ਕੀ ਸੈਮਸਨ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੇਕੇਕੇਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ? ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਮਸਨ - ਸਿਵਾਸ (ਕਾਲਨ) ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕਿਲਿਕਡੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੈਮਸਨ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੇਕੇਕੇਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ।
ਸੈਮਸਨ - ਸਿਵਾਸ (ਕਾਲਨ) ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਮਿਤੀ 2013 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 28696 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ "ਰੇਲਰੋਡ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮ" ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ 9ਵੇਂ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, "ਰੇਲ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਣਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਪੱਧਰੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ 3.000 ਤੱਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਗਾਰਡਡ ਬੈਰੀਅਰ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਲੈਸ਼ਰ, ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ 30.000 ਤੱਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 30.000 ਗੁਣਾਂਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਇੱਕ ਅੰਡਰ ਜਾਂ ਓਵਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
30 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਲੀਕੇਡੇ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਜਿੱਥੇ ਸੈਮਸਨ ਓਰਡੂ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸੈਮਸਨ ਸਿਵਾਸ ਰੇਲਵੇ ਇੰਟਰਸੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ, ਉਕਤ ਨਿਯਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ। ਸਬੰਧਤ ਲੋਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ Kılıçde ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਨਿਯਮ ਦੀ ਸ਼ਰੇਆਮ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।
ਹੁਣ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਘਨ ਪੈਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸਬੰਧਤ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਾਂ ਤਾਂ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਠੱਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਤੀਸਰਾ ਹੱਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਵੱਡੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਮਸਨ-ਸਿਵਾਸ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਟੇਕੇਕੇਈ ਤੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਤੀਜੇ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ
SamsunHaberTV ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਪਾਦਕ ਓਸਮਾਨ ਕਾਰਾ ਨੇ 3 ਅਕਤੂਬਰ, 2019 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "Kılıçde ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਿਯਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਗਲਤੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ", ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਹੱਲ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੈਨਿਕ ਪਰਬਤ ਲੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਟੇਕੇਕੇਈ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ! ਇਹ ਉਹ ਇਨਵੌਇਸ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਭੁਗਤਾਨ-ਰਹਿਤ/ਅਦਾਇਗੀਸ਼ੁਦਾ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਖਰਾਬ ਸਮਾਂ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦੌਲਤ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਹੱਲ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਇਹ ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ ਭਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਸਮਾਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਸੈਮਸਨਹੈਬਰਟੀਵੀ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ