ ਚਟਾਨਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਘਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੰਨਕੋਲ ਬਣਤਰਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਸਤੇ ਦੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ-ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਐਨ, ਜਿਥੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ structureਾਂਚਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੰਜਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਸਿੰਨਕੋਲ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਗੇ.

ਜੀਓਲੌਜੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਟੀ ਐਮ ਐਮ ਓ ਬੀ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਰਸਤੇ, ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਤੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖਿਸਕਣ, ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ; ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਮਤ' ਚ ਵਾਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਸ ਅਣਹੋਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਾਈਐਚਟੀ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਜ਼ੈਕ-ਅਰਫੀਯ) ਰਸਤੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਜੇ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ; ਸਾਡੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ 3 ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ ਜਾਂ ਨਕਲੀ ਝੀਲਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਣਦੇਖਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਸਾਡੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ 3 ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਗੁਣ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ.

ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-İਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਜੀਓਲੌਜੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ ਟੀ ਐਮ ਐਮ ਓ ਬੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਜਾਨ ਜਾਂ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਹ ਖੇਤਰ ਡੁੱਬਣ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਸੰਬੰਧਤ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਐਸਕੀਰੀਹਰ-ਸ਼ਿਵਹਰਿਸਰ ਵਾਈਐਚਟੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਜੋਖਮਾਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਜੀਓਲਾਜੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਟੀ ਐਮ ਐਮ ਓ ਬੀ ਚੈਂਬਰ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

  • ਐਮਟੀਏ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਡੀਐਸਓ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ ਅਫੈਡ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਗਠਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੀਐਮਐਮਓਬੀ ਦੇ ਜੀਓਲੋਜੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਨ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, “ਓਬਰੁਕ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ” ਨੂੰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ, ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜੀਓਲਾਜੀਕਲ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਪੜਤਾਲਾਂ ਅਤੇ ਖੋਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
  • ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ Obਬ੍ਰੁਕ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
  • ਖੋਜ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਸਿੰਖੋਲ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜੋ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ, ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ-İਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਾਰਜ.
  • ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਸਿੰਕੋਲ ਲਈ ਪਲਾਟਲਾ-ਅਫਯੋਨ ਰਸਤੇ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ ਭੂ-ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜੀਕਲ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸਿੰਨਕੋਲ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏਗਾ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਿੰਕਹੋਲ ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਣਗੇ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਬਿਆਨ ਕਿ ਸਿੰਨਹੋਲਜ਼ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਸਨ, ਇਹ ਅੱਜ ਤੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਨ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, “ਸਿੰਕ ਬਣਤਰਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਜਿਹੀਆਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ. ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ”.

ਰਿਪੋਰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਏਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ



ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ