ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯਮ

ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਿਵਿਨਯਮ

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ:

ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਨਿਯਮ

ਇਕ ਅਧਿਆਇ

ਉਦੇਸ਼, ਖੇਤਰ, ਆਧਾਰ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਉਦੇਸ਼

ਆਰਟੀਕਲ 1 - (1) ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼; ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਕਰਤੱਵਾਂ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ।

ਸਕੋਪ

ਆਰਟੀਕਲ 2 - (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਇਹ ਨਿਯਮ;

a) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ,

b) ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ; ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ, ਨਿਰਮਿਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ,

ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ

ਆਰਟੀਕਲ 3 - (1) ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 10/7/2018 ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 30474 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ਼ਰਮਾਨ ਨੰਬਰ 1 ਦੀ ਧਾਰਾ 489/A ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਰਥ

ਆਰਟੀਕਲ 4 - (1) ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ;

a) ਮੰਤਰੀ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ,

b) ਮੰਤਰਾਲਾ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲਾ,

c) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇਕਾਈ: ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ,

ç) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੰਸਥਾ: ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਥਾ,

d) ਪ੍ਰਧਾਨ: ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੀਖਿਆ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਮੁਖੀ,

e) ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ: ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ,

f) ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ: ਉਹ ਹਾਦਸੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ, ਸੜਕਾਂ, ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਕਮ TL XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ,

g) ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ: ਉਹ ਕਮੇਟੀ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਾਦਸਿਆਂ ਜਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ,

ğ) ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ: ਜ਼ਮੀਨੀ, ਬੈਲਸਟ, ਟਰੈਵਰਸ ਅਤੇ ਰੇਲ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਸਿਗਨਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲਾ ਢਾਂਚੇ, ਸਹੂਲਤਾਂ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਮਾਲ-ਭਾੜਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੇਕਸੇਸ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ। ,

h) ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਪਰੇਟਰ: ਜਨਤਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ,

ı) ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ: ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੋਏਡ ਅਤੇ ਟੋਏਡ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸੈੱਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨਿਰਮਾਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ,

i) ਰੇਲਵੇ ਟਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ: ਜਨਤਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਨ,

j) ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਢਾਂਚਾ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਪਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਯਮਾਂ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸੋਧ ਕਰਨਾ,

k) ਸਮੂਹ: ਹਰੇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ,

l) ਸਮੂਹ ਮੁਖੀ: ਉਹ ਮਾਹਰ ਜੋ ਹਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਤੱਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,

m) ਜਾਂਚ: ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਵਾਪਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ, ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ,

n) ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ,

o) ਦੁਰਘਟਨਾ: ਇੱਕ ਅਣਚਾਹੀ, ਅਚਨਚੇਤ, ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀ ਘਟਨਾ ਜਾਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਮੌਤ, ਸੱਟ,

ö) ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ: ਟਕਰਾਅ, ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ, ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੁਰਘਟਨਾ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ,

p) ਘਟਨਾ: ਅਣਚਾਹੇ, ਅਚਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ,

r) ਮੁਢਲੀ ਰਿਪੋਰਟ: ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਜੋ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹੋਵੇਗੀ,

s) ਰਿਪੋਰਟ: ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ,

ş) ਕੰਪਨੀ: ਵਪਾਰ ਰਜਿਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਕਿ 13/1/2011 ਦੇ ਤੁਰਕੀ ਵਪਾਰਕ ਕੋਡ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 6102 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ,

t) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨੈਟਵਰਕ: ਜਨਤਾ ਜਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨੈਟਵਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੂਬਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਮਾਲ-ਭਾੜਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ,

u) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ: ਰੇਲਵੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ,

ü) ਮਾਹਰ: ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਣ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ; ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਮਚਾਰੀ,

ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਭਾਗ 2

ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼, ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਸੂਚਨਾਵਾਂ, ਜਾਂਚ

ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ, ਸਬੂਤਾਂ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਗੁਪਤਤਾ

ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼

ਆਰਟੀਕਲ 5 - (1) ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼; ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ, ਸੰਪਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ

(2) ਇਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਿਆਂਇਕ ਜਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਪਰਾਧ ਅਤੇ ਅਪਰਾਧੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ

ਆਰਟੀਕਲ 6 - (1) ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਨੱਥੀ ਦੁਰਘਟਨਾ/ਘਟਨਾ ਸੂਚਨਾ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਭਰ ਕੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

(2) ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸੂਚਨਾ ਈ-ਮੇਲ ਜਾਂ ਫੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੂਚਨਾ SMS ਜਾਂ ਟੈਲੀਫੋਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸੂਚਨਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਈ-ਮੇਲ ਜਾਂ ਫੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

(3) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

(4) ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ; ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

(5) ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ; ਸਬੰਧਤ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ, ਨਿਰਮਿਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ।

ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ

ਆਰਟੀਕਲ 7 - (1) ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ:

a) ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ।

b) ਬਾਇਲਰ ਦੀ ਕਿਸਮ.

c) ਕੀ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਸੀ।

ç) ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ।

d) ਕੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ।

(2) ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਜਾਂ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਬੂਤਾਂ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਗੁਪਤਤਾ

ਆਰਟੀਕਲ 8 - (1) ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਲਿਖਤੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਆਂਇਕ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਰਾਜਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ

ਆਰਟੀਕਲ 9 - (1) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ; ਸਬੰਧਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ, ਨਿਰਮਿਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

(2) ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ; ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ, ਨਿਰਮਿਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਭਾਗ ਤਿੰਨ

ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਕਾਰਜ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ

ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ

ਆਰਟੀਕਲ 10 - (1) ਮਾਹਿਰ; ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਕਲਟੀ ਉਹਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣੀ ਜਾਵੇ ਜੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਉਸਾਰੀ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਬਿਜਲੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਸੰਚਾਰ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਏ ਹਨ।

ਸਹਿ-ਸਾਈਨਮੈਂਟ

ਆਰਟੀਕਲ 11 - (1) ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖੋਜ ਜਾਂ ਜਾਂਚ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(2) ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਹਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੰਮ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇ।

ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਟਰਨਓਵਰ

ਆਰਟੀਕਲ 12 - (1) ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ। ਜੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਮਾਹਰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਆਰਟੀਕਲ 13 - (1) ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਹਨ:

a) ਦੁਰਘਟਨਾ/ਘਟਨਾ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ।

b) ਸਬੰਧਤ ਇਕਾਈਆਂ ਤੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ/ਘਟਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ।

c) ਦੁਰਘਟਨਾ/ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ।

ç) ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਡਿਊਟੀ ਦੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਜਾਂ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

d) ਦੁਰਘਟਨਾ/ਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ।

e) ਦੁਰਘਟਨਾ/ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਢਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

f) ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ।

g) ਦੁਰਘਟਨਾ/ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ।

ğ) ਦੁਰਘਟਨਾ/ਘਟਨਾ ਜਾਂਚ ਡਰਾਫਟ ਰਿਪੋਰਟ ਲਿਖਣਾ।

h) ਗਰੁੱਪ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਲਈ ਖਰੜਾ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ।

ı) ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਬੰਧਤ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਲਈ ਡਰਾਫਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਭੇਜਣਾ।

i) ਜੇਕਰ ਉਚਿਤ ਸਮਝਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਡਰਾਫਟ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਧਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟਾਏ ਗਏ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ।

j) ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਡਰਾਫਟ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ।

k) ਜੇਕਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ ਡਰਾਫਟ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪ-ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (ğ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

l) ਜੇਕਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ ਡਰਾਫਟ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਆਰਕਾਈਵ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

m) ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ।

ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਕਰਤੱਵ ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ

ਆਰਟੀਕਲ 14 - (1) 11/5/2019 ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 30771 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਕੇਂਦਰ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਕਰਤੱਵਾਂ ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ;

a) ਉਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

b) ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੌਇਸ ਸੰਚਾਰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

c) ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਵਾਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ç) ਸਿਰਫ਼ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ; ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ, ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਪਰੇਟਰ, ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਟਰ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

d) ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰੇਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

e) ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ਜਾਂਚ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ।

ਮਾਹਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ

ਆਰਟੀਕਲ 15 - (1) ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਅਪਰਾਧ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਜਾਂਚ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

(2) ਸਬੰਧਤ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਦੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ।

(3) ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਮਾਹਿਰ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

(4) ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਧਿਰਾਂ, ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ।

ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ

ਆਰਟੀਕਲ 16 - (1) ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਮਾਹਿਰ;

a) ਉਹ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਆਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।

b) ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ, ਜੋੜ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

c) ਉਹ ਗੁਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ç) ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਦਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਥਿਤ ਹਨ।

ਚੌਥਾ ਚੌਥਾ

ਰਿਪੋਰਟ

ਰਿਪੋਰਟ

ਆਰਟੀਕਲ 17 - (1) ਸਮੂਹ ਦਾ ਮੁਖੀ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ।

(2) ਜੇਕਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਸਮੂਹ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਤਭੇਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਬੰਧ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(3) ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ, ਸਿਵਲ ਜਾਂ ਅਪਰਾਧਿਕ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

(4) ਤਿਆਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਉਚਿਤਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ।

(5) ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

a) ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਉਹ ਭਾਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਮੁਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਮਾਂ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਢੰਗ, ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸੱਟ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਾਹਨ, ਮਾਲ, ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

b) ਦੁਰਘਟਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਇਹ ਉਹ ਭਾਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

c) ਦੁਰਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖੋਜਾਂ: ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ; ਇਹ ਉਹ ਭਾਗ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੰਗਠਨ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਬਿਆਨ, ਲਾਗੂ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਨਿਯਮ, ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ। ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ।

ç) ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ: ਇਹ ਉਹ ਭਾਗ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖੋਜ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਸੰਭਵ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

d) ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ: ਇਹ ਉਹ ਭਾਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

(6) ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 1 ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਲਈ ਜੋ 1 ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਅੰਤਰਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਆਰਟੀਕਲ 18 - (1) ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ ਆਪਣੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ.

(2) ਜੇਕਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਮੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਸਮੂਹ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ।

(3) ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੀਤੀ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

(4) ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਆਰਕਾਈਵ ਵਿੱਚ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

(5) ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਸਮੀਖਿਆ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੋਂ 90 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲਿਖਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੰਗੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ

ਆਰਟੀਕਲ 19 - (1) ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰ, ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਜ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।

ਭਾਗ ਪੰਜ

ਫੁਟਕਲ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੋਵੀਜ਼ਨ

ਕੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ

ਆਰਟੀਕਲ 20 - (1) ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉਪਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਕੇਂਦਰ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਉਪਬੰਧ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਾਨੂੰਨ ਰੱਦ ਕੀਤਾ

ਆਰਟੀਕਲ 21 - (1) ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਮਿਤੀ 16/7/2015 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 29418 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਫੋਰਸ

ਆਰਟੀਕਲ 22 - (1) ਇਹ ਨਿਯਮ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਜਕਾਰੀ

ਆਰਟੀਕਲ 23 - (1) ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਉਪਬੰਧ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਅੰਤਿਕਾ- ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ