ਕਾਰ ਦੇ ਲੋਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ 570 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 61,4% ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੰਕਲਿਤ ਕਰਕੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਕਾਰਸ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਖੋਜ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਸ ਵਿੱਚ 570 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ, 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਸਰਵੇਖਣ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਕਾਰਸ ਦੇ 93 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਵਾਸੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 6,7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਰਵੇ 'ਚ ਕਾਰਸ ਦੇ 95,7 ਫੀਸਦੀ ਲੋਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ 570 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 61,4% ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾਗਰਿਕ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਉੱਥੇ ਇਹ ਗੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਸੀ ਕਿ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕ ਵੀ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਾਗਰਿਕ ਜੋ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, 63,7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਾਗਰਿਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

"ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਰਣੇ"

• ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਚਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਨਗਰ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਮਿਤੀ 03.04.2007, ਨੰਬਰ 44 ਅਤੇ ਮਿਤੀ 04.08.2008, ਨੰਬਰ 106 ਨਗਰ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਮਿਤੀ 02.03.2011 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 31 ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫੈਸਲਿਆਂ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।

• ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ 96 ਵਾਹਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਗਰ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ, ਟੈਂਡਰ ਰਿਕਾਰਡ, ਆਦਿ) ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੀ।

"ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਖੋਜਾਂ"

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 30 ਹਜ਼ਾਰ 617 ਹੈ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਦੂਰੀ 12 ਹਜ਼ਾਰ 468 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 15 ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ; ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਲਿਟਰੇਚਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, 15+21 ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ 25 ਮੀਟਰ ਮਿਡੀਬੱਸਾਂ, ਨਿੱਜੀ ਜਨਤਕ ਬੱਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਮਾਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 8 ਯੂਨਿਟ, 19+21 ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ 15 ਮੀਟਰ ਮਿਡੀਬਸ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਬਲਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਹਰਕਾਨੀ ਸਟੇਟ ਹਸਪਤਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 8+ ਦੇ 23 ਯੂਨਿਟ। 14 ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਮਿਨੀ ਬੱਸ। ਪਾਸਾਇਰ-ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 1+19 ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ 14 ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ, 1 ਅਕਤੂਬਰ ਡਿਗੋਰ ਰੋਡ ਟੋਕੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 30+12 ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ 14 ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ, ਬੁਲਬੁਲ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 1+7 ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ 14 ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ (ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ) ਨਾਲ 1 ਯੂਨਿਟ। ਅਤਾਤੁਰਕ ਮਹੱਲੇਸੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 1+14 ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਹ ਕੁੱਲ 1 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 8 ਮੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ 4 ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਬੱਸਾਂ (ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

"ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਾਤਰਾ ਆਕਰਸ਼ਣ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰ"

ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਸਟੇਟ ਹਸਪਤਾਲ, ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ, ਟੋਕੀ ਨਿਵਾਸ ਅਤੇ ਕੇਵਾਈਕੇ ਡਾਰਮਿਟਰੀਆਂ। ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੱਕ, ਡਿਗੋਰ ਰੋਡ ਟੋਕੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਤੱਕ, ਅਤਾਤੁਰਕ ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲ ਜ਼ਿਲਿਆਂ ਤੋਂ ਹਸਪਤਾਲ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਡਾਰਮਿਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਮਾਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਲਿਟਰੇਚਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ। ਸਟਾਪ ਅਣ-ਪ੍ਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਕੋਈ ਬੰਦ ਸਟਾਪ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਓਪਰੇਟਰ ਹਰਕਾਣੀ ਸਟੇਟ ਹਸਪਤਾਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਹਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ।

Faikbey ਅਤੇ Kazım Karabekir Avenues ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਧੁਰੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਪੈਰੀਫੇਰੀ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਸੜਕ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਗੜਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਣਚਾਹੇ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।