ਟੀਐਮਐਮਓਬੀ, ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਗਏ

ਭੂਚਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਇਸਟਬਨ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਰੁਕ ਗਏ
ਭੂਚਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਇਸਟਬਨ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਰੁਕ ਗਏ

ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖਤਰੇ 5.8 ਦੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਭੁਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਗਏ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲਾਈਟਸ ਵਹਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿਚ ਆਏ. ਟੀ ਐਮ ਐਮ ਓ ਬੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਮਾਈਨਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖ਼ਤਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਅਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਮਾਈਨਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਭੂਮੀਗਤ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, “ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚ ਆਏ ਭੂਚਾਲ ਵਿਚ ਰੁਕੀਆਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਸ਼ੈਫਟ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ (ਲੰਬਕਾਰੀ, ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਝੁਕੀਆਂ ਭੂਮੀਗਤ ਖੁੱਲ੍ਹਣ) ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਤੁਰੰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ”

ਟੀ ਐਮ ਐਮ ਓ ਬੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਮਾਈਨਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦਾ ਬਿਆਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: 24 ਅਤੇ 26 ਸਤੰਬਰ 2019 ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਏ ਭੁਚਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭੁਚਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਰੁਕੀਆਂ ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਸਬਵੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਈ.ਐੱਮ.ਐੱਮ. ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭੁਚਾਲ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਬੋਸਟੈਂਸੀ-ਦੁਦੂਲੂ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ collapseਹਿ .ੇਰੀ ਹੋਈ, 2018 ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਕਤਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗਵਾ ਬੈਠੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਈਐਮਐਮ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ।

ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਭੂਚਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਲੱਖਣ seenੰਗ ਨਾਲ ਵੇਖੇ ਅਤੇ ਮਾਪੇ ਜਾਣ ਤੇ, ਖੇਤਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਤੁਰੰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਬੰਧਿਤ ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਫਾਲੋ-ਅਪਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਾਡਾ ਖੁਲਾਸਾ ਅੱਜ ਵੀ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਭੂਚਾਲਾਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਫੇਰ, ਅਸੀਂ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

ਭੂਮੀਗਤ ਕੰਮ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭੂਮੀਗਤ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਤਹ ਦੇ structuresਾਂਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਸ ਲਈ, ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਮਾਪ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਭੂਮੀਗਤ ਕੰਮ ਵਿੱਚ;

1-ਭੂਮੀਗਤ ਵਿਚ ਇਕ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਤੁਲਨ, ਭਾਵ, ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ.
2-ਕੁਦਰਤ ਇਸ ਵਿਗੜ ਚੁੱਕੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ.
3-ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਸਹਾਇਤਾ (ਨਕਲੀ ਸੁਧਾਰ) ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਕਿਲ੍ਹਾ ਅਸਥਾਈ ਗੜ੍ਹ ਹੈ.
4-ਅਸਥਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਵਧੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਤਮ ਸਮਰਥਨ (ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਜਾਂ ਅਨਰਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਕੋਟਿੰਗ) ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਤਮ ਕਿਲ੍ਹਾਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
5-ਇਸ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਲੋਡ ਇਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
6-ਜੇ ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ / ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਤਹ ਤੋਂ ਵਿਗਾੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ; ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ੈਫਟ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ (ਲੰਬਕਾਰੀ, ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਭੂਮੀਗਤ ਖੁੱਲ੍ਹਣ) ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬੰਦ ਪਏ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਪਰ ਅੰਤਮ ਕਿਲਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਤੁਰੰਤ ਲਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

1-ਕਿਉਂਕਿ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਣਗੇ, ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਖੁਦਾਈ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ / ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2-ਸ਼ਾਫਟ (ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ਾਫਟ) ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿਚ, ਸ਼ੈਫਟ ਸਿਖਰਾਂ ਨੂੰ beੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3-ਜੇ ਟਨਲ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਭਾਵ ਅੰਤਮ ਕਿਲ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਹਨ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਲਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਨਾਲ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚਲੀ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਸਤਹ bothਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
4-ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਗਾੜ structuresਾਂਚਿਆਂ / ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ structਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ appropriateੁਕਵੇਂ usingੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
5-ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਵਿਗਾੜ ਕੰਮ ਦੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਗੜ੍ਹ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਰਚੇ ਵਧਦੇ ਹਨ.
6-ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿਚ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਲੈ ਜਾਣ ਨਾਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ.
7-ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਪਾਣੀ-ਸੀਵਰੇਜ-energyਰਜਾ-ਸੰਚਾਰ-ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
8-ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਜੋ ਰੁਕੀਆਂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਟੈਂਡਰ ਤਹਿ

ਸਾਲ 22
ਸਾਲ 22

ਟੈਂਡਰ ਨੋਟਿਸ: ਏਂਗਲ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ

ਅਕਤੂਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ - 11: 00
ਲੇਵੈਂਟ ਐਲਮਾਸਟਾ ਬਾਰੇ
RayHaber ਸੰਪਾਦਕ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ

ਇਹ ਸਾਈਟ ਸਪੈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਕੀਮੈਟ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਿੱਪਣੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.