ਮਾਰਮੇਰੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 365 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀ, 15 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ਹੀਦ ਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 156 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ; ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਹਾਲੀਕ ਕੈਂਪਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਹਾਲ ਵਿਖੇ ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮੇਤ ਵਕੀਫ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਫੈਕਲਟੀ ਆਫ਼ ਲਾਅ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ "ਸਿਟੀ ਐਂਡ ਲਾਅ ਟਾਕਸ" ਕਾਨਫਰੰਸ ਲੜੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਤੁਰਹਾਨ, "ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ" 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਬਾਦੀ ਵਾਧਾ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਹਨ।

"ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 12 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧੀ ਹੈ"

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੱਜ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਲਈ, ਦੇਸ਼ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਟਰੋਪੋਲ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਭਿਆਨਕ ਅਨੁਪਾਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਆਬਾਦੀ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਤਰਜੀਹੀ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਇਹ ਦੱਸਦਿਆਂ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 70 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 3-4 ਗੁਣਾ ਵਧੀ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 12 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧੀ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬੇਸ਼ਕ, ਜਦੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮਾਪ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪੁਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

“15 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ਹੀਦੀ ਪੁਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 156 ਹਜ਼ਾਰ”

ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ 45 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:

“ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਾਸਫੋਰਸ ਪੁਲ ਤੋਂ 26 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਲੰਘ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਜਾਣ ਸਮੇਂ 1 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਸਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਪੁਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ 40-50 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵੱਜ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਕੋਈ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕੇ ਗਏ। ਅੱਜ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 4 ਲੱਖ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। 15 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ਹੀਦੀ ਪੁਲ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 156 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਕਰੀਬ 26 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਲੰਘਦੇ ਸਨ, ਅੱਜ 156 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੁਲ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰਜਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏ ਸਰਵਿਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਪੁਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ. ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਣਤਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਪੁਲ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤਨ 156 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਲੰਘਦੇ ਹਨ।

"ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੈ"

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:

"ਤੁਸੀਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੂਜੇ ਪੁਲਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ. ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮਤ ਬ੍ਰਿਜ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅੱਜ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜ ਸ਼ਾਸਤਰ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਿਖਾਵੇ ਅਤੇ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰੋਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰੋਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰੋਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਓਗੇ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਦਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਬਣਤਰ.

"ਹਰ ਦਿਨ ਔਸਤਨ 365 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀ ਮਾਰਮੇਰੇ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ"

ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ:

"ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਲਗਨ ਅਤੇ ਲਗਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਮਾਰਮਾਰੇ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਨੀਂਹ ਦੀ 90ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਿੰਕ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ 5,5 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 5 ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅੱਜ ਇਹ 43 ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਔਸਤਨ 365 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ।