ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1906 ਵਿੱਚ II ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅਬਦੁਲਹਮਿਤ ਦੇ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1908 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਟੇਸ਼ਨ, III. ਇਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੈਦਰ ਪਾਸ਼ਾ, ਸੈਲੀਮ ਦੇ ਪਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਬਗਦਾਦ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਹੈ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 30 ਮਈ, 1906 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅਬਦੁਲਹਮਿਤ ਦੇ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ 1906 ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 19 ਅਗਸਤ 1908 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਅਨਾਡੋਲੂ ਬਾਗਦਾਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਨਟੋਲੀਆ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਹੇਲਮਥ ਕੁਨੋ ਅਤੇ ਓਟੋ ਰਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਇਤਾਲਵੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਸਟੋਨਮੇਸਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। 1917 ਵਿਚ ਲੱਗੀ ਭਿਆਨਕ ਅੱਗ ਕਾਰਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1979 ਵਿੱਚ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਤੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਂਕਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਏ ਧਮਾਕੇ ਕਾਰਨ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇ ਲੀਡ ਦੇ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। 28 ਨਵੰਬਰ, 2010 ਨੂੰ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲੱਗੀ ਅੱਗ ਕਾਰਨ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਛੱਤ ਡਿੱਗ ਗਈ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਚੌਥੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਉਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਮਾਰਤ ਇੱਕ ਅੱਖਰ "U" ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਲੱਤ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਲੱਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਭਾਵ, ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਹਨ.
"U" ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਮਰੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਸੇ ਹਨ। ਅੰਦਰਲੀ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਥਾਂ ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਹੜਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਮਾਰਤ 21 ਲੱਕੜ ਦੇ ਢੇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਹਰੇਕ 100 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਇਹ ਢੇਰ 1900 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ। ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਢੇਰਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਪਾਇਲ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਮਾਰਤ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਛੱਤ ਲੱਕੜ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 'ਖੜੀ ਛੱਤ' ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ ਜੋ ਕਲਾਸੀਕਲ ਜਰਮਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬੁਰੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 6 ਸਤੰਬਰ 1917 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਾਸੂਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤੋੜ-ਫੋੜ ਹੈ। ਬਰਤਾਨਵੀ ਜਾਸੂਸ ਦੀ ਤੋੜ-ਫੋੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਵੇਟਿੰਗ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲਾ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ; ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਅੱਗ ਨਾਲ ਟਰੇਨਾਂ 'ਚ ਸਵਾਰ ਸੈਂਕੜੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦਾ ਵੀ ਕਾਫੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵੀ. Kadıköy ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੇਲੀਮੀਏ ਅਤੇ ਸੇਲੀਮੀਏ ਵਿੱਚ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਟੁੱਟ ਗਏ।
15 ਨਵੰਬਰ, 1979 ਨੂੰ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਦੂਰ, ਰੋਮਾਨੀਆ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਰ 'ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟਾ' ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਮਾਰਤ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰੰਗੀਨ ਰੰਗੀਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਟੁੱਟ ਗਏ।
ਇਤਿਹਾਸਕ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ 28.11.2010 ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15.30 ਵਜੇ ਲੱਗੀ ਅੱਗ ਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅੱਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1 ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਕਾਬੂ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੁਝਾਇਆ ਗਿਆ, ਛੱਤ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਸੀ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੀਤ ਤੋਂ ਵਰਤਮਾਨ ਤੱਕ
30 ਮਈ 1906 ਨੂੰ ਬਣਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਦੋ ਜਰਮਨ ਆਰਕੀਟੈਕਟਾਂ ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 500 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1908 ਇਤਾਲਵੀ ਪੱਥਰਬਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਹਲਕੇ ਗੁਲਾਬੀ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪੱਥਰ, ਜੋ ਕਿ 1908 ਮਈ 19 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, ਹੇਰੇਕੇ ਤੋਂ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਸਨ। ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈਦਰ ਪਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਪਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਸੇਲੀਮੀਏ ਬੈਰਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਸੁਲਤਾਨ III ਸੈਲੀਮ ਨੇ ਹੈਦਰ ਪਾਸ਼ਾ ਦੇ ਇਸ਼ਾਰੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਕਹਿਣਾ ਉਚਿਤ ਸਮਝਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਰਕਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵਧ ਗਈ। ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 3 ਹਜ਼ਾਰ 836 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰਵਾਨਗੀ; ਈਸਟਰਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਫਤਿਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਬਾਸਕੇਂਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਕੁਰਤਲਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤੁਰਕੀ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਨਰ-ਮਿਲਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਛੋੜੇ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਥੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਇਮਾਰਤ ਕਲਾਸੀਕਲ ਜਰਮਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀ ਅੱਖ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਲੱਤ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਹਨ। ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਦੀ ਸ਼ਾਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਕਢਾਈ ਅਤੇ ਕਲਾ ਦੇ ਕੰਮ ਇਹਨਾਂ ਛੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਜਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਕਢਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਮਾਰਤ; ਇਹ 21 ਲੱਕੜ ਦੇ ਢੇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਰੇਕ 100 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਸੀ। ਲੇਫਕੇ-ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਪੱਥਰ ਦੇ ਨਕਾਬ ਦੀ ਕਲੈਡਿੰਗ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਮੇਜ਼ਾਨਾਈਨ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਜਾਵਟੀ ਕਾਲਮ ਹਨ। ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ-ਮੁਖੀ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ, ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਏ, ਨੀਂਹ ਤੋਂ ਛੱਤ ਤੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਟਾਵਰ ਹਨ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ
6 ਸਤੰਬਰ, 1917 ਅਤੇ 15 ਨਵੰਬਰ, 1979 ਨੂੰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋਏ ਦੋ ਭਿਆਨਕ ਧਮਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਅੱਗਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ, ਪੁਰਾਣੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਲਿਆ। ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਗਹਿਣੇ ਅਤੇ ਕਲਾ ਦੇ ਕੰਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਗਾਇਬ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 1908 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਾਰਿਸ਼, ਹੜ੍ਹ ਅਤੇ ਬੇੜੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਕੂੜੇ ਕਾਰਨ. . ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ 1976 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅੱਜ, ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਕਬਰਾ
ਹੈਦਰ ਬਾਬਾ ਮਕਬਰਾ ਇੱਕ ਮਕਬਰਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰਹੱਸ ਬੋਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਿਸ ਕਬਰ ਤੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਬਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹਿਸ ਹੁੰਦੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲੋਂ ਹੈਦਰ ਬਾਬਾ ਮਕਬਰੇ ਬਾਰੇ ਸੁਣਾਈ ਗਈ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣੋ। ਜਦੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਪਰ ਲਗਭਗ 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਦੋਲਨ ਮੁਖੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕ ਉੱਥੋਂ ਲੰਘੇ ਜਿੱਥੇ ਮਕਬਰਾ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ; ਲਹਿਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹੈਦਰ ਪਾਸ਼ਾ, ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰੋ." ਇਸ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਲਹਿਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹੈਦਰ ਪਾਸ਼ਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦਾ ਗਲਾ ਘੁੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਉਹੀ ਗੱਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਡਰਾਉਣੇ ਸੁਪਨੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ, ਅੰਦੋਲਨ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਨੇ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਰੇਲ ਪਟੜੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਮਕਬਰੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੈਦਰ ਬਾਬਾ ਦਾ ਮਕਬਰਾ ਅੱਜ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਵੇਰਵੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕਰਮਚਾਰੀ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਰੁਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ