ਨਵੀਂ ਸੁਝਾਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵੈਨ ਲਈ ਸੁਫਨੇਦਾਰ ਟ੍ਰਾਮ

ਟ੍ਰਾਮ ਲਈ ਵੈਨ ਨਵੀਂ ਓਨੇਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸੀ
ਟ੍ਰਾਮ ਲਈ ਵੈਨ ਨਵੀਂ ਓਨੇਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸੀ

ਵੈਨ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੰਮ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵੱਧ ਸਕਿਆ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਟ੍ਰਾਮ ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਵੈਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਮਿ municipalityਂਸਪੈਲਟੀ ਦੌਰਾਨ ਟਰਾਮ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਟ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੈਲਫ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਟ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਵੈਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵੈਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਸੁਪਨਾ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਵੈਨ ਵਿਚ, ਜਿੱਥੇ ਨਾ ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਮਵੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਬਦਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਦਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਉਠਾਇਆ, ਜੋ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਵੈਨ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੰਮ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵੱਧ ਸਕਿਆ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਟ੍ਰਾਮ ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਮੂਰਤ ਜ਼ੋਰਲੂਓਲੂ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਹੇਠ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਵੈਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿ Municipalਂਸਪੈਲਟੀ ਸੰਭਾਵਤਤਾ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧੀ ਅਤੇ ਵੈਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਬਸ ਮਾਡਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਵਧਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਸੜਕਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿਚ, ਜਦੋਂਕਿ ਪੱਛਮ ਵਿਚ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਵੈਨ ਵਿਚ ਮੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ Manisa ਬਿਜਲੀ ਬੱਸ ਇਸੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਵੈਨ ਵਿਚ ਨਾਗਰਿਕ ਤੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਤੌਰ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਏ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਨਮੂਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਵੈਨ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੈਨ ਦੇ ਰਾਜਪਾਲ ਮੁਰਾਤ ਜ਼ੋਰਲੂਓਲੂ ਨੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਹਿਲੇ ਠੋਸ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕੈਸੇਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲਤੀਆ ਦੀਆਂ ਮਾਹਰ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਵੈਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ. ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲਿਆਂ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਠੋਸ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਵੈਨਲ ਦੇ ਟਰਾਮ ਸੁਪਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਬਸੰਤ ਰਹੇ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਨਾਲ, ਟ੍ਰਾਮ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਫਿਰ ਤੋਂ ਏਜੰਡੇ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਿਆਉਣ ਦੀਆਂ ਤਜਵੀਜ਼ਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਮਨੀਸ਼ਾ ਅਤੇ mirਜ਼ਮੀਰ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਤਕ ਟ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕੇ ਜਾਂਦੇ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ hੇਹਰਿਵਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵੈਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਮਿਨ ਤੁਗ੍ਰੂਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ’ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

“ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਤੂਫਾਨ ਈਸਟਲੀ ਸ਼ੈਲਫ ਵਾਈ.ਐੱਲ

ਇਸ ਨਾਗਰਿਕ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨਾਗਰਿਕ, ਸਲੀਹ ਅਰਟਾਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਭਰੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ।' 'ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਮਿਨੀ ਬੱਸ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਉਦੋਂ ਤਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੋਕ ਅੰਦਰ ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ. ਉਹ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ਤੇ ਖੜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਣਾ. ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਓ ਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਕ ਹੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਉਪਾਅ. ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਹ modeੰਗ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਵੈਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੈਨ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਭੀੜ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਹਿਮਾਨ ਪਹੁੰਚਣ, ਲੋਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਮ ਤੂਫਾਨ ਆਇਆ, ਅਸੀਂ ਸਚਮੁੱਚ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਪਰ ਸਾਡੇ ਸਾਬਕਾ ਰਾਜਪਾਲ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸ਼ੈਲਫ ਤੇ ਰਿਹਾ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚੱਲੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਥਾਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰੀਏ. ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ..

“ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵੈਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ”

ਫਾਰੁਕ ਜ਼ਫਰ, ਇਕ ਨਾਗਰਿਕ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਅਖਬਾਰ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵੈਨ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਟਰਾਮ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. Büy ਵੈਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿityਂਸਪੈਲਟੀ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋਨੋਂ ਖਰਚੀਲਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ. "

“ਮਿਨੀਸਿਪਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ”

ਸੇਲਾਹੱਟਿਨ ਫਿਡਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਿ municipalਂਸਪਲ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਜਿਥੇ ਵੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਪਬਲਿਕ ਬੱਸ ਨਾਲੋਂ ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਪਬਲਿਕ ਬੱਸ ਓਵਰਟਾਈਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸਿਟੀ ਬੱਸਾਂ ਜੋ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪੁਨਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਵੈਨ ਦੇ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਮਿ Municipalਂਸਪਲ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੀਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜਾਮਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਸੇ ਦੀ transportationੁਆਈ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ

“ਮਿUNਜ਼ੀਕਲ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਬੱਸਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ”

ਫਿਰਾਟ ਕੈਲਿਸਕਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਏ, ਨੇ ਕਿਹਾ, ਵਤਨਦਾ- ਦਰਅਸਲ, ਲੋਕ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮੰਗਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਕਿਸ ਦੇ ਮੋersੇ ਇਸ ਤੱਥ ਤੇ ਕਿ ਉਹ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧ ਸਕਿਆ? ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਮੈਨੇਜਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਅਦੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਉਸ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜਾਂ ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਉਹ ਕੌਣ ਹਨ. ਟ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਏਜੰਡੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ, ਪਰ ਕੰਮਾਂ' ਤੇ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਹੁਣ ਆਵਾਜਾਈ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਮਿਉਂਸਪਲ ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜਾਮਨੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਨੀਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮਿ municipalਂਸਪਲ ਬੱਸਾਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀਆਂ.

“ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਹੂਲਤਾਂ ਕੁਲਨ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਓ

ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਯਾਰ, ਇਕ ਨਾਗਰਿਕ ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟ੍ਰਾਮ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਕਾਇਮ ਰੱਖੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤਕ ਇਸ ਦੇ ਬਦਲ ਅਤੇ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ: uਜ਼ ਅਸੀਂ ਵੈਨ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਇਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਜੇ ਵੀ ਭੁਗਤ ਰਹੀ ਹੈ. ਲੋਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਿਚ ਅਸਮਰਥ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮਿ Municipalਂਸਪਲ ਬੱਸਾਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਾਹਨ ਹਨ. ਜਾਮਨੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਵਾਹਨ ਵੈਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੈਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਮ ਵਰਗਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸੁਪਨਾ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਨਾ ਤਾਂ ਇੱਕ ਠੋਸ ਅਧਿਐਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਕੰਮ, ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਸਾਡੀ ਇੱਛਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਕ ਜਾ ਸਕੀਏ ਜਦੋਂ ਤਕ ਅਸੀਂ ਉਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ.

“ਮਹਾਨ ਖ੍ਰੀਦਾਰਾਂ ਕੋਲ ਸਮਾਰਟ ਬੱਸਾਂ ਆਉਣਗੀਆਂ”

ਬਹਟੀਅਰ ਅਯਦਿਨ, ਇਕ ਨਾਗਰਿਕ ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸਮਾਰਟ ਬੱਸਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬੇਸ਼ਕ, ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੌਕੇ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਬਦਲ ਹਨ, ਪਰ ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿਚਲਾ ਕਬਜ਼ਾ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਕਿੱਤੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਹਟਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਸਰਵਜਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਵਾਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਜੋ ਉਹ ਸੜਕ ਤੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ? ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਹਾਨਗਰ ਬਿਜਲੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ ਸਮਾਰਟ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਬੰਧਤ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ

“ਅਸੀਂ ਟਰੈਵਲ ਸਟਾਈਲ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹਾਂ”

ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਐਂਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਐਮਿਨ ਤੁੂਰੂਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਟ੍ਰਾਮ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ: ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਬਾਰ ਬਾਰ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਵਧ ਰਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਸਾਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਮ ਆਇਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਰ ਗਏ ਹਾਂ. ਸਾਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਰੰਤਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਚੰਗਾ ਰਹੇਗਾ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਮਹਾਨਗਰ ਵੀ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ? ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਘਣਤਾ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਟਾਪਾਂ ਦਾ ਅਪਵਾਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਸਰਾ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ. ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਤੇਜ਼ ਆਉਂਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.

Şehrivan ਅਖਬਾਰ

ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਟੈਂਡਰ ਕੈਲੰਡਰ

ਜ਼ਾਰ 13

ਖਰੀਦ ਨੋਟਿਸ: ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰੇਲਵੇ II ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ III ਦੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

ਨਵੰਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ - 15: 00
ਵਿਵਸਥਾਪਕ: TCDD
444 8 233
ਜ਼ਾਰ 13

ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਨੋਟਿਸ: ਪੀਸੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ

ਨਵੰਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ - 15: 00
ਵਿਵਸਥਾਪਕ: TCDD
444 8 233
ਲੇਵੈਂਟ ਐਲਮਾਸਟਾ ਬਾਰੇ
RayHaber ਸੰਪਾਦਕ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ