ਗੁਲੇਰਮਕ ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸਨੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਾਰਸਾ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਐਡੇਨਨ (ਸੇਡਰਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਲ) ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ। ਬੈਲਾਸਟ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਬੈਲਸਟਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ, ਟੇਨ)(ਸੇਡਰਾ ਈਬੀਐਸ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲਚਕੀਲੇ ਕੰਕਰੀਟ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਰਸਾ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ
ਵਾਰਸਾ ਮੈਟਰੋ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ:
- ਰੈੱਡ ਲਾਈਨ: ਉਹ ਲਾਈਨ ਜੋ 2015 ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੋਂਡੋ ਦਾਸਜਿੰਸਕੀਗੋ ਤੋਂ ਡਵੋਰਜ਼ੇਕ ਵਿਲੇੰਸਕੀ ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਹੈ।
- ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ: ਪੂਰਬੀ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਗੋਵੇਕ ਲਾਈਨ ਸਤੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀ।
- ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ: ਪੱਛਮੀ ਲਾਈਨ 2020 ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਈਡੇਨਨ) (ਸੇਡਰਾ ਈਬੀਐਸ ਬਲਾਕ
ਡੱਚ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਈਡੇਨਨ) (ਸੇਡਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਈਬੀਐਸ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ BİM ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਵਾਰਸਾ ਮੈਟਰੋ ਨਕਸ਼ਾ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ