ਤੁਰਕੀ ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ

ਤੁਰਕੀ ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਈ-ਬਾਈਕ. ਈ-ਬਾਈਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟੇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਮੰਗ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਤੁਰਕੀ ਟਾਈਮ-ਸਾਈਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਬੀਆਈਐਸਈਡੀ) ਕਾਮਨ ਮਾਈਂਡ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਕਾਰਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ…

ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. Emre Alkin, BİSED ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਆਰਜ਼ੂਬਿਕ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਐਸਟ ਐਮਨੇਟ, ਐਕਸਲ ਸਾਈਕਲ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਹਿਲਮੀ ਅਨਿਲ ਸਕਰਕ, ਸਾਈਕਲੋਰੋਪ ਬੋਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਓਂਡਰ ਸੇਨਕੋਲ, ਸਲਕਾਨੋ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਬੇਰਾਮ ਅਕਗੁਲ, ਬਿਸਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ Üਮਿਤ ਓਨੂਰ ਯੁਕਸੇਲ, ਪਾਰਟਨਰ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੇਟਿਨ ਸੇਂਗਿਜ, ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਸਾਈਕਲ A.Ş OEM ਸੇਲਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਫਾਰੁਕ ਸੇਂਗਿਜ, ਐਕਸਲ ਸਾਈਕਲ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੇਲਿਮ ਅਤਾਜ਼, Ümit ਸਾਈਕਲ ਐਕਸਪੋਰਟ ਮੈਨੇਜਰ ਬੁਸ਼ਰਾ ਹੈਂਡੇ ਡੋਗਾਨੇ, ਕ੍ਰੋਨ ਸਾਈਕਲ ਏ.Ş. ਜਨਰਲ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਬੁਰਾਕ ਮੇਰਡੀਵੇਨਲੀ, ਐਸਲੀ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਸਰਵੇਟ ਇਮਾਨੇਟ, ਗੁਲਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਡਾ. ਕੇਨਾਨ ਗੁਲਰ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਫਿਲਿਜ਼ ਓਜ਼ਕਾਨ ਨੇ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ।

“ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਮੌਕਾ ਹੈ”

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 10-12 ਮਿਲੀਅਨ ਈ-ਬਾਈਕ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ, ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ 2030 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਿਣਤੀ 60 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ.

ਜਨਵਰੀ 2019 ਤੱਕ, ਚੀਨ ਕੋਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 18 ਜਨਵਰੀ, 2019 ਨੂੰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪੈਡਲ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਟੈਕਸ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਟੈਕਸ ਦੀ ਦਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, 33,4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਦਰ ਨੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਤੱਕ ਪੈਡਲ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਾਈਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਈਬੀਐਮਏ) ਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇ ਇਹ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ 2019 ਵਿੱਚ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਈ-ਬਾਈਕ ਚੀਨ ਤੋਂ ਈਯੂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਸਨ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਈਬੀਐਮਏ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਰਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

10 ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਈ-ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਗੇ

ਉਪ-ਉਦਯੋਗ

ਸਾਈਕਲ ਸਨਅਤ ਦਾ ਉਪ-ਉਦਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਦਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਪ-ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਗਠਨ ਵੱਲ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਕਲੱਸਟਰਿੰਗ

ਉਪ-ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਲੱਸਟਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਲੱਸਟਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣਾ ਲੋਕ ਸੰਪਰਕ, ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਵਸੀਲਿਆਂ ਦੇ ਪੱਖੋਂ ਬਹੁਤ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਲੱਸਟਰ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਮੌਕੇ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਪੋਲੈਂਡ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ

ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇਹ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਦਾ 70-80% ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋੜ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ। ISO 9000, ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਨਤਾ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਲੋੜ ਹੈ। BİSED ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੂੰਜੀ

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਤੁਰਕੀ ਆਉਣ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ "ਮੇਡ ਇਨ ਟਰਕੀ" ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਟੇਟ ਏਡਜ਼

ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੈਸਟ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਮਰਥਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਰਾਜ ਫਿਲਹਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੈਕਟ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਲਾਭ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ? ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਦੇਸ਼ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ, ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ 1.000 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਰਗੋ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ 300-500 ਯੂਰੋ ਦਾ ਰਾਜ ਸਮਰਥਨ ਹੈ।

ਮਾਨਵੀ ਸੰਸਾਧਨ

ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਵਸੀਲਿਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘਾਟ ਹੈ। ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪੌੜੀਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ

ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਜਾਂ ਘੱਟ ਚਲਾਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਲਈ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਾਜ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ R&D ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਹਿਯੋਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਕਲਪਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਰਹੋ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਕ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਤੇਜ਼, ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਈ-ਬਾਈਕ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਕਹਿਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ 'ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਈ ਹੈ'। ਉਤਪਾਦਿਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।