ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਵਹਾਪ ਸੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਭੇਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਦੁਆਰਾ 2019 ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ, ਸੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਦੇ ਭੇਜਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ 3 ਸੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਵੀ ਹਨ। ਇਹ ਸੱਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਈ ਹੈ, ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੋਵੇਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਿੱਤ ਲੱਭਣ ਦਿਓ। ਆਓ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5-6 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਭੁਗਤਾਨ ਅਨੁਸੂਚੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ; ਪੇਮੈਂਟ ਲਈ ਹੋਰ 10-15 ਸਾਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਆਮਦਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੀਏ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਕੰਮ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੇਅਰਾਮੀ, ਇਹ ਕਿੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸੇਕਰ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ: “ਅਸੀਂ 50 ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਹਰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਅਦਾਇਗੀ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 4 ਸਾਲ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਵੀ ਇਹ 18,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਲਗਭਗ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ TBM ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗੜਬੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਓਪਨ-ਕਲੋਜ਼ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਰਲਾ ਪਾਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਬਵੇਅ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਖੋ।”
ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਰੂਟ
ਇਹ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 1 ਨੂੰ 4-ਕਾਰ ਇੰਡੈਕਸ ਅਤੇ 1080 ਯਾਤਰੀਆਂ/ਸਫ਼ਰੀ ਦੀ ਸਮੱਰਥਾ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਬਲ-ਟਰੈਕ ਰੇਲਵੇ, 15 ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 2600 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਹੋਣਗੇ। . ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 1 ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 262 ਹਜ਼ਾਰ 231 ਯਾਤਰੀ/ਦਿਨ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 1 ਦਾ ਰੂਟ ਕਮਹੂਰੀਏਤ-ਸੋਲੀ-ਮੇਜ਼ਿਟਲੀ-ਬਾਬਿਲ-ਫੇਅਰ-ਮਰੀਨਾ-ਹਾਈ ਸਕੂਲ-ਫੋਰਮ-ਟੁਰਕ ਟੈਲੀਕੋਮ-ਤੁਲੰਬਾ-ਫ੍ਰੀ ਚਿਲਡਰਨ ਪਾਰਕ-ਗਾਰ-ਉਕੋਕ-ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਨਿਊ ਸਰਵਿਸ ਬਿਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 80 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੇਅਰਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ 2029 ਵਿੱਚ 4 ਵਾਧੂ ਵਾਹਨ ਅਤੇ 2036 ਵਿੱਚ 12 ਵਾਧੂ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 1, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੱਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 1, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੇਰਸਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮਰੀਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਮੁਕਤ ਜ਼ੋਨ,
ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ,
ਤਿੰਨ ਜਨਵਰੀ,
ਸਟੇਸ਼ਨ,
ਮੁਫਤ ਚਿਲਡਰਨ ਪਾਰਕ
ਪੰਪ,
ਟਾਰਕ ਟੈਲੀਕਾਮ
ਫੋਰਮ,
ਹਾਈ ਸਕੂਲ,
ਮਰੀਨਾ,
ਮੇਲਾ,
ਬਾਬਿਲ
ਮੇਜ਼ਿਟਲੀ,
ਸੋਲਿ
ਕੰਘੂਰੀਏਟ
ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਲਾਈਨ ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ। ਇੱਕ ਅਰਧ-ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ, ਇੱਕ ਫਾਸਟ ਫੂਡ ਕਿਓਸਕ, ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ, ਫਾਸਟ ਫੂਡ, ਆਰਾਮ ਆਦਿ। ਇਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਪਾਰਕ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ, ਹਰੇ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 2030 ਮਾਡਲ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 921.655 ਹੈ; ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਦਾ 1.509.491; ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਮੁੱਖ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 729.561 ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਰਬੜ ਟਾਇਰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 779.930 ਹੋਵੇਗੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ