ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਪੀੜਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਿਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਖੁਦਾਈ ਜਾਂ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਂਡਰ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਕੀ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਂਡਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ? ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਮਿਤੀ ਕਦੋਂ ਹੈ? ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਇਸ ਖਬਰ ਵਿੱਚ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਊਜ਼.. ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਹਨ. ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਭੁੱਖ ਫਿਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ ਨਾਲ ਨੇਪਰੇ ਚਾੜ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਮਰੀਕਾ ਤੇ ਚੀਨ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ!
ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ ਚਾਈਨਾ ਦੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਅਟੈਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡੇ ਗਏ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਹੁਆਂਗ ਸੋਂਗਫੇਂਗ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਤੁਰਕਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੋਂਗਫੇਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੀਨ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਉਹ ਚੰਗੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਚੰਗਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਹਿਯੋਗ ਜਿੱਤ-ਜਿੱਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਲਾਂ-ਬਾਤਾਂ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮੁਨਾਫਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਸਾਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਪੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ, ਊਰਜਾ ਹਾਈਵੇਅ, ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਰਕੀ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਚੀਨੀ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, 'ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ, ਮੁਦਰਾ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੁੱਧ ਹੈ' ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹਨ, ਪਰ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਅਖਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਦੇਖੋਗੇ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਕੀ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਮਿਤੀ 2020 ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ?
2019 ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਅੰਤਮ ਟੈਂਡਰ ਮਿਤੀ ਲਈ 2020 ਦੀ ਉਮੀਦ ਭਾਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਫਾਈਨਲ ਰੂਟ
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੇਨਿਕੋਏ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਡੈਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕੁਚੁਕਸੇਕਮੇਸ ਝੀਲ ਤੋਂ ਮਾਰਮਾਰਾ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ। ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਸਹੀ ਰੂਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਦੇ ਰੂਟ ਬਾਰੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਫੈਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਬਾਹ ਅਖਬਾਰ ਤੋਂ ਨਜ਼ੀਫ ਕਰਮਨ ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਭੇਜੀ ਹੈ।
ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦੇ IMM ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਰਾਏ ਦੇਵੇਗੀ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਵੱਲੋਂ ਅੰਤਿਮ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਰਾਏ ਮੰਗੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ IMM ਅਤੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇਤਿਹਾਸ
ਬੌਸਫੋਰਸ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਜਲ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਰਿਆ ਰਿਵਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਿਥਨੀਆ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਪਲੀਨੀਅਸ ਅਤੇ ਸਮਰਾਟ ਟ੍ਰੈਜਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਸਟ੍ਰੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ 16ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੋਂ 6 ਵਾਰ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1500 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਓਟੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ 3 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਕਾਰਿਆ ਨਦੀ ਅਤੇ ਸਪਾਂਕਾ ਝੀਲ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸੀ। ਇਹ 1550 ਵਿੱਚ ਸੁਲੇਮਾਨ ਦ ਮੈਗਨੀਫਿਸੈਂਟ ਦੇ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੋ ਮਹਾਨ ਆਰਕੀਟੈਕਟਾਂ, ਮਿਮਾਰ ਸਿਨਾਨ ਅਤੇ ਨਿਕੋਲਾ ਪੈਰੀਸੀ ਨੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਯੁੱਧਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਜਲ ਮਾਰਗ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਗੇਟਵੇ ਹੈ। ਮਾਰਮਾਰ ਦੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹਿਰ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਦੋ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੋ ਕਿ 2023 ਤੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਨਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਟੈਂਕਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਾਪੂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਲੰਬਾਈ 40-45 ਕਿ.ਮੀ
- ਚੌੜਾਈ (ਸਤਹ): 145-150 ਮੀ
- ਚੌੜਾਈ (ਆਧਾਰ): 125 ਮੀ
- ਡੂੰਘਾਈ: 25 ਮੀ
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ 453 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਖੇਤਰ 78 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, 33 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਪਾਰਟਕੁਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਸੇਹੀਰ, 108 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ, 167 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਪਾਰਸਲ ਅਤੇ 37 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਹਰੇ ਖੇਤਰ ਹਨ। ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਖੱਡਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
15 ਜਨਵਰੀ 2018 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਰੂਟ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੁਕੁਕੇਕਮੇਸ ਝੀਲ, ਸਾਜ਼ਲੀਸੂ ਡੈਮ ਅਤੇ ਟੇਰਕੋਸ ਡੈਮ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ।
ਡੈਮਾਂ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ
ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਰੂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਹਿਰ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਖਜ਼ਾਨੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਅਤੇ ਨਹਿਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਸਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਡੈਮ ਅਤੇ ਕੁੱਕੇਕਮੇਸ ਝੀਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਡੈਮ ਅਤੇ ਕੁੱਕੇਕਮੇਸ ਝੀਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਖੇਤਰ ਦੇ 16-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਪਾਗਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਟ ਯੇਨਿਕੋਏ-ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਡੈਮ - ਅਰਨਾਵੁਤਕੋਏ - ਬਾਸਾਕਸੇਹਿਰ - ਕੁਚੁਕਸੇਕਮੇਸ ਝੀਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਅਗਲੇ 50-100 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰਾਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ 1/100.000 ਸਕੇਲ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਾਨਿਕ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ - ਗੁਆਂਢੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ
ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਰਸਤਾ ਅਤੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਬਣਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ, ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਖੇਤਰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਹਿਰ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਯੇਨਿਕੋਏ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗੀ। ਨਹਿਰ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਰੀਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੀ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ 44 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਵੱਲੋਂ ਇਹ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਹਿਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ’ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਖ਼ਜ਼ਾਨੇ ਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਜਿੱਥੋਂ ਦੀ ਨਹਿਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਖੇਤੀ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਡੈਮ ਅਤੇ ਕੁੱਕਕੇਕਮੇਸ ਝੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। Sazlıdere ਡੈਮ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਚੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੁਕੂਕੇਕਮੇਸ ਝੀਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਵੀ ਨਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ। ਰੂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜੰਗਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਘਣੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਨਿਵਾਸ, ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਣਗੇ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵਿਉਂਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਵਸੀਲਰ, ਕੁੱਕਕੇਕਮੇਸ, ਬਾਸਾਕਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਅਰਨਾਵੁਤਕੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਇਹਨਾਂ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਰਹਿਣਗੇ।
ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਨਹਿਰ Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir ਅਤੇ Arnavutköy ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ। ਇਹ ਰੂਟ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਕੁਕੂਕੇਕਮੇਸ ਝੀਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸਥਮਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਡੈਮ ਬੇਸਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਫਿਰ, ਸਾਜ਼ਲੀਬੋਸਨਾ ਪਿੰਡ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਦੁਰਸੰਕੋਏ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ, ਬਕਲਾਲੀ ਪਿੰਡ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਟੇਰਕੋਸ ਝੀਲ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਇਸ ਦਾ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੁਚੁਕਮੇਸੇ, 3 ਹਜ਼ਾਰ 100 ਮੀਟਰ ਅਵਸੀਲਰ ਹੋਵੇਗਾ, 6 ਹਜ਼ਾਰ 500 ਮੀਟਰ ਬਾਸਾਕਸ਼ੇਹਿਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਕੀ 29 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਰਨਾਵੁਤਕੀ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਗੇ।
ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 20 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਰਗੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 100 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 5 ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ 1,350 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਹ 1,5 DTW ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਚੈਨਲ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਲਗਭਗ 115 ਬਿਲੀਅਨ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਘਣ ਮੀਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।
ਖੁਦਾਈ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 3 ਟਾਪੂ
ਈਆਈਏ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਟਾਪੂ ਵਿੱਚ 3 ਭਾਗ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰਫਲ 186 ਹੈਕਟੇਅਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 4 ਟਾਪੂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰਫਲ 155 ਹੈਕਟੇਅਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 3 ਟਾਪੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਇਹ 104 ਹੈਕਟੇਅਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ। ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਪੂ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ ਨੂੰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤੱਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਟੇਰਕੋਸ ਝੀਲ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਉੱਤੇ 6 ਪੁਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ
ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਰੂਟ ਵੀ ਤੈਅ ਕਰ ਲਏ ਗਏ ਹਨ। ਪੁਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰਥ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਰਥਿੰਗ ਲਈ ਹਰ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 8 ਜੇਬਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਜੇਬਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 750 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਹਿਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਿਸਪਾਂਸ ਸੈਂਟਰ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਢਾਂਚੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬਰੇਕ ਵਾਟਰ, ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ।
23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 2 ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਉਹ ਖੇਤਰ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਣਗੇ, ਉਹ ਹਨ ਸ਼ਹਿਨਟੇਪੇਸੀ, ਜਿੱਥੇ 35 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਲਟੀਨਸ਼ੇਹਿਰ, ਜਿੱਥੇ 14 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਰਚਿਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਬਤ ਖੇਤਰ। ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 45-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚੋਂ 8 ਕੁਕੂਕੇਕਮੇਸ ਝੀਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 12 ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇਲਾਕਾ ਜੰਗਲ ਹੈ। ਮੁੜ-ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਖੇਤਰ ਲਗਭਗ 23 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ Küçükçekmece Avcılar ਲਾਈਨ ਅਤੇ Baklalı Terkos ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ। Şahintepesi, ਜਿੱਥੇ 35 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ Altınşehir, ਜਿੱਥੇ 14 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ।
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ
"ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰਾਂਤ, ਅਵਸੀਲਰ, ਕੁੱਕਕੇਕਮੇਸ, ਬਾਸਾਕਸੇਹਿਰ ਅਤੇ ਅਰਨਾਵੁਤਕੋਈ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ; ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਜੀਵਨ, ਜਾਇਦਾਦ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਟਰੇਟਸ. ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ Küçükçekmece ਝੀਲ - Sazlıdere Dam - Terkos East, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ 100 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਹੋ ਜਾਣ। ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ
ਪੂਰੀ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਥੋਂ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਯੋਗ। (ਫਾਇਲ ਦਾ ਆਕਾਰ 141 MB ਹੈ)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ