ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਅਕਸੋਏ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅੱਜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਅਤੇ ਸਖਤ ਸੰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ। ਅਕਸੋਏ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ "ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਸਪਤਾਲ-ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੱਖਣੀ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"।
ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਨ ਵਾਲੇ ਨਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਅਟਾਕਨ ਅਕਸੋਏ ਨੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅੱਜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਕਸੋਏ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਸਪਤਾਲ-ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੱਖਣੀ ਪੈਰੀਮੀਟਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਕਸੋਏ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।"
ਇੱਥੇ ਅਕਸੋਏ ਦੇ ਬਿਆਨ ਹਨ:
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਰੋਤ…
ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਗੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ, ਆਦਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਲਈ. ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਿਵੇਸ਼ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ, ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣਗੇ
ਪਹਿਲੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4.5km-5km ਦੂਰ ਹਨ (ਤੱਟੀ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਦੱਖਣ) ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਨ। ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੱਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਦ ਤੱਕ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਲੰਘੇਗਾ।
ਬੱਸ ਸਟੋਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ…
ਮੈਂ ਟਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਬੱਸ ਅੱਡਾ ਚੌਰਾਹੇ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਮੇਨ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਮ ਅਤੇ ਢਿੱਲ ਕਾਰਨ ਫੁੱਟਪਾਥ ਲਗਾਤਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਨੂਨੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਦੋਂ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਮਹਾਨ ਲਾਭ
ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਖੇਤਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ। ਇਸ ਨਾਲ; ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਲਈ ਦੇਰੀ ਹੋਈ...
ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਦੱਖਣੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੂਟ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਕਾਇਆ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਅੱਜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ, ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ…
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਬੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਸੂਬਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਨੂਨਿ ਬਲਵਾਰੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ
ਬੋਜ਼ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੁਰੰਗ ਮਾਰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਮਾੜੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਉਪਾਵਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੂਰਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹਰਿਆਲੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ, ਖਾਸ ਚਿਣਾਈ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਡਿੰਗ ਬਣਤਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਣੀਆਂ ਸਨ। ਕਾਨੂਨੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੜਕ Çukurçayir ਬੈਕ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਸ਼ਕ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗੀ। (ਬਲੈਕਸੀ ਅਖਬਾਰ)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ