2019 ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋਬਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, IETT ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਦੋ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਧੂ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ। ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਹਿਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਹ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 7 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 220 ਹਜ਼ਾਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 6 ਅਤੇ 8 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੋਏ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, IETT ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮੁੜ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ। ਆਈਈਟੀਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਹਮਦੀ ਅਲਪਰ ਕੋਲੁਕੀਸਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੇਠ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਈਈਟੀਟੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਵੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ।
ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਕੋਲੁਕਿਸਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਰੀਖਣ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਲੁਕਸਾ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਤੋਂ ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਾਅ ਵਧਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ "ਅਰਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ" ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, IETT ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ