Göztepe Emranye ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ

goztepe umarranye ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਏ
goztepe umarranye ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਏ

Xਬੀਬੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਏਕਰੇਮ ğਮਾਮੋਲੂ ਨੇ ਲਗਭਗ 1 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਚੱਲ ਰਹੇ “raniਮਰਾਨੀਏ-ਅਤਾਹੇਹਰ-ਗਜ਼ਤੇਪ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੁਰਾਨ ਦੀ ਮੁੜ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਆਯੋਜਿਤ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਅਤੇ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਕਦੇ ਵੀ ਇਕ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ, İਮ İਮੈਮੋਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਕੋ ਮਾਲਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਹਨ. ਸਾਡੀ ਸਮਝ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ inੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ; ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਸਸਤੀ ਲਾਗਤ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਰਾਸ਼ਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਇਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੁਸਤਤਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਾਂਗੇ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਰੇਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ, ਇੱਕ ਅਵਧੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਰਾਜਨੀਤਕ ਨੇਤਾ, ਨਾ ਹੀ ਕਿਸੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਮੁਖੀ ਜਾਂ ਮੇਅਰ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਥੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਹੀਂ। ”

ਇਸਤਰਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿ Municipalਂਸਪੈਲਿਟੀ (ਆਈਐਮਐਮ) ਦੇ ਮੇਅਰ ਏਕਰੇਮ ğਮਾਮੌਲੂ ਨੇ, “ਅਮਰਾਣੀ-ਅਤਾਹੇਹਰ-ਗਜ਼ਟਾਈਪ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੁਰਾਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 1 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇਸ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿਚ ਆਈਐਮਏਐਮਜੀਐਲਯੂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਕੱਤਰ ਯੇਵੂਜ਼ ਇਰਕੁਟ, ਉਪ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਓਰਹਾਨ ਡੇਮੀਰ ਅਤੇ ਮੂਰਤ ਕਾਲਕਨਾਲੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪੇਲਿਨ ਅਲਪਕਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਲਦਿਆਂ, ğਮਾਮੌਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਥੇ ਮੇਅਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋਕ ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਬਵੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪੱਥਰਾਂ 'ਤੇ ਪੱਥਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਲਸਿਲਾ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਆਲੋਚਨਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ, ਯੋਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਕੰਮ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗੇ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਐਕਟਿਵ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 233 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ. 79 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇਹ ਸੇਵਾ ਸਾਡੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 16 ਮੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਚਿੱਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 233 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹਾਂ İş.

“ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਨਬੁਲ ਕਿਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ”

ਮੈਂ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੈਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਸਬਵੇਅ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ”, ਅਮੋਮੋਲੂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਪਾਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਲ ਦੇ 2050 ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਸੁਚੇਤ ਹਾਂ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਾਂਗੇ. ਉਤਪਾਦ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੋਵੇਗਾ. ”

“ਇਸਸਤਾਨਬੁਲ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਸਟੈਪਸ ਲਵੇਗਾ”

ਇਮਾਮੋਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 222 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਬਵੇਅ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: “ਇਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ 81 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਆਈਐਮਐਮ ਦੁਆਰਾ 141 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਜ਼ਟਾਈਪ-raniਮਰਾਨੀਏ ਲਾਈਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਹਾਂ, ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ 8 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਬੋਝ ਹੈ; ਪਰ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਬਹੁਤ ਪੱਕੇ ਹਨ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਨਿਸ਼ਚਾ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਠੋਸ ਅਤੇ ਗੁਣਕਾਰੀ ਕਦਮ ਉਠਾਏਗਾ। ਅਗਸਤ ਵਿਚ ਜਿਸ ਦਸਤਖਤ ਤੇ ਅਸੀਂ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਉਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਕਿ 1 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ 1 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ”

ANਸਤਾਨਬੁਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪਬਲਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਮਾਲਕ ਹੈ ”

ਇਮਾਮੋਲੂ ਨੇ ਹੋਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੀ ਆਪਣੇ ਸਾਲਾਨਾ ਮੈਟਰੋ ਕੰਮ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਿਰਤ ਹੈ. “ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਏਸੀਵਿਤ ਦੇ ਅਰਸੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਰਦੋਵਾਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਇਕੋ ਮਾਲਕ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੇਵਲ ਮਾਲਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਾ ਤਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਸਦਾ ਅਤੇ ਕਦੇ ਸਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੇਵਲ ਮਾਲਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਹਨ. ਸਾਡੀ ਸਮਝ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ inੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ; ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਸਸਤੀ ਲਾਗਤ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਰਾਸ਼ਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਇਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੁਸਤਤਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਾਂਗੇ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਨਵੀਂ ਸਮਝ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗਲ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਲਗਾ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਹਰੇਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ, ਇੱਕ ਅਵਧੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਰਾਜਨੀਤਕ ਨੇਤਾ, ਨਾ ਹੀ ਕਿਸੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਮੁਖੀ ਜਾਂ ਮੇਅਰ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉਥੇ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਹਨ. ਬੁਲੁੰਮਯਾਮਾਨ ਇਮਾਮੋਗਲੂ, ਭਾਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਆਏ ਵਫਦ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ, “ਅੱਲਾ ਅੱਲਾ ਸਭ ਖਤਮ ਕਰੇ. ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਸ਼ੁਭ ਹੈ.

ਇਮਾਮੋਗਲੂ, ਫਿਰ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ. ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਈਐਮਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਜਵਾਬ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

"ਹੋਰ ਭਵਿੱਖ ..."

ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤਹਿਲਕ ਹਨ

- ਇਕ ਸੁਰੰਗ ਅੱਧ ਵਿਚ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖੈਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਥੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦੇਹ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜੋ ਕਦਮ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਕ ਠੋਸ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਸਖਤ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਹਾਂ. ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਸੰਸਥਾ - ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਕੰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਅਧਾਰਤ ਉਧਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਨਤੀਜਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਪਹੁੰਚੇ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਹੋਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਬਟਾş - ਮਹਮੂਤਬੇਈ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਠੋਸ ਅੰਤ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਵਰੀ-ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚੇਗੀ. ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੇਖਾਵਾਂ ਲਈ ਸਾਡਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ 2020-2022 ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਕ-ਇਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕਰਾਂਗੇ. ਠੋਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣਾ ਸਾਡੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਮਝ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ”

ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ ਇਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਖੜੀਆਂ ਹਨ?

- ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਪਰ ਇਸ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਉਧਾਰ ਜਾਂ ਸਰੋਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੋਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, 2017 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2017 ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ-ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਮਹੀਨਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਇਕੱਠ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ ਪਰ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ 1-2 ਸਾਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਾਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਆਓ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅੱਜ ਸਲਾਨਾ ਸਬਵੇਅ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ. ਕਾਸ਼ ਅਸੀਂ ਉੱਚੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੋਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਐਕਸਨਯੂਐਮਐਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਸਬਵੇਅ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ 2 ਦੇ ਹਿੱਸੇ. ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਦਰਅਸਲ, ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਹ ਪਿਛਲੇ 3-30 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ, ਇਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਨਿਯਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਤਰਜੀਹ. ਹੁਣ ਤੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਲੇਕਿਨ ਅਸੀਂ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਕੰਮ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਸਿਹਤਮੰਦ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦਿਆਂ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ.

350 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ

ਗਜ਼ਟੈਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 350 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਲਾਈਨ ਖੁੱਲੇਗੀ, Halkalı-ਗਿਜ਼ ਸਰਫੇਸ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ; ਨਿ Sa ਸਹਾਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕਾਦਕੀ-ਕਰਤਾਲ-ਟਾਵੈਨਟਾਈਪ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਤੱਕ; Üਸਕਦਾਰ-raniਮਰਾਨੀਏ-ਇਕਮੇਕਯ / ਸੈਨਕੈਟੀਪੀ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਏਕੀਕਰਣ ਅਰਿਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਦਾਕੀ, ਅਟਾਹੇਹੀਰ ਅਤੇ ਇਮਰਾਨੀਏ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦਰਮਿਆਨ 11 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 20 ਮਿੰਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕ-ਪਾਸੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 31 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ, ਗਜ਼ਟਾਈਪ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ. ਈਅਰ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਅਮਰਾਨੀਏ ਕਾਜ਼ੀਮ ਕਰਾਬੇਕੀਰ ਨੇਬਰਹੁੱਡ ਹੋਣਗੇ.

ਲੇਵੈਂਟ ਐਲਮਾਸਟਾ ਬਾਰੇ
ਰੇਹਬਰ ਸੰਪਾਦਕ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ

ਇਹ ਸਾਈਟ ਸਪੈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਕੀਮੈਟ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਿੱਪਣੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.