ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਅਲਾਰਮਜ਼!

ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਅਲਾਰਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਅਲਾਰਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਜੀਵਨ-ਨਿਰਮਾਣ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਲਟੂਨਾਈਜ਼ੇਡ ਸਟਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

Sözcüਓਜ਼ਲੇਮ ਗੁਵੇਮਲੀ'ਨਿਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਲੱਖਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ. ਆਈਐਮਐਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਧੀਆ ਪਾਰਟੀ ਸਮੂਹ Sözcüਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਮੈਂਬਰ. ਸੂਟ ਸਾੜੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿਚ ਏਜੰਡਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ; ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਮੈਟਰੋਬਸ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਅਸਫਲਤਾ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.

ਐਕਸਨਯੂਮੈਕਸ ਫਾਈਲਸ ਵਾਰਨੌਸ ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਲਈ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 258 ਯਾਤਰੀ ਫਿਲੀਅਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 12 ਦੀ ਉਮਰ. ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੁਦਾਮਾਂ ਵਿਚ ਪੀਲਾ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 50 ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਰੱਥਾ 27 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਸਮਰੱਥਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਹਨ 165 ਦੀ ਉਮਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਕਨੈਕਟੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਾਹਨ 12 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਪੀਰੀਓਡਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਸੂਟ ਸਾੜੀ, ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ:

- ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 10.5 ਘੰਟੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੀਬਰਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਲੜਾਈ-ਝਗੜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
- ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੀਆਰਟੀ ਚਾਲਕ. 100-200 ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਵੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹਨ। ਮੈਟਰੋਬਸ ਟਾਇਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ coveredੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜਿਹੜੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਨਾਲ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੜਕ ਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਦੀ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਇਕ 15 ਸੜਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ

ਡਾ ਪੀਲੇ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ' ਤੇ ਛੂਹਣ ਦੁਆਰਾ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਰਿੰਗ ਟ੍ਰਿਪਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਗੱਡੀਆਂ ਲੈ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅਲਟੂਨਜ਼ੈਡ ਵਿਚ ਪਾਸਕਰਤਾ ਐਕਸਪੋਜ਼ਨ

ਸੀਐਚ ਪੀ ਗਰੁੱਪ Sözcüਸੁ ਤਾਰਿਕ ਬਾਲਿਆਲ ਨੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਿਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਅੰਕੜੇ ਦਿੱਤੇ:

- ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਲਟੂਨਿਜ਼ਾਦੇ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. 2018 ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ, 4 ਨੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 2018 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ. ਸਾਨੂੰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ.
- ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ 66.4, ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ 45.7 ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ 40.9 ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. 2018 ਮਿਲੀਅਨ 9 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ 5 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 533 ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2019 ਮਿਲੀਅਨ 7 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ 557 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਜੀ.
- meਕਮੇਕਯੇ-ਸਨਕਾਕਟੈੱਪ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਅਲਟੂਨਿਜ਼ਾਡੇਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਟੈਂਡਰ ਕੈਲੰਡਰ

ਪੁਆਇੰਟਸ 11

ਟੈਂਡਰ ਘੋਸ਼ਣਾ: ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਸਰਵਿਸ

ਨਵੰਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ - 11: 00
ਵਿਵਸਥਾਪਕ: TCDD
444 8 233
ਪੁਆਇੰਟਸ 11

ਟੈਂਡਰ ਘੋਸ਼ਣਾ: ਕੰਮ ਸਥਾਨ ਡਾਕਟਰ ਸੇਵਾ

ਨਵੰਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ - 12: 30
ਵਿਵਸਥਾਪਕ: TCDD
444 8 233
ਲੇਵੈਂਟ ਐਲਮਾਸਟਾ ਬਾਰੇ
RayHaber ਸੰਪਾਦਕ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ