ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੀ 564ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ 'ਤੇ "ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ" ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ ਪ੍ਰੋ. ਸੇਮਲ ਸੈਦਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 25 ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਮਕੀਨ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਪਾਣੀ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ. ਜੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਦਾ ਸਾਗਰ ਮਰ ਜਾਵੇਗਾ। ”
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ (ਆਈਐਮਐਮ), ਅਕਾਦਮਿਕ, ਪੱਤਰਕਾਰ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰ, ਸਬੰਧਤ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਮਰੀਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਣ, ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈ.ਐਮ.ਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸ Ekrem İmamoğluਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਪ੍ਰੋ. ਸੇਮਲ ਸੈਦਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੁਦਰਤ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਨਵੇਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਝੱਲ ਸਕਦਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ
ਵਰਕਸ਼ਾਪ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਸ ਥੀਮੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹੈਲੀਕ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਸੈਸ਼ਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਡਾ. ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੈਪਟਨ ਓਜ਼ਕਾਨ ਪੋਯਰਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਭਾਸ਼ਣ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. Reşat Baykal ਨੇ ਇਸਨੂੰ "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਅਤੀਤ, ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ" ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਸੇਲਜੁਕ ਰਾਜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ, ਬੇਕਲ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਟਾਇਰ-ਪਹੀਆ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ 1950 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਬੁਲਾਰੇ, ਮਾਸਟਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤਨਸੇਲ ਤੈਮੂਰ, ਨੇ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
“ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ Gölcük ਭੂਚਾਲ ਦੌਰਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ। ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਰੀ ਯਾਦ ਹੈ। ਇਸ ਕੌੜੇ ਅਨੁਭਵ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ; ਸਾਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਤਬਾਹੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਤੀਜੇ ਬੁਲਾਰੇ ਡਾ. ਇਸਮਾਈਲ ਹੱਕੀ ਅਕਾਰ ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ:
“ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੱਟਵਰਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਫੈਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਆਖਰੀ ਬੁਲਾਰੇ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਮੁਸਤਫਾ ਇੰਸੇਲ, ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੰਸੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਪਿਘਲ ਰਹੀ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਾਨੂੰ MONTRÖ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਹਲੁਕ ਗੇਰੇਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਦੂਜੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੁਲਾਰੇ ਐਸੋ. ਡਾ. ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਨੇ 83 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜੈਲ ਨੂਰ ਈਸ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ:
“ਚਰਚਾ ਲਈ ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਂਟਰੇਕਸ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦਾ ਬਚਾਅ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਤੋਂ ਕੀਤੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੀਏ।
ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ?
ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ "ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ?" ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸੇਮਲ ਸੈਦਾਮ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ 'ਤੇ ਤੱਟਰੇਖਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਸੈਦਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉਲਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਰਮਾਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਾਰਮਾਰਾ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ 3500 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਸੀ, ਇੰਨਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।
ਸੈਦਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਸਾਗਰ ਲਈ "ਦਮਾ ਵਾਲੇ ਬੱਚੇ" ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
“ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਲਈ ਦੂਜੀ ਟੂਟੀ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪਾਣੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਸਿਖਰ ਦੀ ਪਰਤ ਹੇਠਲੇ ਪਰਤ 'ਤੇ ਦਬਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਚਲੀ ਗਈ, ਇਹ ਕਦੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗੋਲਡਨ ਹਾਰਨ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸੁਗੰਧਿਤ ਸੀ. ਇਸ ਵਾਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਜਾਂ ਬਾਸਫੋਰਸ, ਬਲਕਿ ਪੂਰਾ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮਰ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਮੌਤ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਲਫਾਈਡ ਲੈ ਕੇ ਆਵੇਗੀ। ਮਨੁੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਗੰਧਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉੱਤਮ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਸੁੰਘ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਲੱਖਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇ।"
ਲੋਕ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ
ਖੋਜਕਾਰ Cihan Uzunçarşılı Baysal ਨੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ। ਬੇਸਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਲਾਗਤ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਈਕੋਸਿਸਟਮ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਹੇਠ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਪਰ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਉੱਤਰੀ ਜੰਗਲ ਖੇਤਰ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਈਆਈਏ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਸਿਰਫ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਵੇਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਬੀਤੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਿਸਮਤ ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇੱਥੇ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਪਸ਼ੂ ਪਾਲਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਹ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਪੁਰਖਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਣਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਹੁਣ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਰਮਾਂ ਨੇ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ।”
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਭਿਆਚਾਰ
ਪੱਤਰਕਾਰ, ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਅਤੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਸੇਮ ਸੇਮੇਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਆਖਰੀ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਸੀਮੇਨ ਨੇ ਬੰਦਰਮਾ ਫੈਰੀ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ:
“ਬਰਤਾਨਵੀ ਬੰਦਰਮਾ ਫੈਰੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਕੇ ਹਥਿਆਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਤਾਤੁਰਕ ਨੇ ਗੁਪਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਪਹੁੰਚਾਏ ਸਨ। ਅਤਾਤੁਰਕ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਬਦ ਕਹੇ: 'ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਉਹ ਲੱਭ ਰਹੇ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ; ਉਹ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਵਤਨ ਦਾ ਪਿਆਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੇ।' ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਮੇਡਨ ਟਾਵਰ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਦੀ ਬੇੜੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਵੀਜ਼ਾ ਮੰਗਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੇ ਗਣਰਾਜ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਤਾਜ ਪਹਿਨਾਇਆ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਲੇਖਕ ਸੁਨੇ ਅਕਿਨ ਨੇ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਅਤੇ ਬੰਦਿਰਮਾ ਫੈਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਭੇਟ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੌ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਕੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਕਿਹਾ:
“ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਭਿਆਚਾਰ ਤੋਂ ਜਿਸਨੇ ਬਾਰਬਾਰੋਸ ਹੈਰੇਡਿਨ, ਤੁਰਗੁਤ ਰੀਸ, ਸਾਲੀਹ ਰੀਸ ਅਤੇ ਪੀਰੀ ਰੀਸ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ”
ਅਸੀਂ ਨਤੀਜੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਾਂਗੇ
ਇਬਰਾਹਿਮ ਓਰਹਾਨ ਡੇਮਿਰ, ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਫਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ, ਨੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਪਤੀ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ। ਡੈਮਿਰ ਨੇ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਵਿਕਸਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ IMM ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ