ਪਹਿਲੀ ਸਥਾਈ ਰੇਲ 1888 ਵਿੱਚ ਰੇ ਵਿੱਚ ਤਹਿਰਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਹ-ਅਬਦੋਲ-ਅਜ਼ੀਮ ਦੇ ਮੰਦਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ। 800mm ਗੇਜ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ, 9km ਲਾਈਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਖੱਡ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਆਖਰਕਾਰ ਘੋੜਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਨੇ 1952 ਤੱਕ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਆਂ। ਅਸਲ ਰੂਟ ਹੁਣ ਤਹਿਰਾਨ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਲਾਈਨ 1 ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 1914 ਵਿੱਚ ਤਬਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਜੋਲਫਾ ਤੱਕ ਫੈਲੀ 146 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਵੀ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵਾਂਗ, ਮਿਆਰੀ (1435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਗੇਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, II. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਕੁੱਲ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ।
ਟਰਾਂਸ-ਈਰਾਨੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੇ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਅੱਜ 10000km ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਗੇਜ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਜਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਕੀ ਯੂਰਪ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੈਨ ਝੀਲ ਅਤੇ ਬਾਸਫੋਰਸ 'ਤੇ ਰੇਲ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਪਰਕ ਹੈ। ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਵਿੱਚ, ਨੈਕਸਚਿਵਨ ਦੇ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨੀ ਐਨਕਲੇਵ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਿੰਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਅਰਮੀਨੀਆ ਅਤੇ ਰੂਸ ਲਈ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਕੇਤਕ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਅਸਟਾਰਾ ਦੇ ਸਰਹੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਕਾਜ਼ਵਿਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਰਖਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ 1996 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਮਾਪ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਚੀਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮਾਰਗ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇੰਚੇਹ ਬੋਰੁਨ ਵਿਖੇ ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਲਿੰਕ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਲਈ ਰੂਟ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 2013 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ ਤੋਂ ਲੋਫਤਾਬਾਦ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰੂਸੀ (1520mm) ਗੇਜ ਲਾਈਨ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਬਾਕੀ ਈਰਾਨੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜ਼ਾਹੇਦਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ 2009 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਜ਼ਾਹੇਦਾਨ ਵਿਖੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨਾਲ 84 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ 1675 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
2013 ਵਿੱਚ, ਇਰਾਕੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਖੋਰਮਸ਼ਹਿਰ (ਅਬਾਦਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਅਤੇ ਸ਼ਲਮਚੇਹ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ (16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਈਨ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਇਰਾਕੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਬਸਰਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਰਾਕੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ।
2015 ਵਿੱਚ, ਇਰਾਕੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਰਾਜਧਾਨੀ ਤਹਿਰਾਨ ਅਤੇ ਖੋਸਰਾਵੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। 2018 ਵਿੱਚ ਕਰਮਾਨਸ਼ਾਹ ਲਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ। ਖੋਸਰਾਵੀ ਤੱਕ ਦਾ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ 263 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 2020 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਮਸ਼ਹਦ ਅਤੇ ਹੇਰਾਤ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਖਵਾਫ ਨੇੜੇ ਅਫਗਾਨ ਸਰਹੱਦ ਤੱਕ ਈਰਾਨੀ ਭਾਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ; ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ 2016 ਵਿੱਚ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
2017 ਵਿੱਚ, ਆਸਟਾਰਾ ਅਤੇ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਿੰਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ (1520mm ਅਤੇ 1435mm) ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਬਾਕੀ ਈਰਾਨੀ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ