ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਸੈਮਸਨ-ਸਿਵਾਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਣਸੁਲਝੀ ਹੋਈ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਨੂੰ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

ਸੈਮਸਨ-ਸਿਵਾਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੌਂ ਮਹੀਨੇ ਬੀਤ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਜੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕੀ।

ਸੈਮਸੁਨ-ਸਿਵਾਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਦੁਆਰਾ 1932 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ 83 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 29 ਸਤੰਬਰ, 2015 ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ Ömer Yıldız, ਸੈਮਸਨ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ EU IPA ਫੰਡਾਂ ਤੋਂ ਵਿੱਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ" ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ:

“ਸੈਮਸਨ-ਕਾਲਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅੱਜ ਤੱਕ EU IPA ਫੰਡਾਂ ਨਾਲ ਵਿੱਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। 'ਅਸੀਂ ਉੱਤਰ ਨੂੰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ, ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ' ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, 378 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, 48 ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, 30 ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ 104 ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੋਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ 750 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਯਾਤਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ EU ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਯਾਤਰੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ Ömer Yıldız ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ 258 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ, ਰਾਜਦੂਤ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਬਰਗਰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ (ਈਯੂ) ਦੇ ਟਰਕੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮੰਡਲ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਜੋ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ 18 ਨਵੰਬਰ, 2018 ਨੂੰ ਸੈਮਸਨ ਆਏ ਸਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਸੈਮਸੂਨ-ਕਾਲਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਜਨਵਰੀ 2019 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਵੇਗੀ। ".

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਮਸਨ-ਸਿਵਾਸ (ਕਾਲਨ) ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 9 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ 4,5 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕਾਵਕ-ਹਵਜ਼ਾ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮਾਹਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੈਮਸੁਨ-ਕਾਲਨ (ਸਿਵਾਸ) ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸੈਮਸੂਨ-ਓਰਦੂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਯਮ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲੇਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 30.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 80 ਵਾਹਨ ਉਪਰੋਕਤ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਮਸੂਨ-ਕਾਲਨ 'ਤੇ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ 000 ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾ ਕੇ 12 ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ 54 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੈਮਸਨ-ਓਰਦੂ ਹਾਈਵੇਅ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 3 ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 36-2,5 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਮਿਤੀ 3 ਜੁਲਾਈ 2013 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 28696 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ "ਰੇਲਵੇ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ" ਦੀ ਧਾਰਾ 9 ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

“ਆਰਟੀਕਲ 9 – (1) ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਣਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

a) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਪੱਧਰੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ 3.000 ਤੱਕ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਪਲ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
b) ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਗਾਰਡਡ ਬੈਰੀਅਰ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਲੈਸ਼ਰ, ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ 30.000 ਤੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਪਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) ਇੱਕ ਲੈਵਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਿਸਦਾ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਪਲ 30.000 ਗੁਣਾਂਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੰਡਰ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

21-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਮਸੁਨ-ਸਿਵਾਸ ਕਾਲੀਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਨੇ 1924 ਸਤੰਬਰ, 378 ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਖੁਦਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, 30 ਸਤੰਬਰ, 1931 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸੈਮਸਨ-ਸਿਵਾਸ ਕਾਲੀਨ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਐਨਾਟੋਲੀਆ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਮਸਨ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਐਨਾਟੋਲੀਆ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਵਿੱਚ 39 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਸੈਮਸੂਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਅਮਾਸਿਆ ਅਤੇ ਟੋਕਟ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਦੇ ਯਿਲਦੀਜ਼ੇਲੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਕਾਲੀਨ ਮਹਲੇਸੀ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ। (ਸੈਮਸਨਹਬਰਟਵ)