ਸਿਟੀ ਸਕੁਏਅਰ ਟਰਮੀਨਲ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ; T2015 ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ, ਜਿਸਦਾ ਟੈਂਡਰ 2 ਵਿੱਚ ਤਤਕਾਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਮ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਜੂਨ 2018 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਯੂਨੀਵਰਸਲ'Uğur Ökdemir ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ਬੁਰਸਾ ਦੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅੰਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਗੈਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਰਗੀਆਂ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਰਸਾਸਪੋਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸਟੇਡੀਅਮ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦਾ ਮਗਰਮੱਛ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟੀ 2 ਟ੍ਰਾਮ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਮੁਕੰਮਲ
T2 ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਚੌਕ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਬੁਰਸਾ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਤਤਕਾਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਮ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਜੂਨ 2018 ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ.
ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਅਲਿਨੁਰ ਅਕਟਾਸ ਨੇ 20 ਸਤੰਬਰ, 2018 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ T2 ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਤੀਜਾ ਭੁਗਤਣਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, Aktaş ਨੇ 25 ਜਨਵਰੀ, 2019 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, “ਸਾਨੂੰ T2 ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਚੌਕ ਵੱਲ 1200 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਜਿਸ ਦਿਨ ਤੋਂ T2 ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਇਤਰਾਜ਼, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਗਲਤ ਸੀ, ਸੁਣਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਕੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰੋਡ 'ਤੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਧੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਸੀ। ਟੀ-2 ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਸੱਪ ਦੀ ਕਹਾਣੀ 'ਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੁਕਾਨਦਾਰਾਂ ਦਾ ਆਮ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਗਲਤ ਹੈ।
ਸੈਂਕੜੇ ਦਰੱਖਤ ਕੱਟੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ
ਬਿਰਕਨ ਯੇਸਿਲ ਨਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਗਲੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ; “ਦੋ ਓਵਰਪਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਦਰੱਖਤ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਕੱਟੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਅਧੂਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਰਸਾ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਿਨੋਂ-ਦਿਨ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਅਸੀਂ, ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਿੱਟੀ ਖਿੱਚੀ ਹੈ. ਉਹ ਅਸਫਾਲਟ ਵਿਛਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਉਹ ਆ ਕੇ ਪਾਣੀ ਲਈ ਪੁੱਟਦੇ ਹਨ। ਅਸਫਾਲਟ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਛਾਇਆ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਉਹ ਆਏ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਲਈ ਪੁੱਟੇ, ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਪੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆ ਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁੱਟਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਇਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਬਕਾ ਮੇਅਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਧੂਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਮ ਲਗਾ ਕੇ ਨਹੀਂ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ
ਅਲੀਹਾਨ ਐਮਰੇ ਵੈਨਲੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 16-17 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਹਨ; “ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਲਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ, ਅਸੀਂ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਤੁਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸੜਕਾਂ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ, ਪਰ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੜਕ ਤੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ
ਇਕ ਹੋਰ ਵਪਾਰੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ, ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ, "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਰਸਾ ਨੂੰ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਆ"; “ਜੇ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਉਲਝਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ ਹਾਂ ਜਿਸਨੇ AKP ਨੂੰ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਗਲਤ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ AKP ਦੇ ਡਿਪਟੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਆਏ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਲਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਹੱਕ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਅਸੀਂ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਯੇਸਿਲ ਬਰਸਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੂੰ ਲੰਘ ਗਏ, ਪਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਰੋਡ ਨੂੰ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ? ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਇਹ ਪੰਜ ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬਿੱਲਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਹਰ ਕੋਈ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਖੜ੍ਹੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਉਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ