ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਜਵਾਬ: 'ਉਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣਗੇ'

ਜਿਹੜੇ tcdd ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਓਹਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ
ਜਿਹੜੇ tcdd ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਓਹਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ

ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਜਾਨਲੇਵਾ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਕ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਜਾਨਲੇਵਾ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਕ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬੀਟੀਐਸ ਤੋਂ ਈਰੋਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੁੱਲੁੰਮਣ ਉਹ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬੁਲੁੰਮਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣਗੇ ਜੋ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਏਕੇਪੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਛੇ ਘਾਤਕ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 17 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਗਰਿਕ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ. ਇਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ ਹੈ, ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬਿਰਗਨ ਦੇ ਹਸੀਨ ਆਈਮੀਕ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ rastructureਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ, ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਜ਼ਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਵਿਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਵਿਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਈ-ਮੇਲ ਜਾਂ ਫੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਭਰ ਕੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਉਸਾਰੀ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਬਿਜਲੀ, ਸੰਚਾਰ, ਕੰਪਿ computersਟਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਏ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਮਾਹਰ ਚੁਣੇ ਜਾਣਗੇ.

ਕੋਈ ਮਨਜੂਰੀ ਨਹੀਂ

ਸਮੀਖਿਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾਹਰ ਕੋਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲੈਣਗੇ. ਨਿਯਮ ਵਿਚ, “ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਉਚਿਤਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖੋਜ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂ ਅਪਰਾਧਿਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗਾ ..

ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਪ੍ਰੋਵਿਜ਼ਨ

ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਮੁਆਇਨੇ ਕਰਨਗੀਆਂ, "ਨਿਆਂਇਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ", ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਨ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ. ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਬਰਖਾਸਤਗੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਾਹਰ ਜੋ ਇਸ inੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਤਿਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ

ਤਾਅਾਮਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਕੰਮ ਇਕ ਨਿਯਮ ਹੈ ਜੋ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਜੋ ਵਾਪਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਹਮੇਤ ਇਰੋਅਲੂ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਂਪਲਾਈਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ) ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਮਾਰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਈਰੋਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਓਰਸਾ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂਚ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ. ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਆਡਿਟ ਨਤੀਜੇ ਗੁਪਤਤਾ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਲੁਕੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪੜਤਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ, ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ .. (ਮੈਨੂੰ Gerçekgünde)

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ