ਗੁੱਡ ਪਾਰਟੀ ਸੈਮਸਨ ਡਿਪਟੀ ਬੇਦਰੀ ਯਾਸਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਮਸੂਨ-ਸਿਵਾਸ (ਕਾਲਨ) ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।"

ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, IYI ਪਾਰਟੀ ਸੈਮਸੁਨ ਡਿਪਟੀ ਬੇਦਰੀ ਯਾਸਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਮਸੂਨ-ਸਿਵਾਸ (ਕਾਲਨ) ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਗਾਜ਼ੀ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਦੁਆਰਾ 12 ਸਤੰਬਰ 1924 ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਖੁਦਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। 378 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਸੈਮਸੁਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਸਿਵਾਸ ਦੇ ਯਿਲਦੀਜ਼ੇਲੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਕਾਲੀਨ ਪਿੰਡ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸੀ, 30 ਸਤੰਬਰ 1931 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵੱਲੋਂ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ 24 ਜੂਨ 2014 ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, 12 ਜੂਨ 2015 ਨੂੰ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਉੱਦਮੀ ਫਰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਹਸਤਾਖਰ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ 220 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਫੰਡ ਤੋਂ ਗ੍ਰਾਂਟ ਵਜੋਂ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਦੇ 39 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 88 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸੈਮਸੁਨ-ਸਿਵਾਸ (ਕਾਲਨ) ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਅਤੇ 29 ਸਤੰਬਰ, 2015 ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

"ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ"

2015 ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ "ਅਸੀਂ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ, ਤੁਰਕੀ ਵੱਲ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ" ਦੇ ਮਾਟੋ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਨੂੰ ਠੀਕ 2017 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ 4 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ। ਉਦਘਾਟਨੀ ਤਾਰੀਖ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿਚ ਸੀ। ਸਮਝਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਗਸਤ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾ ਸਕੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੈਮਸਨ-ਸਿਵਾਸ (ਕਾਲਨ) ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਇੱਕ ਸੱਪ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸੰਭਵਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਗਭਗ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 7 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਚੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੇਲਚੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ; ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਇਹ ਵੱਡੀ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 4 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਿਆ। ਕੈਲੰਡਰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਅਤੇ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। 1 ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੇੜੇ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2017 ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਦਰ 'ਤੇ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇੰਜ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਇਸ ਲੰਮੀ ਦੇਰੀ ਨੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਉੱਤੇ ਨਵਾਂ ਬੋਝ ਲਿਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਲੋਡ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੋਝ ਕਿਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

"ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ"

ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ। ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਵਪਾਰ ਦੀ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੈਮਸਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਬਲਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਥੇ ਹੋਈ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਦੋ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਮੀਦ ਹੈ, ਸਰਕਾਰ 2020 ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ. (ਸੰਤੁਲਨ ਅਖਬਾਰ)