ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਡਾ ਅਕਸੋਏ, 'ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਟ੍ਰਾਬਜ਼ੋਨ ਦਾ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲਾ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ'

ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਅਕਸੋਈ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈਂਡਰੇਲ ਦਾ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲਾ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਅਕਸੋਈ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈਂਡਰੇਲ ਦਾ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲਾ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਡਾ ਅਕਸੋਏ, "ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਅੱਜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਹੜਕੰਨੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ. ਅਕਸੋਏ, ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ, "ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ-ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੋਡ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ।

ਟ੍ਰਾਬਜ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਕ ਨਾਮ ਹੈ. ਡਾ ਏਟਕਕਾਨ ਅਕਸੋਈ ਨੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅੱਜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਯਰੀਨ ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ-ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, 'ਦੱਖਣੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਹਾਈਵੇ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ'. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਿ municipalityਂਸਪੈਲਟੀ ਸਹੀ ਚਾਲ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਕਸੋਏ, "ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੱਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੋਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਅਕਸੋਈ ਦੇ ਬਿਆਨ ਇਹ ਹਨ:

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਾਧਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣਾ ...

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਗੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਹਿਸਾਸ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਆਦਿ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਤਰਜੀਹਾਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਅੱਜ, ਟ੍ਰਾਬਜ਼ਨ ਇਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਏਜੰਡੇ ਵਿਚ ਆਉਣ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਂ ਅਵਧੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਵੱਡੇ ਉੱਦਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ, ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਦੱਖਣੀ ਘੇਰੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗ ਟਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ' ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 4.5km-5km). ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਦੱਖਣੀ ਪਰੀਮੀਟਰ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿੱਤ ਵੀ ਦੇਵੇਗੀ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਵਿਚ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ anੰਗ ਨਾਲ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਥਾਨ ਲੋਜੀਕ ਬਟ…

ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਟਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੱਸ ਅੱਡਾ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੇਅ ਅਤੇ ਡਿਗਰੀਆਂ, ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੱਸ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੱਲ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਨੂੰਨੀ ਬੁਲੇਵਰਡ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਬਣਨ ਤੇ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪਾਰ ਵਿੱਚ.

ਮਹਾਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿ Municipalਂਸਪੈਲਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਲੈਂਡਫਿਲ ਏਰੀਆ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਇਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮੁਨਾਫਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਖੇਤਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ; Ortedੋਆ .ੁਆਈ ਵਾਲੀਆਂ ਫਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਹੋਰ ਲਾਭ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰੈਬਜ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ…

ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਦੱਖਣੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੋਡ ਟਰੈਬਜ਼ੋਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੇਰੀ ਵਾਲੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ. ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਅੱਜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੱਖਣੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੋਡ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਬਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ, ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੂਟਾਂ' ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ ਜ਼ੋਨ ਖੇਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.

ਦੱਖਣੀ ਵਾਤਾਵਰਣਕ .ੰਗ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਰੋਤ ਇੱਥੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. 3 ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਬਜ਼ਨ, ਪੂਰਬੀ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਾਂਤ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਬਜ਼ੋਨ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ਨ ਸਾ Southਥ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕਨੂੰਨੀ ਬੁਲਵਾਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਬੋਜਟਾਈਪ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸ ਵਾਲੀ ਧਰਤੀ ਬਣਦੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਾੜੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗ੍ਰੀਨਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਂਦੀ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਡਿੰਗ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਦਖਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਦੱਖਣੀ ਪੈਰੀਮੀਟਰ ਹਾਈਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਬਜ਼ੋਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਣੀਆਂ ਸਨ. ਕਾਨੂੰਨੀ ਬੁਲੇਵਰਡ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਬਜ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੜਕ Çukurçayır ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਹੱਲ ਹੋਏਗੀ. (Karadenizgazete)

ਲੇਵੈਂਟ ਐਲਮਾਸਟਾ ਬਾਰੇ
RayHaber ਸੰਪਾਦਕ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ

ਇਹ ਸਾਈਟ ਸਪੈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਕੀਮੈਟ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਿੱਪਣੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.