ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ

ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦਾ ਨਿਯਮ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਜ਼ਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਿਵਿਨਯਮ

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ:

ਰੇਲਵੇ ਐਸੀਡੈਂਟਸ ਅਤੇ ਇਨਸਿਡਜ ਅਤੇ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ

ਇਕ ਅਧਿਆਇ

ਉਦੇਸ਼, ਖੇਤਰ, ਆਧਾਰ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਉਦੇਸ਼

ਆਰਟੀਕਲ 1 - (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ: ਇਸ ਕੋਰਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਡਿ theਟੀਆਂ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਸਕੋਪ

ਆਰਟੀਕਲ 2 - (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਇਹ ਨਿਯਮ;

a) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ networkਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੇ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ,

ਬੀ) ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੇਲਵੇ infrastructureਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਚ; ਤੁਰਕ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਚਾਲਕ, ਉਤਪਾਦਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਰੇਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ,

ਖੋਜ ਅਤੇ ਪੜਤਾਲ.

ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ

ਆਰਟੀਕਲ 3 - (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਇਹ ਨਿਯਮ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਜ਼ਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਫ਼ਰਮਾਨ 1 ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ 10 ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 7 / A ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਰਥ

ਆਰਟੀਕਲ 4 - (1) ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ;

a) ਮੰਤਰੀ: ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ,

b) ਮੰਤਰਾਲਾ: ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲਾ,

c) ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਯੂਨਿਟ: ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਜੋ ਕਿ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ,

ç) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੰਗਠਨ: ਫਰੇਟ ਵੇਗਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਥਾ,

d) ਪ੍ਰਧਾਨ: ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਰਿਵਿ Review ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ,

e) ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ: ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੀਖਿਆ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ,

f) ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ: ਇੱਕ ਹਾਦਸਾ ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗੀ, ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ, ਸੜਕਾਂ, ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਹੋਏ ਕੁਲ ਨੁਕਸਾਨ, 2 ਲੱਖ 20 ਲੱਖ.

g) ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ: ਉਹ ਕਮੇਟੀ ਜਿਹੜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ,

ğ) ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ infrastructureਾਂਚਾ: ਰੇਲਵੇ, ਜ਼ਮੀਨੀ, ਗੰਧਲਾਪਣ, ਸਲੀਪਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ structuresਾਂਚੀਆਂ, ਸਹੂਲਤਾਂ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਸੈਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ, ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਸਹੂਲਤਾਂ,

h) ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ Opeਾਂਚਾ ਓਪਰੇਟਰ: ਜਨਤਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ safelyਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ operateੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਨ,

Railway) ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ: ਲਾਈਨ ਉਸਾਰੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੇ ਤੋੜੀਏ ਅਤੇ ਤੋੜੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸੈੱਟ,

i) ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰ: ਜਨਤਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ infrastructureਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਨ,

j) ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ structureਾਂਚਾ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ operaਾਂਚੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ yingੰਗ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

k) ਸਮੂਹ: ਹਰੇਕ ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ,

l) ਸਮੂਹ ਪ੍ਰਧਾਨ: ਹਰੇਕ ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਤਾਲਮੇਲ ਫਰਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਹਰ,

ਮੀ) ਜਾਂਚ: ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਸ ਵਿਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਪਰ ਰਹੀਆਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਪਰ ਰਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਰੋਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ,

n) ਅੰਤਰਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ,

ਓ) ਦੁਰਘਟਨਾ: ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਣਚਾਹੇ, ਅਚਾਨਕ, ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਚੇਨ ਜਿਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਸਿੱਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਮੌਤ ਅਤੇ ਸੱਟ,

ö) ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ: ਟੱਕਰ, ਡਰੇਅ, ਪੱਧਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਦੁਰਘਟਨਾ, ਚੱਲਦੀ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਦਸੇ,

ਪੀ) ਘਟਨਾ: ਅਣਚਾਹੇ, ਅਚਾਨਕ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ,

r) ਮੁliminaryਲੀ ਰਿਪੋਰਟ: ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੇ ਮੁ initialਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਜੋ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ,

s ਰਿਪੋਰਟ: ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਇਕ ਰਿਪੋਰਟ,

ş) ਕੰਪਨੀ: ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਕੋਡ ਨੰ. 13 ਮਿਤੀ 1 / 2011 / 6102 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਯੋਜਿਤ ਵਪਾਰ ਰਜਿਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੰਪਨੀ,

T), ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨੈੱਟਵਰਕ: ਸੂਬਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਲਾ ਕਦਰ, harbors, airfields, ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਸਨਅਤੀ ਖੇਤਰ, ਅਸਬਾਬ ਅਤੇ ਮਾਲ ਕਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਜਨਤਕ ਜ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜੋੜਿਆ ਰੇਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਨ,

u) ਨੈਸ਼ਨਲ ਪੁਲਿਸ ਅਥਾਰਟੀ: ਰੇਲਵੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ,

ü) ਮਾਹਰ: ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ; ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ, ਸਬੰਧਤ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ,

ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਭਾਗ 2

ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀਆਂ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼

ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ, ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਗੁਪਤਤਾ

ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼

ਆਰਟੀਕਲ 5 - (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਇਸ ਨਿਯਮ ਤਹਿਤ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼; ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਜਾਨ, ਜਾਇਦਾਦ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਕਰਨਾ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਪਰਾਧੀ ਅਤੇ ਅਪਰਾਧੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ

ਆਰਟੀਕਲ 6 - (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਦੁਰਘਟਨਾ / ਘਟਨਾ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਕੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

(2) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੇਲ ਜਾਂ ਫੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚਨਾ ਦੇਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਐਸ ਐਮ ਐਸ ਜਾਂ ਟੈਲੀਫੋਨ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਲਿਖਤੀ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਈ-ਮੇਲ ਜਾਂ ਫੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ infrastructureਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਰੇਲਵੇ reportedਾਂਚੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ infrastructureਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ; ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਦਸੇ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਚਾਲਕ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ infrastructureਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ; ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਉਤਪਾਦਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਘਟਨਾ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ.

ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ

ਆਰਟੀਕਲ 7 - (ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.) ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਉੱਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

a) ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ.

ਅ) ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਕਿਸਮ.

c) ਕੀ ਸਮੁੱਚਾ ਸਿਸਟਮ ਹਾਦਸਿਆਂ ਜਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

d) ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ infrastructureਾਂਚੇ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ, ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ.

ਡੀ) ਭਾਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹੋਣ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਜਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ infrastructureਾਂਚੇ ਜਾਂ ਅੰਤਰਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਗੁਪਤਤਾ

ਆਰਟੀਕਲ 8 - (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਅਤੇ ਲਿਖਤੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਨਿਆਂਇਕ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ

ਆਰਟੀਕਲ 9 - (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ networkਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਚ; ਸਬੰਧਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੇਲਵੇ infrastructureਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ; ਤੁਰਕ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਚਾਲਕ, ਉਤਪਾਦਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਮੁਹੱਈਆ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਰੇਲ ਕਾਰ ਘਟਨਾ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਆਯੋਜਿਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾਲ ਰੇਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰ.

ਭਾਗ ਤਿੰਨ

ਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ

ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ

ਆਰਟੀਕਲ 10 - (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਮਾਹਰ; ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਕਲਟੀ ਦੀ ਚੋਣ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਉਸਾਰੀ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਬਿਜਲੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਸੰਚਾਰ, ਕੰਪਿ computersਟਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਏ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.

ਸਹਿ-ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ

ਆਰਟੀਕਲ 11 - (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖੋਜ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਹਰ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਮੂਹ ਮੁਖੀ ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਉਪਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ

ਆਰਟੀਕਲ 12 - (ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਮਾਹਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਮਾਹਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਕੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਆਰਟੀਕਲ 13 - (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ:

a) ਹਾਦਸੇ / ਘਟਨਾ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ.

ਅ) ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਕਾਈਆਂ ਤੋਂ ਹਾਦਸੇ / ਘਟਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ.

c) ਹਾਦਸੇ / ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ.

ç) ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਜਾਂ ਲਿਖਤੀ ਡਿ writtenਟੀ ਸਹਿਮਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਡੀ) ਦੁਰਘਟਨਾ / ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ.

e) ਹਾਦਸੇ / ਘਟਨਾ ਦੇ ਮੁੱ findਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁ reportਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕੋਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

f) ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ.

g) ਦੁਰਘਟਨਾ / ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ.

accident) ਦੁਰਘਟਨਾ / ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਖਰੜਾ ਲਿਖਣਾ.

h) ਸਮੂਹ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਖਰੜਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ.

ı) ਜੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰੜਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਸਾਰਾ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਸਬੰਧਤ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ.

i) ਇਸ ਅਵਧੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀਆਂ ਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਉਚਿਤ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਡਰਾਫਟ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.

j) ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਡਰਾਫਟ ਰਿਪੋਰਟ ਸੌਂਪਣਾ.

k) ਜੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ ਖਰੜੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਲਿਖਤੀ ਉਚਿਤਤਾ ਨਾਲ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ (ğ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

l) ਜੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਖਰੜੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਅਧੂਰਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਕਾਇਵ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਮੀ) ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ.

ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿtiesਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਆਂ

ਆਰਟੀਕਲ 14 - (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਆਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਤੱਵ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਮਾਹਰ;

a) ਇਹ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅ) ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੌਇਸ ਸੰਚਾਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਾਰੇ ਕਮਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡ.

c) ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਜਾਂ ਲਿਖਤ ਨਾਲ ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ç) ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਣਾ; ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ, ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ operaਾਂਚਾ ਸੰਚਾਲਕ, ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਏਜੰਸੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ.

ਡੀ) ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰੇਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਹੋਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਆਇਨੇ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ.

e) ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ਜਾਂਚ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ.

ਮਾਹਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ

ਆਰਟੀਕਲ 15 - (ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਜਾਂਚ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਸੀਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.) ਸਬੰਧਤ ਵਿਅਕਤੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ workingੁਕਵੇਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਕ ਸੰਪਰਕ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮਾਹਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਧਿਰਾਂ ਸਬੰਧਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ.

ਉਹ ਨੌਕਰੀਆਂ ਜੋ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ

ਆਰਟੀਕਲ 16 - (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮਾਹਰ;

a) ਉਹ ਕੋਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਜੋ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਾ ਹੋਣ.

ਬੀ) ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਤੇ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ, ਜੋੜ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ

c) ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗੁਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ.

ç) ਉਹ ਇਸ inੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣਾਂ ਜਿਥੇ ਉਹ ਸਥਿਤ ਹਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚੌਥਾ ਚੌਥਾ

ਰਿਪੋਰਟ

ਰਿਪੋਰਟ

ਆਰਟੀਕਲ 17 - (ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਮੂਹ ਦਾ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚ ਮਤਭੇਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ, ਕਨੂੰਨੀ ਜਾਂ ਅਪਰਾਧਿਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

a) ਸਾਰਾਂਸ਼: ਇਹ ਉਹ ਭਾਗ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਮੁ basicਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਮਾਂ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵਾਪਰਿਆ, ਜਾਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ,ਾਂਚੇ, ਵਾਹਨਾਂ, ਮਾਲ, ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ.

ਅ) ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ.

c) ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖੋਜ: ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ; ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੰਗਠਨ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ, ਲਾਗੂ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਨਿਯਮ, ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ componentsਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਪਿਛਲੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

d) ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ: ਇਹ ਉਹ ਭਾਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਲੱਭਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਗ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.

d) ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ: ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਪੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਹਾਦਸੇ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਅੰਤਰਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰ at' ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰਿਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ

ਆਰਟੀਕਲ 18 - (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਰਿਵਿ. ਪੈਨਲ ਆਪਣੇ ਏਜੰਡੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ andਾਂਚੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਾਰੇ coveringੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਜੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਰਹੇ ਕੁਝ ਮੁੱਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਿਖਤੀ ਉਚਿਤਤਾ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਉਸੇ ਸਮੂਹ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਨੀਤੀ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਧੂਰਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਕਾਇਵ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ. ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਦੇ 5 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲਿਖਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ

ਆਰਟੀਕਲ 19 - (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ operaਾਂਚੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰ ਆਪਣੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਇਕ ਕਾਪੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਜ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ.

ਭਾਗ ਪੰਜ

ਫੁਟਕਲ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੋਵੀਜ਼ਨ

ਕੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ

ਆਰਟੀਕਲ 20 - (ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.) ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਤੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ.

ਕਾਨੂੰਨ ਰੱਦ

ਆਰਟੀਕਲ 21 - (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.) ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਜ਼ਟ ਵਿਚ ਮਿਤੀ 1 / 16 / 7 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫੋਰਸ

ਆਰਟੀਕਲ 22 - (1) ਇਹ ਨਿਯਮ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਏਗਾ.

ਕਾਰਜਕਾਰੀ

ਆਰਟੀਕਲ 23 - (1) ਇਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪਬੰਧ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.

ਅੰਕ- ਫਾਈਲ ਡਾOWਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਏਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ