ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਨਤਾ ਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ 5 ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1.2 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 5 ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਡੇਢ ਸਾਲ ਤੋਂ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡੈਂਟ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

Sözcü ਅਖਬਾਰ ਲੇਖਕ Çiğdem Toker ਨੇ ਅੱਜ ਆਪਣੇ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ। ਟੋਕਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ 5 ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਡਰਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1.2 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 1.5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਢਹਿਣ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਤਬਾਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟੋਕਰ ਦੇ ਲੇਖ ਦਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ;

“ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਛੇ ਮੋਲਹਿਲਸ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ 1.5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰੁਕੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸ਼ਬਦ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭੁਚਾਲ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਆਈਐਮਐਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੀਐਚਪੀ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਤਾਰਿਕ ਬਲਿਆਲੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਹਨ। ਬਲਿਆਲੀ ਨੇ ਗਜ਼ਟੇਦੁਵਰ ਤੋਂ ਮੂਰਤ ਇੰਸੇਓਗਲੂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ:

"ਗੰਭੀਰ ਬਜਟ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ 1.5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ (...) ਅਧੂਰੀਆਂ ਉਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਢਹਿ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਤਬਾਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।"

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੰਟਰਵਿਊ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਮੈਂ ਸਬਵੇਅ ਟੈਂਡਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਢਾਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, IMM ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੰਜ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਦਿਨ, 3 ਮਾਰਚ, 2017 ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਸੀ।

Kirazli Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

ਆਉ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਡਰਾਂ ਦੀ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ:

ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਉਹ ਸਾਰੇ IMM ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਦੀ ਰਕਮ ਨਾਲੋਂ ਲੱਖਾਂ ਵੱਧ ਰਕਮਾਂ ਨਾਲ "ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ" ਸਨ।

ਮਾਕੀਓਲ-ਅਸਤੂਰ-ਇਚਟਾਸ-ਕਿਰਾਜ਼ਲੀ-Halkalı ਸਬਵੇਅ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਉਦਾਹਰਨ:

ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ ਖੋਜ: 2 ਅਰਬ 112 ਕਰੋੜ 656 ਹਜ਼ਾਰ 586 ਟੀ.ਐਲ.

ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਸੰਖਿਆ: 2 ਅਰਬ 414 ਮਿਲੀਅਨ 401 ਹਜ਼ਾਰ 632 ਟੀ.ਐਲ

ਜਨਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅੰਤਰ: 301 ਮਿਲੀਅਨ TL

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, İBB, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਨੇ 14.28 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।

ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਸਬਵੇਅ ਅਜਿਹੇ ਸਨ। ਲਗਭਗ 8.6 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ IMM ਦੁਆਰਾ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਆਕਾਰ 9.8 ਬਿਲੀਅਨ TL ਸੀ।

ਅੰਤਰ ਜਨਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 1.2 ਬਿਲੀਅਨ TL ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਉੱਚੀਆਂ ਬੋਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਰਬਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਹੈ।

ਚੰਗਾ ਹੋਵੇ ਜੇਕਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਬਾਰੇ ਤਾਜ਼ਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਕੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।