ਆਈਟੀਯੂ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਕਾਦਮਿਕ ਪੜ੍ਹਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੇਕਮੇਟਿਨ ਏਰਬਾਕਨ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਇੰਜਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਪਕਰਣ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਨਾਲ। .
Gümüş Motor, ਜਿਸਦੀ ਨੀਂਹ 1956 ਵਿੱਚ Erbakan ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਘਰੇਲੂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ 20 ਮਾਰਚ, 1960 ਨੂੰ 250 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ 9, 15 ਅਤੇ 30 PS ਇੱਕ ਅਤੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
Gümüş ਮੋਟਰ ਨੇ ਡੂੰਘੇ ਖੂਹ ਵਾਲੇ ਪੰਪਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਕੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਰਕਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ Gümüş Motor ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ Gümüş Motor ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। 1964 ਵਿੱਚ, ਸਿਲਵਰ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਲੱਗਾ।
ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੇਅਰ ਬੀਟ ਸਹਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖੰਡ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਤਾਂ ਏਰਬਾਕਨ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Gümüş Motor ਦਾ ਨਾਂ ਬਦਲ ਕੇ “Beet Motor” ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 1965 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਹੈਟਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਪੈਨਕਾਰ ਮੋਟਰ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਰਿਹਾ, ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਵਿਕ ਗਏ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਬਣ ਗਏ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, "ਪੈਨਕਾਰ ਮੋਟਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਣ ਲੱਗਾ। ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮਿਲੇ।
ਦੋ ਵਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਦੀਵਾਲੀਏਪਣ ਤੋਂ ਬਚਾਈ ਗਈ ਇਹ ਕੰਪਨੀ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਢਾਂਚਾ ਬਣ ਗਈ। Erbakan ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਫੈਕਟਰੀ 56 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਡੀਲਰਾਂ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ 2011 ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਪੈਨਕਾਰ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੂਰੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਏਰਬਾਕਨ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇਰਬਾਕਾਨ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਰਾਜ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਰਕੀ ਡੂੰਘੇ ਖੂਹਾਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰਾਜ ਦੇ ਮੁਖੀ 'ਤੇ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸਿਲਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਸੂਰਵਾਰ ਹੈ.