Meekmeköy ਸੁਲਤਾਨਬੇਲੀ ਮੈਟਰੋ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਮੈਮੋਲਾ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁਰਾਨ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ
ਮੈਮੋਲਾ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁਰਾਨ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ

Meਕਮੇਕੀ ਸੁਲਤਾਨਬੇਲੀ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ; İਬੀਬੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਕਰੇਮ ğਮਾਮੌਲੂ ਨੇ Çਕਮੇਕਯੀ-ਸੈਨਕੈੱਕਟੈਪ-ਸੁਲਤਾਨਬੇਲੀ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਮਾਮੋਯੂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਹਰ ਸੇਵਾ ਜਨਤਾ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: “ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ. ਇਹ ਅੱਜ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਜ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੱਲ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਰਾਹ ਚਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਸਾਡੇ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਹੜਤਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ”

ਐਕਸਮੇਕੇ - ਸੈਨਕੈੱਕਟੈਪ-ਸੁਲਤਾਨਬੇਲੀ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ 2 ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਿਰਫ 6, ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੀਬੀਐਮ (ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ) ਮਸ਼ੀਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਰਾਖਸ਼ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੈਨਕਾਟੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿ Municipalਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਏਕਰੇਮ ğਮਾਮੋਲੂ ਨੇ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਸੀਐਚਪੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਗੱਖਣ ਜ਼ੇਬੀਕ ਅਤੇ ਸੰਕਟੈਪ ਦੀ ਮੇਅਰ ਈਮੇਮਾ ਡੈਕੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਸਮਾਰੋਹ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਨੇ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ। ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ.

“ਇਸਤਾਨਬੁੱਲ ਇਕੋ ਮਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ”

ਇਹ ਦੱਸਦਿਆਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, İਮਾਮੂਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਕੋ ਮੁੱਦੇ ਦੀ 'ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ' ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਬਣਾ ਸਕੀਏ. ਪਰ ਇਸ ਤਰਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਭੂਚਾਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ. ਜਾਂ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ, ਰਫਿ .ਜੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ, ਉਥੇ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. 'ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਇਸ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਨਾ ਕਰੋ '. ਇਮਾਮੋਲੂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਟਰੋ ਸਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਲਾਈਨ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਇਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੈਟਰੋ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ, ਸ੍ਰੀ ਸਾਜ਼ਨ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਮਹਾਨਗਰ ਮੇਅਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਸਾਡਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ: 'ਹੋਰ ਕਰਨਾ'। ਸਾਡੇ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਦਾਅਵਾ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, ਉਸ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ 'ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਸੀ'. ਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਉੱਠਦੇ ਹੋ, ਕਹੋ, 'ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗੇਗਾ'. ਕਿਹੜਾ, ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ. 'ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ,' ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ.

“ਹੁਣੇ ਦਿਨ, ਸੇਵਾ ਦਾ ਦਿਨ”

ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ Üਮਰਾਨੀਏ-ਗਜ਼ਟਾਈਪ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਈਨ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ. ਹੋਰ ਦਿਨ ਨਹੀਂ, ਸੇਵਾ ਦੇ ਦਿਨ. ਮੇਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿੱਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਇਕ ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਬਹਾਦਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨ ਦੀ ਲਾਮਬੰਦੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਦੁਨਿਆ ਵਿਚ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇਕ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਵਿੱਤ ਹੁਣ 8 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਬਦਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਿ Germanyਸ਼ ਬੈਂਕ, ਜਰਮਨੀ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ”

“ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਕ ਹੋਰ ਹੈ”

ਮੈਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, İਮ ਨੇ ਕਿਹਾ - ğਮਾਮੋğਲੁ, “ਦੁਨੀਆਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ. ਇਹ ਅੱਜ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਜ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੱਲ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਰਾਹ ਚਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਸਾਡੇ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਦਿਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿਚ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ; ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮਿ Municipalਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਮਿ municipalityਂਸਪੈਲਿਟੀ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਰਾਹ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਤਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਬਾਂਹ ਬਣਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ. ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਉਸ ਦੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਸਦੀ ਬਾਂਹ ਫੜਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਲੇਰ ਸੰਸਥਾ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸ ਵਿਅਕਤੀ, ਸੰਸਥਾ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਹ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਏਕਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਆਈਐਮਐਮ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਮਨਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਹਰ ਕੋਈ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਹੈ. ”

“ਮਾਲਕ ਇਕ ਜਨਤਕ ਹੈ”

ਇਮਾਮੂਲੂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੇਵਾ ਦਾ ਮਾਲਕ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮੇਅਰ ਜਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਰਾਜ, ਜਨਤਕ, ਦੇਸ਼. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਚੋਲੇ ਹੋ ਜੋ ਉਸ ਦਿਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਏਜੰਟ ਹਾਂ ਅੱਜ ਮੈਂ ਦਲਾਲ ਹਾਂ, ਕੱਲ ਕੋਈ ਹੋਰ. ਆਓ ਆਪਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰੀਏ, ਪਰ ਕਦੇ ਨਾ ਕਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ 'ਮਾਲਕ ਹਾਂ'. ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਸੇ ਪਾਰਟੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ, ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਫਰਜ਼ ਨਿਭਾਇਆ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਾਂਗੇ. ਸਾਡੇ ਮੂੰਹੋਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੁਣੇਗਾ: 'ਸਾਡੀ ਪਾਰਟੀ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਮੇਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਮੈਂ ਇਹ ਕੀਤਾ.' ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. 'ਅਸੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਸੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬੀ.ਆਰ.ਟੀ. ਦੀ ਬੱਸ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਬਵੇਅ, ਬਲਕਿ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਡੀਆਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਅਸੀਂ ਆਈਈਟੀਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਾਂਗੇ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ. ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤਣਾਅ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, 'ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ'; ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਵੇ, ਜਿੱਥੇ ਸਮਾਜ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜੀਵਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਨਹੀਂ, ਆਪਣੇ ਕੰਮ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਜੀਵਨ ਵਿਚ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ. ” ਇਮਾਮੋਗਲੂ, ਜੋ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਆਏ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਾਲ ਬਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਿਆ ਅਤੇ ਟੀ ​​ਬੀ ਐਮ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਡਾ .ਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ

ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਐਨਾਟੋਲਿਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਸਵਾਦ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 10,9 ਮਿੰਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਲਾਈਨ 16 ਹਜ਼ਾਰ 64 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਲਾਈਨ Meੇਕਮੇਕੇ, ਸੈਨਕੈਟੀਪੀ ਅਤੇ ਸੁਲਤਾਨਬੇਲੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਲੰਘ ਜਾਣਗੇ. ਜਦੋਂ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ üਸਕਦਾਰ-raniਮਰਾਨੀਏ-meਕਮੇਕਿਯ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਮਾਰਮਾਰਯ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨਾਂ, ਰੈਡੀਮੇਟਡ ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨਾਂ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸੁਲਤਾਨਬੇਲੀ-ਕੁਰਟਕੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ-ਟ੍ਰਾਂਸਨ ਅਤੇ ਯੇਨੀਡੋਨੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ-ਇਨ-İ Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital Hospital. Hospital Hospital Hospital Hospital. Hospital................ ਡੂਡੂਲੂ-ਬੋਸਟੈਂਸੀ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਆਮਰਨੀਏ-ਅਟੈਸੀਹਿਰ-ਗਜ਼ਟੇਪ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ

ਮਈ 2017 ਨਿਰਮਾਣ 29 ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ 2017'de IMM ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ. ਮਾਰਚ 2018 ਵਿਖੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਰੱਕੀ ਦੀਆਂ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਅਕਤੂਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਨਵੰਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਵਿਚ ਹੋਏ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਈਨ, ਜੋ ਡਯੂਸ਼ੇ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਕਰਜ਼ੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ 2018 ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਬਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਟੀਬੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੈਟਮ ਟਨਲ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਹਾਲ ਓਪਨ-ਕਲੋਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੋਣਗੇ. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਹਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲੀ-ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇਹ ਲਾਈਨ ਮੈਟਰੋ ਪੂਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਰਲੈਸ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ. ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਪੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ' ਤੇ ਬੁਆਏ ਫੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਪੈਪਰੇਟਰ ਡੋਰਸ ਲੇਅਨ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਸਮੰਦਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, 2019 ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ