24-27 ਸਤੰਬਰ 2019 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਡਾਨਸ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਟ੍ਰਾਕੋ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਮੇਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੀ ਮੇਰੀ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਤੁਰਕੀ-ਪੋਲੈਂਡ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੇਠਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਛੇਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦੇਸ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਪੋਲੈਂਡ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਪੂਰਬੀ ਬਲਾਕ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 38,2 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 312.685 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।2 ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਹੈ. 1990 ਤੋਂ ਪੋਲੈਂਡ ਨੇ ਆਰਥਿਕ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ 2007-2008 ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦੌਰਾਨ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ। ਪੋਲਿਸ਼ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਪਿਛਲੇ 26 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਸਮਾਨਤਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੀਡੀਪੀ ਔਸਤਨ 6% ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਪਜ ਦੇ ਨਾਲ, 1990 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਜੀਡੀਪੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਇਕਲੌਤਾ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
2018 ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ:
| GDP (ਨਾਮਮਾਤਰ): | 586 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ |
| ਅਸਲ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ: | 5,4% |
| ਆਬਾਦੀ: | 38,2 ਮਿਲੀਅਨ |
| ਆਬਾਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ: | %0 |
| ਜੀਡੀਪੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ (ਨਾਮਮਾਤਰ): | 13.811 ਡਾਲਰ |
| ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਰ: | 1,7% |
| ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦੀ ਦਰ: | 6,1% |
| ਕੁੱਲ ਨਿਰਯਾਤ: | 261 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ |
| ਕੁੱਲ ਆਯਾਤ: | 268 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ |
| ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ: | 24 |
ਇਸਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ 62.3% ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਉਦਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਦਯੋਗ 34,2% ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ 3,5% ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਫਰਨੀਚਰ, ਮਾਨੀਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਭਾਈਵਾਲ ਜਰਮਨੀ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਹਨ।
ਪੋਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਆਯਾਤ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਕੱਚਾ ਤੇਲ, ਸੜਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਦਵਾਈਆਂ। ਮੁੱਖ ਆਯਾਤ ਭਾਈਵਾਲ ਜਰਮਨੀ, ਚੀਨ, ਰੂਸ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਹਨ।
ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ):
| ਸਾਲ | 2016 | 2017 | 2018 |
| ਸਾਡੇ ਨਿਰਯਾਤ | 2.651 | 3.072 | 3.348 |
| ਸਾਡੇ ਆਯਾਤ | 3.244 | 3.446 | 3.102 |
| ਕੁੱਲ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ | 5.894 | 6.518 | 6.450 |
| ਸੰਤੁਲਨ | -593 | -374 | + 246 |
ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੋਲੈਂਡ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਸੜਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਟਰੈਕਟਰ, ਬਲਕ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ, ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ।
ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੋਲੈਂਡ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਬੀਫ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ 2002-2018 ਦਰਮਿਆਨ 78 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸ਼ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਗਭਗ 36 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੀ।
ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ
ਪੋਲੈਂਡ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪੋਲਿਸ਼ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ PKP ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਦਾ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸਾ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣਾ ਹੈ। ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਵਾਰਸਾ ਮੈਟਰੋ।
ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 18.510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਈਨ 3kV DC ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਪੀਕੇਪੀ (ਪੋਲਿਸ਼ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼) ਵਿੱਚ ਹੈ। 2001 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, PKP ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 69.422 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ ਅਤੇ 2017 ਵਿੱਚ $16.3 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ ਹੈ। ਪੀਕੇਪੀ ਗਰੁੱਪ ਦੀਆਂ 9 ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ।
| ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਂ | ਮਿਸ਼ਨ |
| Polskie Koleje Państwowe SA | ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
| ਪੀਕੇਪੀ ਇੰਟਰਸੀਟਾ | ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। |
| PKP Szybka College Miejska | ਇਹ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਗਡੈਨਸਕ ਗਲੋਵਨੀ-ਰੁਮੀਆ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। |
| PKP ਕਾਰਗੋ | ਇਹ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। |
| ਪੀਕੇਪੀ ਲਿਨੀਆ ਹਟਨੀਜ਼ਾ ਸਜ਼ੇਰੋਕੋਟੋਰੋਵਾ | ਇਹ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਚੌੜੀ ਲਾਈਨ (1520 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। |
| PKP ਟੈਲੀਕੋਮੁਨਿਕਾਚਜਾ ਕੋਲੇਜੋਵਾ | ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। |
| ਪੀਕੇਪੀ ਐਨਰਜੈਟਿਕਾ | ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। |
| PKP ਜਾਣਕਾਰੀ | ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। |
| ਪੀਕੇਪੀ ਪੋਲਸਕੀ ਲਿਨੀ ਕੋਲੇਜੋਵੇ | ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। |
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਮਹੱਤਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. 2017 ਵਿੱਚ, PKP ਨੇ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 304% ਦਾ ਵਾਧਾ। ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 8% ਵਧੀ ਹੈ ਅਤੇ 240 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।
ਪੋਲੈਂਡ ਨੇ 2023 ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਲਈ 16.5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਈਯੂ ਨੇ ਇਸ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਕਮ ਦੇ 60% ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। 7.8 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ 1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। 2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਟੈਂਡਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗਡਾਂਸਕ, ਗਡੈਨਿਆ, ਸਜ਼ੇਸੀਨ ਅਤੇ ਸਵਿਨੌਜਸੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ 9000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। .
PKP ਨੇ 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 200 ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 370 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, PKP ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਨੇ 1.7 ਨਵੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ 185 ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ, 700 ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ 19 ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਨ, 14 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ 118 ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਲਗਭਗ 200 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ।
PKP ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 2017 ਵਿੱਚ ਕੋਲੇਜੇ ਮਾਜ਼ੋਵੀਕੀ (ਮਾਸੋਵੀਅਨ ਰੇਲਵੇ) ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ 71 ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦੇਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 550 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਟੈਂਡਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਸਟੈਡਲਰ ਰੇਲ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ। ਸਟੈਡਲਰ ਰੇਲ ਕੋਲ ਪੂਰਬੀ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 700 ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਜਨਵਰੀ 2018 ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਟੈਡਲਰ ਦੀ ਬੋਲੀ ਹੋਰ ਬੋਲੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਪਰ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ 15 ਮਾਪਦੰਡ ਸਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ 50% ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਲਸਟਮ ਕੋਲ ਕੈਟੋਵਿਸ ਅਤੇ ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ 2900 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ। ਕੈਟੋਵਿਸ, ਲੋਡਜ਼, ਵਾਰਸਾ, ਰਾਕਲਾ ਵਿੱਚ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 2000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੋਲਿਸ਼ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, PESA, Newag, Cegielski ਅਤੇ Solaris ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ Bozankayaਪੋਲਿਸ਼ ਫਰਮ ਮੈਡਕਾਮ, ਪੈਨੋਰਮਾ ਦੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਾਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, 230 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ 25% ਕਰਮਚਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਨ।
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਟੈਂਡਰ ਤੁਰਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤੇ ਗਏ
ਵਾਰਸਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ II (ਵਾਰਸਾ/ਪੋਲੈਂਡ) : Gülermak İnşaat ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ 6.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਮੈਟਰੋ 7 ਭੂਮੀਗਤ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਕਲਾ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਕੰਮ, ਰੇਲ ਵਰਕਸ, ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਕੰਮ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 925 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੈ.
ਵਾਰਸਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ II (ਫੇਜ਼ II) (ਵਾਰਸਾ/ਪੋਲੈਂਡ): Gülermak İnşaat ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ 2.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਮੈਟਰੋ, 3 ਭੂਮੀਗਤ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਕਲਾ ਢਾਂਚੇ, ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਕੰਮ, ਰੇਲ ਦੇ ਕੰਮ, ਸਿਗਨਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਹਨ।
ਓਲਜ਼ਟਿਨ ਟਰਾਮ ਟੈਂਡਰ: Durmazlarਪੈਨੋਰਮਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਵਿੱਚ 210 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 12 ਟਰਾਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਣ ਅਤੇ 24 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। 12-ਕਾਰ ਟਰਾਮ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੈ.
ਵਾਰਸਾ ਟਰਾਮ ਟੈਂਡਰ: Hyundai Rotem ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤੇ ਗਏ 213 ਲੋ-ਫਲੋਰ ਟਰਾਮ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ 90 ਵਿਕਲਪ ਹਨ। 428.2 ਮਿਲੀਅਨ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚੋਂ 66.87 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਈਯੂ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰਾਮ ਦੇ 60% ਹਿੱਸੇ ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਈਯੂ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਪੋਲਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਮੈਡਕਾਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੋਲਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਏਟੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। Hyundai Rotem ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ 40% ਟਰਾਮਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪੋਲੈਂਡ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪਸੀ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਡਾ. ਇਲਹਾਮੀ ਪੇਕਟਾਸ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ