ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਹਵਾ-ਸੇਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਹਵਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਹਵਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਟੀਜੀਐਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਰੀ ਹਨ. ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਇੰਪਲਾਈਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਹਵਾ-ਸੇਨ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਏਗਾ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹਾਲਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਈ ਲੇਖਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਸਮੂਹ ਸੇਵਾ (ਟੀਜੀਐਸ) ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਰੀ ਹਨ. ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਬਸਤੀਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਬਿਤਾਏ ਗਏ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਨਾਖੁਸ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਕ ਕਮਾਲ ਦਾ ਬਿਆਨ ਆਇਆ.

ਉਜ਼, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਇਕ ਬਿਆਨ ਵਿਚ ਕਿਹਾ.

ਹਵਾ-ਸੇਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ:

ਸਿਵਲ ਪਿਆਰੇ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰਮਚਾਰੀ,

ਅਸੀਂ 26.TİS ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੇ ਦਸਤਖਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. TİS ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ. ਬਿਨੈ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਪਾਸੜ ਜਾਂ ਗੁਪਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. 26. ਅਸੀਂ ਟੀਆਈਐਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜੋ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਅਸੀਂ ਤੱਥ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਨਤੀਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.

1. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ, ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ. ਟੀਆਈਐਸ ਵਿਚ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਸੀ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ. ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. 26 ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਸੇਵਾ ਚਾਲਕ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਦੋਸਤ ਗੁਆਵਾਂਗੇ, ਕਿੰਨੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦਾ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਹੋਵੇਗਾ. 9-13 ਗੁਣਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪੈਦਲ ਦੂਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਖਾਣ ਪੀਣ ਅਤੇ ਟਾਇਲਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਟੀਮ ਦੇ ਕਮਰਿਆਂ, ਟਰਮੀਨਲ ਖੇਤਰ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਿਟ ਗੇਟਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ.

2. 26.TİS ਵਿਚ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਇਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ 95 ਜਿਸ ਵਿਚ ਡਿ dutyਟੀ ਦੇ ਗਰੇਵ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਟੀਮ ਦੇ ਬਾਕੀ ਮੈਂਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ .. ਸਮਰੱਥ ਯੂਨੀਅਨ ਇਸ ਭਾਸ਼ਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹਵਾ-ਸੇਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਾਸਿਕ ਐਸਐਚਟੀ-ਐਫਟੀਐਲ ਸੈਮੀਨਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁੱਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ. ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ ਐੱਸ.ਐੱਚ.ਐੱਮ.-ਐਫ.ਟੀ.ਐੱਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਕੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਲਾਭ ਲਈ. ਯੋਗ ਯੂਨੀਅਨ ਲੇਖ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਰਾਲੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਨ ਸਥਾਨਕ ਸਮਾਂ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. (95) ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ”,“ ਆਫ-ਡੇਅ ਗਨਲਰ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਲਗਾਤਾਰ ਖਾਲੀ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਸ. ਐੱਮ. ਐੱਨ. ਐੱਮ. ਐੱਨ. ਐੱਨ. ਐੱਮ. ਐੱਨ. ਐੱਨ. ਐੱਮ. ਐੱਨ. ਐੱਨ. ਐਕਸ. ਐਕਸ. ਸਾਡੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ 03 ਵੱਲ. ਮਿਆਦ Tis'de ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਘਾਟਾ ਵਪਾਰ ਯੂਨੀਅਨਵਾਦ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ। ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਹਾਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਡਾਣ ਟੀਮਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਜ਼ਰੀਏ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

3. ਹਰ ਮਹੀਨੇ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ-ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਕੈਬਿਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮਾਹਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਫਲਾਈਟ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਲਈ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ, ਜੋ ਇਕ ਵਿਪਰੀਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਦੇਸ਼ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਹਟਾਉਣਾ, ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਮੈਰਿਟ-ਅਧਾਰਤ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਬਜ਼ੁਰਗਤਾ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ. ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕਟੋਰੇ ਪਾਈ ਹੋਈ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦਸਤਖਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੱਖਪਾਤ ਅਤੇ ਚਕਮਾ ਦੀ ਗੰਧ ਹੈ.

4. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐਕਸ ਲਈ ਉਡਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 24 ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਪਲੇਨ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੀਮਾਂ ਤੈਅ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪਾਇਲਟ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ, ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਜਰਮਨਨੀਆ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਡੁੱਬ ਗਈਆਂ. ਰਿਆਨ ਏਅਰ ਕੰਬ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਾਇਲਟ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ. ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਪਰ ਨੌਜਵਾਨ ਤੁਰਕੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਮੌਕਾ ਦੇਣਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਜੋ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਸਨ ਨੂੰ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.

ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ ਕਿ ਅਕਾਦਮੀ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਦੀਆਂ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਵਾਅਦੇ ਅਤੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਏਜੰਡੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ. ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੋਗ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ ਵੱਲੋਂ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆ ਰਹੀ.

5. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਕ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਵਿਚ ਯਾਦ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਅਸੀਂ 29 ਮਈ 2019 ਤੇ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਚਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਨਵੇਂ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ, ਘੱਟ ਰਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਸੰਜੋਗ ਵਿਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ 1500 ਅਸਥਿਰਤਾ ਸੁੱਟਾਂਗੇ ਜਾਂ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਸ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਟਾਫ ਗਲਤ ਜਨਤਕ ਮਤਦਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਨੁਕਤੇ ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ. ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਦਾ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ 'ਰੋਟੀ' ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਪਿਆਰਾ ਲੱਗਣ ਲਈ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਚੱਲੋ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ. ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਟਾਫ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਯੂਨੀਅਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਇਕ ਸਾਧਨ ਬਣਨ ਲਈ.

6. ਟੀਜੀਐਸ ਦੋਸਤ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਟੀਜੀਐਸ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ structureਾਂਚੇ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਉਠਾਉਂਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟਾਫ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਰੋਟੀ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਲੂਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਉਪਬੰਧ ਲਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਜਾਣ ਦਾ ਹੱਕ ਭਾਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਚਾਹੇ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ '' ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਾਹਰ '' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈ ਗਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਲਈ, ਉਡਾਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. 'ਸਵਿਸ ਚੇਜ਼' ਥਿ .ਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਪਰਤ ਟੀ.ਜੀ.ਐੱਸ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਪਿਆਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡਾ ਫਰਜ਼ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਣ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਵਾਹ ਲਾਉਂਦੇ ਰਹਾਂਗੇ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਵਿਕਾਸ ਸਾਡੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਰਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ