ਸਮਸੂਨ ਸਿਵਾਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਸਮਸੂਨ ਸਿਵਾਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ; 88 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸੈਮਸਨ-ਸਿਵਾਸ ਕਾਲੀਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 4 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। 2018 TCA ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ "ਦੇਸ਼ ਨੂੰ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ"। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਹਨ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ "ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ" ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੱਕ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਣਾ ਕੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਜਿੱਥੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਲੰਘਦੇ ਹਨ।

ਕੰਘੂਰੀਏਟਸੇਮਿਲ Ciğerim ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ; 21-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਮਸੁਨ-ਸਿਵਾਸ ਕਾਲੀਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ "ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ", ਜਿਸਨੂੰ ਮਹਾਨ ਨੇਤਾ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਨੇ 1924 ਸਤੰਬਰ, 1931 ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ 378 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, 4 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। EU ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 29 ਸਤੰਬਰ 2015 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਨਾਲ ਹੋਏ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ 1 ਸਾਲ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2018 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ। ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ 2018 ਦੀ ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ"। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਿਮ ਭੁਗਤਾਨ 2018 ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।"

IT ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅਧਰੰਗ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ

ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਟਰਾਇਲ ਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਹਨ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ "ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ" ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। Kılıçdede ਜੰਕਸ਼ਨ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਜਿੱਥੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਰਾਸਿੰਗ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਦੱਸੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੈਮਸੁਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੈਮਸਨ-ਸਿਵਾਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇਲਕਾਦਿਮ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਅਤਾਤੁਰਕ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਕਿਲਿਕਡੇਡੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਰੇਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਅਤੇ 4 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ 2ਵੇਂ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਭੇਜਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੱਲ. ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 2 ਮਿੰਟ, ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 3-4 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 6-8 ਮਿੰਟ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੜਕਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਹੱਲ ਵਜੋਂ, "ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ (ਅੰਡਰਪਾਸ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ (ਅੰਡਰ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਾ ਰੋਕੋ।

ਰੇਨ ਵਾਟਰ ਚੈਨਲ ਭੁੱਲ ਗਿਆ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਵਾਰਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੈਮਸਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ 10 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਭੁੱਲੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਨ ਚੈਨਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਜਿੱਥੇ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹ ਕੇ ਬਰਸਾਤੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ ਸਨ।