ਸਟੇਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, "ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ"। ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ "ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

Cumhuriyet ਤੱਕ Mahmut Iıcalı ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਈ.ਆਈ.ਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸਟੇਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ (DHMI) ਦੀ ਰਾਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਉੱਡਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੱਛਮੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਮੁਹਰਰੇਮ ਅਰਕੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, " ਕ੍ਰੋਨ-ਸਾਰਜੈਂਟ ਰਿਸ਼ਤਾ, ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਵਧਣ ਦੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਹਨ। ਤਾਂ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਗ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਉਹ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਗੱਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ”

ਭੁਚਾਲ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ

ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ 5.8 ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਭੂਚਾਲ; ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦੀ ਚਰਚਾ ਨੂੰ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ (EIA) ਰਿਪੋਰਟ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਘੋਟਾਲਾ ਸੀ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ EIA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ (DHMI) ਨੂੰ 27 ਫਰਵਰੀ, 2018 ਨੂੰ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੀਐਚਐਮਆਈ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ 15 ਮਾਰਚ, 2018 ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਈਆਈਏ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ 29 ਅਕਤੂਬਰ, 2018 ਨੂੰ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, "ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। , ਸਭ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਪਹੁੰਚ-ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੇਟਵੀਂ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕੋਨਿਕਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਿਊ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਲੇਖ ਵਿਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਰਛਾਵਾਂ ਨਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 3 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਰਨਵੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

DHMI ਤੋਂ ਪਹੀਏ

ਪੱਤਰ ਦੇ ਠੀਕ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਜਿਸ ਵਿੱਚ EIA ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰਾਏ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, 22 ਮਾਰਚ 2018 ਨੂੰ, DHMI ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਪੱਤਰ ਭੇਜਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਰਾਏ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਲਿਖੇ ਗਏ ਸਨ।

DHMI ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਪੱਤਰ (ਮਿਤੀ 27 ਫਰਵਰੀ 2018) ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਪੱਤਰ (ਮਿਤੀ 15 ਮਾਰਚ 2018) ਜਿਸ ਲਈ EIA ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਮੰਗੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ EIA ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਲਿਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ EIA ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਅੰਤਿਮ ਰਾਏ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਵੇਗੀ।

27 ਮਾਰਚ, 2018 ਦੀ ਨਵੀਂ EIA ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਏ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ DHMI ਨੇ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਉਕਤ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। DHMİ ਦੇ ਨਵੇਂ ਰਾਏ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਉਪਰੋਕਤ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਅਤਾਤੁਰਕ ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੇਨੀਆ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਉਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਿਊ ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੇਨੀਆ ਪਲਾਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਈਜੀਏ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਜਨਰਲ ਇਹ ਸਾਡੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਿਊ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੁਕਾਵਟ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰੇਗੀ ਚੈਨਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

'ਜੋ ਸੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹਨ ਉਹ ਦਬਾਅ ਦੇਖਦੇ ਹਨ'

ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਮੁਹਰਰੇਮ ਏਰਕੇਕ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਈਆਈਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘਪਲੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਸਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ, ਸੀਐਚਪੀ ਮਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੌਨੀਜ਼-ਸਾਰਜੈਂਟ ਰਿਸ਼ਤਾ, ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਤਾਂ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਗ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਉਸ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਗੱਲ ਕਹਿਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਅਯੋਗਤਾ ਕਾਰਨ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ, ਤਬਾਹੀ ਅਤੇ ਕਤਲੇਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸੱਤਾ ਨੇ ਸੈਂਕੜੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਰਾਜ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ: “ਰਾਜ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਯੁਕਤ ਰਾਜਦੂਤਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਕੀ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਰਾਜਦੂਤ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਰਾਜ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਵਿੱਚ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਵਤਖੋਰੀ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ ਨੀਤੀ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲਾ ਨਾ ਹੋਵੇ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾਇਆ।

ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਨਗੇ. ਸੋਚੋ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੌਕਰਸ਼ਾਹ ਜੋ ਸੱਚ ਲਿਖਦੇ ਹਨ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰਾਏ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕੁਦਰਤ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨਾਲ ਰਾਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰੋਗੇ। ਤੁਹਾਡੀ ਬੁਨਿਆਦ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਾਲ ਧੋਖਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ”