ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੋਰਡ ਦੇ ਬਰਸਾ ਟੈਲੀਫੇਰਿਕ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਇਲਕਰ ਕੰਬੁਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਨ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।"
ਕੰਬੁਲ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੋਪਵੇਅ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਪਵੇਅ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਨੂੰ ਰੋਪਵੇਅ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਧਨ ਹੈ। "ਇੱਕ ਟਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਦੋਨਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕੰਬੁਲ ਨੇ ਰੋਪਵੇਅ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਦੱਸਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ: “ਰੋਪਵੇਅ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਹੈ। ਇਹ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਤੇ ਸੁਣਨ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ 60-65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਹਕ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ।"
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ