ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਬਰਸਾ ਦੀ ਤਾਂਘ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਾਨ ਦੇ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਿਆਨ ਹਨ ਕਿ ਬੁਰਸਾ ਦੀ ਤਾਂਘ ਸਿਰਫ 2023 ਵਿੱਚ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ-ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ, ਸਿਗਨਲੀਕਰਨ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਟੈਂਡਰ.
ਅਸਪਸ਼ਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 'ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਂਡਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਰੱਖੇ ਜਾਣਗੇ'।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਇਸ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਬਰਸਾ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਮਹਿਮੇਤ ਅਲਬਾਇਰਕ ਨੇ ਬੁਲਾਇਆ।
ਉਸਨੇ ਸਾਡੇ ਈ-ਮੇਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਆਈਐਮਓ ਨੇ ਬਰਸਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਬਾਰੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜੀ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਾਂ ਹੁਣ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ Ahmet Emin Yılmaz ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ 'ਚ ਇਸ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਬਰਸਾ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਮਿਆਰੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ.
ਆਈਐਮਓ ਰਿਪੋਰਟ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ;
“ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀ ਕਿ ਬਰਸਾ-ਬਿਲੇਸਿਕ (ਓਸਮਾਨੇਲੀ) ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਦਿਰਮਾ-ਬੁਰਸਾ-ਅਯਾਜ਼ਮਾ-ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਹਾਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਾਗਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ. ਬਰਸਾ ਸਟੇਡੀਅਮ ਤੋਂ ਮੈਟਰੋ ਤੱਕ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 'ਆਪਣਾ ਪੇਟ ਕੱਟਦਾ ਹੈ'। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ."
ਆਈਐਮਓ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਾਜਧਾਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਹਨ।
ਸੱਚ ਕਹਾਂ ਤਾਂ, ਉਹ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, "ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹੋ।"
ਰਿਪੋਰਟ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰਸਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਨੀਂਹ 2012 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ।
ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਜਾਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
“ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈਐਮਓ ਬਰਸਾ ਬ੍ਰਾਂਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਕਾਲਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, 'ਕਾਸ਼ ਇਹ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ ਇਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੁੰਦਾ'।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਮਿਆਰੀ ਰੇਲਵੇ ਵਜੋਂ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਰਸਾ ਕੋਲ ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਦੇਰੀ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਮਾ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਮਲਿਕ ਪੋਰਟ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਰਸਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇਗਾ. ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਇਸ ਸੁਝਾਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ।
IMO ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ NGO ਅਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ:
“ਆਈਐਮਓ ਬਰਸਾ ਬ੍ਰਾਂਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰਸਾ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਾਅਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਆਨ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 'ਕੋਈ ਸੇਵਾ ਅਧੂਰੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਕੋਈ ਨਿਵੇਸ਼, ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਕੋਈ ਕੰਮ ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। '। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਰਾਜਨੇਤਾ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਟਿਕਟ ਗੁਆ ਨਾ ਜਾਵੇ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਹੱਕ ਸੌਂਪਣਾ ਪਵੇਗਾ।
IMO ਬਰਸਾ ਸ਼ਾਖਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿਖਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਘਟਨਾ- ਇਹਸਾਨ ਅਯਦਿਨ)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ