ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ; ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। 1.480 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ 646 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ।

Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpasa-Turgutlu ਅਤੇ Kayseri Northern Crossing new ਰੇਲਵੇ 2003 ਤੋਂ; ਮੇਨੇਮੇਨ-ਅਲੀਗਾ II. ਲਾਈਨ, ਟੇਕਿਰ-ਦਾਗ-ਮੁਰਾਤਲੀ ਡਬਲ ਲਾਈਨ, ਕੁਮਾਓਵਾਸੀ-ਟੇਪੇਕੋਏ, ਅਰਿਫੀਏ-ਪਾਮੁਕੋਵਾ ਅਤੇ ਕੁਤਾਹਯਾ-ਅਲਾਯੰਤ II. ਲਾਈਨ ਨਿਰਮਾਣ; Başkentray ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਮਾਰਮਾਰੇ ਦਾ ਟਿਊਬ ਪਾਸ, ਨੇਮਰੁਤ ਕੋਰਫੇਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਟੇਪੇਕੋਏ-ਸੇਲਕੁਕ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਸੀ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ (ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ) ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

1971 ਵਿੱਚ, 39 ਵਿੱਚ ਰੇਲਮਾਰਗ ਮਿਲਣ ਤੋਂ 2010 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਵਾਨ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 36 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਟੇਕਿਰਦਾਗ-ਮੁਰਤਲੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਡਬਲ ਟਰੈਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬਰਸਾ-ਬਿਲੇਸਿਕ, ਸਿਵਾਸ-ਏਰਜ਼ਿਨਕਨ (ਸਿਵਾਸ-ਜ਼ਾਰਾ), ਕੋਨਿਆ-ਕਰਮਨ, ਕਰਮਨ-ਨਿਗਦੇ (ਉਲੁਕਲਾ)-ਮਰਸਿਨ (ਯੇਨਿਸ), ਮੇਰਸਿਨ-ਅਡਾਨਾ, ਅਡਾਨਾ-ਓਸਮਾਨੀਏ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ, ਗਾਜ਼ੀਰੇ, ਪਾਲੂ-ਗੇਨ- Muş ਰੇਲਵੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਅਖਿਸਰ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਅਲੀਯਾ-Çandarlı-ਬਰਗਾਮਾ, ਗੇਬਜ਼ੇ-ਸੌਗੁਟਲੂਸੇਸਮੇ/ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ-Halkalı (ਮਾਰਮਾਰੇ), ਅਡਾਪਾਜ਼ਾਰੀ-ਕਾਰਾਸੂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹਨ।

ਬਰਸਾ-ਬਿਲੇਸਿਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਮੁਦਾਨੀਆ ਵਿਚਕਾਰ 42 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1873 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1891 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਲਾਈਨ, ਜੋ 1892-1951 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਨੂੰ 1953 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ; ਬਰਸਾ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਿਲਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਨਵਰੀ 2012 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ 106 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਡਬਲ-ਟਰੈਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ, ਸਿਗਨਲ, 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਨਾਲ, 1953 ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਬਰਸਾ ਦੀ ਤਾਂਘ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ, ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1 ਘੰਟਾ, ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ 2 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਬਰਸਾ ਦਾ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਲ, ਜੋ ਕਿ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵਧੇਗਾ.

56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਰਸਾ-ਗੋਲਬਾਸੀ-ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ, 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ-ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਸੈਕਸ਼ਨ (106 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਲੀਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ (EST) ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਰਸਾ ਅਤੇ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕੋਨਯਾ ਕਰਮਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਡਬਲ-ਟਰੈਕ ਬਣਾ ਕੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਲ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ; ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਕਰਮਨ ਵਿਚਕਾਰ 102 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਰੇਲਵੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਡਬਲ ਟਰੈਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2014 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਕਰਮਨ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 1 ਘੰਟਾ 13 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 40 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ; ਇਹ ਕਰਮਨ-ਉਲੁਕਿਸਲਾ-ਮਰਸਿਨ-ਅਡਾਨਾ-ਓਸਮਾਨੀਏ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ-ਸ਼ਾਨਲਿਉਰਫਾ-ਮਾਰਡਿਨ ਰੂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲਿੰਕ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਰਮਨ ਨਿਗਡੇ (ਉਲੁਕੁਲਾ) ਮੇਰਸਿਨ (ਯੇਨਿਸ) ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਕੋਨੀਆ YHT ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ-ਕਰਮਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ; ਕਰਮਨ–ਨਿਗਦੇ–ਮੇਰਸਿਨ–ਅਡਾਨਾ–ਓਸਮਾਨੀਏ–ਗਾਜ਼ੀਅਨਤੇਪ–ਸ਼ਾਨਲਿਉਰਫਾ-ਮਾਰਡਿਨ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਗਲਿਆਰਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

Karaman-Niğde (Ulukışla)-Mersin (Yenice) ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਡਬਲ ਟਰੈਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ, 200 km/h ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।

135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕਰਮਨ-ਉਲੁਕੁਲਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਡਬਲ ਟਰੈਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ।

110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਉਲੂਕੁਲਾ ਅਤੇ ਯੇਨਿਸ ਵਿਚਕਾਰ ਨਵੇਂ ਡਬਲ-ਟਰੈਕ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਮੇਰਸਿਨ-ਅਡਾਨਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਮੇਰਸਿਨ ਅਤੇ ਅਡਾਨਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਨੀਆ, ਕਰਮਨ, ਕੈਸੇਰੀ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਤੋਂ ਮਾਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੇਰਸਿਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗੀ। ਲਗਭਗ 3 ਵਾਰ ਆਵਾਜਾਈ.

ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ 67 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹਨ।

ਅਡਾਨਾ ਓਸਮਾਨੀਏ ਗਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਡਾਨਾ-ਓਸਮਾਨੀਏ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਤੇਪ-ਸ਼ਾਨਲੀਉਰਫਾ-ਮਾਰਡਿਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 160-200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਅਡਾਨਾ-ਓਸਮਾਨੀਏ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ

●● ਅਡਾਨਾ-ਇੰਸਰਲਿਕ-ਟੋਪਰੱਕਲੇ ਵਿਚਕਾਰ 79 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਬਲ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।

●● ਟੋਪਰੱਕਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਸੇ ਵਿਚਕਾਰ 58 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਬਲ ਟਰੈਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

●● Bahce-Nurdağı ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੇਵਜ਼ੀਪਾਸਾ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, 160 km/h ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, 17 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ (10,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਡਬਲ ਟਿਊਬ) ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ 2 ਟੀਬੀਐਮ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।

●● ਇਹ 160-200 km/h ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ, Nurdağ ਅਤੇ Başpınar ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਬਲ-ਟਰੈਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ 56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ Nurdağ-Narlı-Başpınar ਵਿਚਕਾਰ 121 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।

●● ਅਕਾਗੋਜ਼ੇ-ਬਾਸਪਿਨਾਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਂਡਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। 5,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀਆਂ 2 ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਕੇ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਸਫਰ ਸਮਾਂ 45 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 10 ਮਿੰਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਿਵਾਸ-ਅਰਜ਼ਿਨਕਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਸਿਵਾਸ-ਅਰਜ਼ਿਨਕਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਿਵਾਸ-ਜ਼ਾਰਾ (74 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਬਾਕੂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜੇਗਾ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ, ਜਾਰੀ ਹੈ, Zara-Imranlı Refahiye - Erzincan ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ।

Gaziantep-Sanlıurfa-Mardin ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

Mürşitpınar-Sanlıurfa ਨਿਊ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੰਮ, ਜੋ GAP ਖੇਤਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ sanlıurfa ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਦੱਖਣੀ ਸਰਹੱਦ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ-ਸ਼ਾਨਲੀਉਰਫਾ-ਮਾਰਡਿਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ।

ਨੁਸੈਬਿਨ-ਹਬੂਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੁਸੈਬਿਨ-ਹਬੂਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਰਕੀ, ਸੀਰੀਆ ਜਾਂ ਇਰਾਕ, ਸਗੋਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗਾ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ।

ਨੁਸੈਬਿਨ-ਹਬੂਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ, ਜਿਸ 'ਤੇ GAP ਐਕਸ਼ਨ ਪਲਾਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਾਲਾਤ ਪੈਦਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। .

ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ

Palu-Genç-Muş ਰੇਲਵੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ; ਮੌਜੂਦਾ 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਰਤ ਨਦੀ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੈਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਖਿਸਰ ਵੇਰੀਐਂਟ: ਅਖਿਸਰ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਿਨਾਨ-ਬੈਟਮੈਨ ਰੇਲਵੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਸਿਨਕਨ-ਯੇਨਿਕੇਂਟ-ਕਾਜ਼ਾਨ ਸੋਡਾ ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਉਸਾਰੀ: ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਦੀਯਾਰਬਾਕਿਰ-ਮਜ਼ੀਦਗੀ ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਉਸਾਰੀ

ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

Köseköy-Gebze ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ: ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਘਰ-ਘਰ ਆਵਾਜਾਈ। 229 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ 358 ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ OIZs ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 19 ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।