ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ! ਸੰਭਾਵਿਤ ਭੂਚਾਲ 9-10 ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ! ਸੰਭਾਵਿਤ ਭੂਚਾਲ 9-10 ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਨਸੀ ਗੋਰੂਰ ਨੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਕਮਾਲ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਗੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਨਹਿਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਤਿਲਕਣ, ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਅਤੇ ਢਹਿ ਜਾਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭੂਚਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਹਿਰ ਦਾ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੂੰਹ 9-10 ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

"ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ"

ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਗਭਗ 1-1,5 ਬਿਲੀਅਨ m3 ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜੀਵ-ਜੰਤੂ ਅਤੇ ਬਨਸਪਤੀ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਗੋਰਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸ਼ਾਇਦ ਮਾਰਮਾਰਾ ਵਿੱਚ ਟਾਪੂ ਹੋਣਗੇ। ਮਾਰਮਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਨਹਿਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖਿਸਕਣ, ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਅਤੇ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋਣਗੀਆਂ।

"ਇਹ 9-10 ਹਿੰਸਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ"

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭੂਚਾਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ, ਗੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇਕਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭੂਚਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਹਿਰ ਦਾ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੂੰਹ 9-10 ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਹਿਰ, ਇਸ ਭੂਚਾਲ (ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ) ਦੁਆਰਾ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕੁਝ ਨਕਸ਼ੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਕੇ, ਗੋਰ ਨੇ ਧਰਤੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਭੁਚਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ:

1- ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼: ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ।

2- ਰੂਟ: ਇਸ ਦੀ ਖੁਦਾਈ Küçükçekmece ਅਤੇ Terkos Lake ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਾਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਲੰਘ ਸਕੇ।

3-ਭੂਮੀ (ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ): ਇਹ ਨਹਿਰ Küçük Çekmece ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਿਓਸੀਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ (ਤਲਛਟ) ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੋਈ ਈਓਸੀਨ-ਓਲੀਗੋਸੀਨ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਚੂਨੇ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੱਥਰ, ਸਿਲਟਸਟੋਨ, ​​ਰੇਤ ਦੇ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਮਾਰਲ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਨਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਵਿੱਚ ਸੜੀ ਹੋਈ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਚੈਨਲ ਪੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ:

a) ਲਗਭਗ 1-1,5 ਬਿਲੀਅਨ m3 ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ, ਖੁਦਾਈ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜੀਵ-ਜੰਤੂ ਅਤੇ ਬਨਸਪਤੀ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

b) ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਾਪੂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ. ਮਾਰਮਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇਗਾ.

c) ਚੈਨਲ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਲਕਣ, ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣਗੀਆਂ।

d) ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਹਿਰ ਇੱਕ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਨਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖਾਰੇਪਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।

e) ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਟਾਪੂ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਦਲ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਢਾਂਚੇ ਜੋ ਉੱਪਰੋਂ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਗੇ, ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣਗੇ। ਥਰੇਸ ਤੋਂ ਇਸ ਟਾਪੂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਵੀ ਫ਼ੌਜੀ ਪੱਖੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋਵੇਗਾ।

f) ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭੂਚਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈਨਲ ਦਾ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੂੰਹ 9-10 ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਭੂਚਾਲ (ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ) ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੈਨਲ, ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ।

g) ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਭੂਚਾਲ ਆਉਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਜਾਨ-ਮਾਲ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ।

h) ਇਹ ਨਹਿਰ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੁਣ ਮਰ ਰਹੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗੀ। ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਭਰ ਦੇਵੇਗਾ.

I) ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਰਹਿਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਰਿਟਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਥਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ, ਬਾਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਸਤਾ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਵੀ।

ਨਹਿਰ Istanbul ਰਸਤਾ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ

ਸਰੋਤ: Sözcü