ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਅਨਾਡੋਲ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ

ਅਨਾਡੋਲ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਨਾਡੋਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਿਲਾਇੰਸ ਕੰਪਨੀ (ਰਿਲਾਇਟ ਐਫਡਬਲਯੂ 5) ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਓਟੋਸਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਨਾਡੋਲ ਦੀ ਚੈਸੀ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਤੁਰਕੀ ਕਾਰ ਡੇਵਰੀਮ ਹੈ। ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ (1953 ਵਿੱਚ), ਅਜਿਹੇ ਅਧਿਐਨ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ "ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼" ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੇਵਰੀਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਤੁਰਕੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਤੁਰਕੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਨਾਡੋਲ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਿਰਲੇਖ ਦਾ ਅਸਲ ਮਾਲਕ ਨੋਬਲ 200 ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ; ਤੁਰਕੀ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਚਿਲੀ ਵਿੱਚ ਨੋਬਲ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਫੁਲਡਾਮੋਬਿਲ, ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਫਰਾਮ ਕਿੰਗ ਫੁਲਡਾ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਬਾਂਬੀ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬੈਂਬੀਨੋ, ਗ੍ਰੀਸ ਵਿੱਚ ਅਟਿਕਾ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਹੰਸ ਵਹਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ। 1958 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇਸ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1961 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ 1950-1969 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ।

ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ

Otokoç, ਜਿਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1928 ਵਿੱਚ Vehbi Koç ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 1946 ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ 1954 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੋਰਡ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। 1956 ਵਿੱਚ, ਵੇਹਬੀ ਕੋਚ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਅਦਨਾਨ ਮੈਂਡੇਰੇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਬਰਨਾਰ ਨਹੂਮ ਅਤੇ ਕੇਨਾਨ ਇਨਾਲ ਨਾਲ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ II ਕੋਲ ਗਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1959 ਵਿੱਚ, ਕੋਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਓਟੋਸਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਫੋਰਡ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਓਟੋਸਨ ਵਿਖੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।

ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ

1963 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬਰਨਾਰ ਨਹੂਮ ਅਤੇ ਰਹਿਮੀ ਕੋਕ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਇੱਕ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ-ਬਣੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਵਾਹਨ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਇਹ ਵਿਧੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਮੋਲਡ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਨੇ ਵੈਹਬੀ ਕੋਚ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ। ਕੋਚ ਹੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਐਨਾਡੋਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਿਲਾਇੰਸ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਨਾਡੋਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 19 ਦਸੰਬਰ 1966 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1 ਜਨਵਰੀ 1967 ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ 28 ਫਰਵਰੀ 1967 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।

ਐਨਾਡੋਲ ਨਾਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ

ਅਨਾਡੋਲ ਨਾਮ ਅਨਾਡੋਲੂ ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨਾਡੋਲੂ, ਅਨਾਡੋਲ ਅਤੇ ਕੋਕ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਾਮ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਓਟੋਸਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ A.Ş ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਅਨਾਡੋਲ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਿੱਟੀਆਂ ਦੇ ਹਿਰਨ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਐਨਾਡੋਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਜੋ 1966 ਤੋਂ 1984 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਨੂੰ 1984 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੋਰਡ ਟੌਨਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਓਟੋਸਨ 500 ਅਤੇ 600 ਡੀ ਪਿਕਅੱਪ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। 1991 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਅੱਜ, ਇਹ ਓਟੋਸਨ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗੋਲਕੁਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਲਾਈਟ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਨਾਡੋਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 19 ਦਸੰਬਰ, 1966 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, "ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ" ਅਤੇ "ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਸੋਧ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ" ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ, ਸਨ। 28 ਫਰਵਰੀ, 1967 ਨੂੰ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਅਨਾਡੋਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।

ਐਨਾਡੋਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਿਲਾਇੰਸ ਅਤੇ ਓਗਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਨਾਡੋਲ ਦਾ ਸਰੀਰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਅਤੇ ਪੌਲੀਏਸਟਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਇੰਜਣ ਫੋਰਡ ਦੇ ਕੋਰਟੀਨਾ ਮਾਡਲ ਦਾ 1200 ਸੀਸੀ ਕੈਂਟ ਇੰਜਣ ਸੀ।

ਅਨਾਡੋਲ, ਜੋ ਦਸੰਬਰ 1966 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, 1984 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ 87 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਝ ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਕਲਾਸਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਐਨਾਟੋਲੀਆ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਕੇ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਐਨਾਡੋਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਐਨਾਡੋਲ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹੁੰਚ

ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਬਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਫਵਾਹਾਂ ਫੈਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅਫਵਾਹਾਂ ਫੈਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਕਿ ਸਰੀਰ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਲਦ, ਬੱਕਰੀ ਅਤੇ ਗਧੇ ਦੁਆਰਾ ਖਾਧਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਅਨਾਡੋਲ / ਏ1 (1966-1975)

ਅਨਾਡੋਲ ਏ1 ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਿਲਾਇੰਸ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਓਟੋਸਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ A.Ş ਦੇ ਆਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਕੋਡ "FW5" ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 19 ਦਸੰਬਰ 1966 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। A1 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਓਗਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਟਾਮ ਕੈਰਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੋਰਡ ਕੋਰਟੀਨਾ ਦਾ 1 ਸੀਸੀ 1200 ਮਾਡਲ ਕੈਂਟ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਏ1959 ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1968 ਵਿੱਚ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 1300 ਸੀਸੀ ਫੋਰਡ ਕਰਾਸਫਲੋ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1969 ਵਿੱਚ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1971 ਵਿੱਚ, ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਵਿਨਾਇਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫੈਸ਼ਨ ਸਨ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪ੍ਰੈਲ 1972 ਤੱਕ MkI ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾ। A1971 ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ 1 ਵਿੱਚ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਾ ਨਾਮ "ਅਨਾਡੋਲ ਅਕਡੇਨਿਜ਼" ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1972 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। MkII ਨਾਮਕ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਬੰਪਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਫਰੰਟ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਤਿਕੋਣਾ ਆਕਾਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਫਰੰਟ ਕੰਸੋਲ, ਸੀਟਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਆਰ, 1972 ਤੋਂ ਅਨਾਡੋਲ ਦੇ ਕੂਪੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ, A1 ਉਤਪਾਦਨ (1975) ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਿਹਾ।

ਅਨਾਡੋਲ / A2 / SL (1970-1981)

ਅਨਾਡੋਲ ਏ2 ਸੀਰੀਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ। A1969, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 2 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1970 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

A2 ਸੀਰੀਜ਼ 'ਚ Ford Cortina ਦੇ 1300cc ਕੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਆਪਣੀ ਇੱਕ-ਪੀਸ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ, ਇਹ ਪਹਿਲੇ A2 ਮਾਡਲ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ A1 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ। MkI ਕਿਸਮ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 1972 ਤੋਂ A1 ਅਤੇ 2 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ MkII ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ A1975 (ਨੱਕ, ਗਰਿਲ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ) ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਹੀ। 1976 ਤੋਂ SL ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਵੇਂ A2 ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। SL ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ। A2 ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੀਆਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਵਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਫਰੰਟ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, A2 ਪਹਿਲੀ ਤੁਰਕੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ A2 ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਮਿਲੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਨੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਮਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, 35.668 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਅਨਾਡੋਲ ਮਾਡਲ (2-1970 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1975 ਯੂਨਿਟਾਂ A20.267 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 2-1976 ਵਿਚਕਾਰ 1981 ਯੂਨਿਟਸ) ਬਣਾਇਆ। A15.401 SL ਦੇ ​​ਰੂਪ ਵਿੱਚ)। A2 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1981 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ A8-16 ਮਾਡਲ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।

Anadol/A4/STC-16 (1973-1975)

ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1972 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, STC-16 ਸਿਰਫ 1973 ਅਤੇ 1975 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। STC-16 ਨੂੰ Eralp Noyan ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1961 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀ (ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਮਿਲਿਆ।

ਏਰਡੋਆਨ ਗੋਨੁਲ, ਜੋ 1971 ਵਿੱਚ ਓਟੋਸਾਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਵੇਹਬੀ ਕੋਕ ਦੇ ਜਵਾਈ ਬਣੇ, ਨੇ ਓਟੋਸਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। STC-16 ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉੱਚ-ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਨਾਡੋਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ ਫਾਈਨ ਆਰਟਸ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ, ਏਰਲਪ ਨੋਯਾਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, STC-16 ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ Datsun 240Z, Saab Sonett, Aston Martin, Ginetta ਅਤੇ Marcos ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। Eralp Noyan, ਵਾਹਨ II ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ. STC-16 ਨੂੰ A4 ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਐਨਾਡੋਲ ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ 1600cc ਫੋਰਡ ਮੈਕਸੀਕੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੋਰਡ ਕੋਰਟੀਨਾ ਅਤੇ ਕੈਪਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। STC-16 ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਤਾਲਵੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰੇਵ ਕਾਊਂਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵੇਰਵੇ, ਇੱਕ ਰੀਸੈਟ ਹੋਣ ਯੋਗ ਦੂਰੀ ਸੂਚਕ, ਲੂਕਾਸ ਐਮਮੀਟਰ, ਸਮਿਥਜ਼ ਆਇਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ 11 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ, ਪਹਿਲੇ 3 STC-16 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। Cengiz Topel ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਅਤੇ E-5 ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਖੇਤਰਾਂ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ STC-16 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਵੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

Anadol/A5/SV-1600 (1973-1982)

SV-1600 ਨੇ 1973 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ-ਗਲਾਸ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ, ਕੋਡ A5 ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਅਸਟੇਟ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

SV-4, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਦਿੱਖ 1600-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਐਨਾਡੋਲ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਰਿਲਾਇੰਸ ਦੇ "ਸਾਇਮੀਕਾਰ ਸਪੋਰਟਸ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੂਪੇ" ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, 5 ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲਾ 1600cc ਫੋਰਡ (I-4) ਕੈਂਟ 4-ਸਿਲੰਡਰ OHV ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਰਟੋਨ ਅਤੇ ਪਿਨਿਨਫੇਰੀਨਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। SV-1600 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ ਬਾਹਰੀ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਪੌਇਲਰ ਨੂੰ ਅਸਟੇਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ-ਟੋਨ ਬਾਹਰੀ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ। 1976 ਤੋਂ, SV-1600s 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚਿੱਟੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸੀਟ ਮਾਡਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਨਾਡੋਲ / ਏ 6 / ਕੀਟ (1975-1977)

ਅਨਾਡੋਲ ਕੀੜੇ ਨੂੰ ਜਾਨ ਨਾਹਮ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਓਟੋਸਨ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਨ ਨਾਹਮ ਨੇ ਓਟੋਕਾਰ, ਟੋਫਾਸ, FIAT/ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਓਫਿਸੀ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ, ਬਰਨਾਰ ਨਹੂਮ, ਨੇ ਓਟੋਸਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਅਨਾਡੋਲ A1 ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, Koç ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਕਲਾਉਡ ਨਾਹਮ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਨਾਡੋਲ A1 ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਓਟੋਸਨ ਅਨਾਡੋਲ ਵੈਂਕਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਉਹ ਕਰਸਾ ਗਰੁੱਪ ਆਫ਼ ਕੰਪਨੀਜ਼ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਭਾਈਵਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਸਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵੀ ਮਾਲਕ ਹੈ।

ਐਨਾਡੋਲ ਕੀਟ 6 ਵਿੱਚ ਕੋਡ A1975 ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਕੀੜੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ "ਬੱਗੀ" ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀ ਵਾਲੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਓਟੋਸਨ ਨੇ ਇਸ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਕਿ ਵਾਹਨ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਧਾਰਨਾ ਓਪਨ ਟਾਪ, ਡੋਰ ਰਹਿਤ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ ਸੀ। ਉਸੇ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਭਰਨ ਵਾਲੇ SUV ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਿਆ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ.

ਐਨਾਡੋਲ ਇਨਸੈਕਟ ਨੂੰ 1298cc ਅਤੇ 63 HP ਫੋਰਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕੇਸਿੰਗ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਪੌਪ-ਆਰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਵਿਊ, ਦੁਬਾਰਾ ਅਸਮਿਤ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ 2 ਰੀਅਰ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 3, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ 5-ਐਂਗਲ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ, 225/55/13 ਟਾਇਰ, ਫਾਈਬਰ 'ਤੇ ਵਿਨਾਇਲ-ਕੋਟੇਡ ਸੀਟਾਂ। ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੀ।

ਅਨਾਡੋਲ ਕੀੜੇ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ: TRT ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲ ਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ, ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ, ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰ/ਪੁੱਲ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।

ਐਨਾਡੋਲ ਕੀੜੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਐਸਟੀਸੀ-16 ਵਰਗੇ ਬਦਕਿਸਮਤ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਦੁਨੀਆ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਆਰਥਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

1975 ਅਤੇ 1977 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਕੀਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਰਫ 203 ਹੈ।

ਅਨਾਡੋਲ/ਏ8/16 ਅਤੇ ਸੈਲੂਨ 16 (1981-1984)

4-ਡੋਰ ਏ8-16 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1981 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। A8-16 ਮਾਡਲ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ SAAB ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸਨ। A8-16 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਝੁਕੀਆਂ ਨੱਕ, ਬਲੰਟ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਰੀਅਰ ਕੱਟ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵੇਰਵੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਜੋ ਕਿ 1981 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਸ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਫਲਸਫੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, A8-16 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ "ਬਾਲਟਾਬਰੂਨ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਅਨਾਡੋਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ। 1973 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ SV-1600 ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ, A8-16 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 1981 ਪਿੰਟੋ ਈ-ਮੈਕਸ ਇੰਜਣ 1982 ਅਤੇ 1.6 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਲੂਨ 1983 ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ 1984 ਅਤੇ 16 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਫੋਰਡ (ਆਈ-4) ਕੈਂਟ, 4-ਸਿਲੰਡਰ OHV, 5-ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ 1600cc ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। .

8-16 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 1981 ਏ1984-1.013 ਮਾਡਲ ਹੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਅਨਾਡੋਲ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ (1971-1991)

ਅਨਾਡੋਲ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਅਧਿਐਨ 1970 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਉਦੋਂ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅਨਾਡੋਲ ਏ1 ਨੂੰ ਓਟੋਸਨ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਰਨਰ ਨਹੂਮ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਵਪਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪਿਕ-ਅੱਪ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਲਕੇ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀ (ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਬਾਡੀ) ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਅਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਾਲੇ ਫਾਈਬਰ ਕੱਪ ਵਾਲੇ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਨਾਡੋਲ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1971 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਓਟੋਸਨ 2 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ P500 ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 1300cc ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1980 ਤੋਂ, 1300cc ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, 1200cc Erk ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 1600 ਸੀਸੀ ਫੋਰਡ ਓਐਚਸੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਟਾਊਨਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਡਬਲ ਥਰੋਟ ਵੇਬਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਸੋਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪੁਰਜ਼ੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਲਈ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਿਥ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਂਡਿਕਸਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਪੀਲੇ ਤੋਂ ਚਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਖਿਤਿਜੀ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਿਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਰਿਮ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਲੈਪ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੈ. 83 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ P2 Otosan 600D ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਫਲੈਟ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮ 1900 cc ERK ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਮੂਹਰਲੇ ਹੁੱਡ ਦਾ ਰੂਪ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਗਰੂਵ ਲਾਈਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਉਭਰਿਆ ਰੂਪ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਮਾਮੂਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਨਾਡੋਲ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ 1971 ਤੋਂ 1991 ਤੱਕ 36.892 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਕਈ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀਟੀਟੀ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਨਾਡੋਲ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਨਾਡੋਲ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਮੰਗ ਇੰਨੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਮੰਗ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, A2 ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅਨਾਡੋਲ ਕਾਰਾਂ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਅੱਜ ਵੀ, ਅਨਾਡੋਲ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।