ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ

ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ; ਇਹ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮਝ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੈਗਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਕਲਪਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖੋਜ ਮਹੱਤਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ।

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਧਦੇ ਪ੍ਰਚਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਧ ਰਹੇ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੋਹੇ ਦਾ ਰਸਤਾ, ਜੋ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਕੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਰੇਲ ਅਤੇ ਰੇਲ, ਉਹਨਾਂ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ, ਅਤੇ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਹੋ ਗਿਆ; ਉਦਯੋਗ, ਵਣਜ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ; ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਲਾ, ਸਾਹਿਤ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਹਰ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਲੋਹੇ ਦੀ ਰੇਲ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਫ਼ਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅੱਜ ਸਮਾਜਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਐਕਟਰ ਹਨ। ਵਿਗਿਆਨਕ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਆਪਣੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ; ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਹਰ ਉਸ ਬਸਤੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਇਆ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਿਣਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਤੀਹ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮੋਡ ਹੈ, ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਚਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਯਤਨ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1951 ਤੋਂ 2003 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 18-945 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੇ ਡੂੰਘੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1951 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 2004 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ, ਪਿਛਲੇ 16 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1856-1923, 1923-1950 ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 1951-2003, ਉਹ ਸਾਲ ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੀਬਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਤੋਂ ਵੀ ਲਾਭ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਮਹੱਤਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਟੀਚਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਭੱਤਾ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ। ਰੇਲਵੇ, ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਾਡੇ ਗਣਰਾਜ ਦੇ 2023 ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ

ਇਹ ਆਪਣੇ 100ਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

●● ਹਾਈ-ਸਪੀਡ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ,

●● ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕਾਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ,

●● ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ,

●● ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਉੱਨਤ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ,

●● ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,

●● ਆਧੁਨਿਕ ਆਇਰਨ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਕੇ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰੀਡੋਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਰ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਫੈਲੇਗਾ,

●● ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤੀਬਰ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦਾ 40 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ 8ਵਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦਾ 6ਵਾਂ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ; ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪੋਲਤਲੀ-ਅਫਿਓਨਕਾਰਾਹਿਸਰ-ਉਸਾਕ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ 2020 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, 2021 ਵਿੱਚ ਉਸਕ-ਮਨੀਸਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਸੈਕਸ਼ਨ। ਅਤੇ 2020 ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ-ਬੁਰਸਾ ਲਾਈਨ।

ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ/ਬੋਸਫੋਰਸ ਟਿਊਬ ਪੈਸੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਆਇਰਨ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਰ ਏਸ਼ੀਆ-ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੂੰ 2013 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਡੇਢ ਸਦੀ ਲਈ ਸਾਡਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਜੂਬੇ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬੌਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਕਰੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਛੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਡੁਬਕੀ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ 10.789 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਪੀਡ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਧ ਗਈ।

ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। OIZ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਤਰਜੀਹੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮੁੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਕੇ; ਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਕਲਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

"ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਤੱਕ" ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 65ਵੇਂ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ 10ਵੀਂ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ 15 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ 2023 ਅਤੇ 2035 ਵਿਚਕਾਰ

●● ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਏਸ਼ੀਅਨ ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਟਰੈਕ ਰੇਲਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, 1.213 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ + ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ। 12.915 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ 11.497 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 11.497 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 12.293 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 2023 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 25.208 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ,

●● ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ,

●● ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੇਅਰ; ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ 10% ਅਤੇ ਮਾਲ ਲਈ 15%,

●● ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ,

●● ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਾਧੂ 6.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ 31.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ,

●● ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ,

●● ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਅਤੇ ਗਲਫ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ-ਅਫਰੀਕਾ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਲਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਨ ਲਈ,

●● ਰੇਲਵੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ 20% ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 15% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।

10ਵੀਂ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਟੀਚੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪਲਾਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਅਭਿਆਸ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਅੰਕਾਰਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ;

●● ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ,

●●ਅੰਕਾਰਾ-ਅਫਿਓਨਕਾਰਾਹਿਸਰ-ਇਜ਼ਮੀਰ,

●●ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ,

●● ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਅੰਟਾਲਿਆ ਦੇ ਗਲਿਆਰੇ ਤੋਂ
ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਣਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿੰਗਲ-ਟਰੈਕ ਰੇਲਵੇ
ਦੁੱਗਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾਪੂਰਣ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸੁਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। 12 ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰ (9 ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ) ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਾਨੂੰਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਟੀਚਿਆਂ ਵੱਲ ਅਧਿਐਨ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਨਕਸ਼ਾ