ਓਰਲੂ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਮਾਹਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਲਾਂਡਰਿੰਗ ਟੀ.ਸੀ.ਡੀ.ਡੀ.

ਕਾਰਲੁ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਹਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਲਾਂਡਰਿੰਗ tcddyi सामना
ਕਾਰਲੁ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਹਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਲਾਂਡਰਿੰਗ tcddyi सामना

ਓਰਲੂ ਵਿਚ 25 ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਮਾਹਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਲਾਂਡਿੰਗ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਨਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜਿਥੇ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੀ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, ਸੀਐਚਪੀ ਟੇਕਿਰਦਾਗ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਇਲਹਮੀ ਓਜ਼ਕਨ ਅਯਗੁਨ, ਨਵੀਂ ਮਾਹਰ ਕਮੇਟੀ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੇ ਵਿਦਿਅਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰੇ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੰਬੰਧ, ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੰਘੂਰੀਏਟਮੁਸਤਫਾ ਕੈਕਰ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਰਲੂ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਮ.ਐਕਸ ਵਿੱਚ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੱਤੀ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਯਾਤਰੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਿ 8 ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ. ਹਾਈ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸੁਣਵਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਾਹਰ ਕਮੇਟੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸੀਐਚਪੀ ਅਯੱਗਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਲਾਹਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਫੈਸਲਾ, ਰਿਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮਾਹਰ ਪੈਨਲ ਸਮੇਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਵਿਚ ਜਨਤਕ ਜ਼ਮੀਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਯਗਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਮਾਹਰ ਕਮੇਟੀ ਨੇ 25-340 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥਰੇਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਈਸਮਿਲਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਨਾਮ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਉਦੇਸ਼ਵਾਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਯਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਮਾਹਰ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਚੋਣ ਯੇਲਡਾਜ਼ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਅਨਾਦੋਲੂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਸਕਰੀਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਮਾਹਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਯਗੁਨ, ਨਵਾਂ ਵਫਦ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸੰਬੰਧ, ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰ ਵਿਦਵਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਕਿ ਨਵੇਂ ਡੈਲੀਗੇਟ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਾਰੀ ਲਾਪ੍ਰਵਾਹੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ। ਮੁਕੱਦਮੇ 'ਤੇ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਦੇ ਬਿਆਨ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਗ਼ੈਰ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਇਕਬਾਲੀਆ ਬਿਆਨ ਹਨ. ਦੋਸ਼ੀ ਬਚਾਓ ਪੱਖ ਦੇ ਇੱਕ, ਸੇਲੇਲਦੀਨ ਅਬੂੁਕ, ਲਾਈਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਐਂਡ ਰਿਪੇਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਐਡੀਰਨੇ ਕਾਪੂਕੁਲੇ ਤੋਂ ਏਸਕੀਹਰ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ. ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਉਸਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਗ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਾਲੀ ਗੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਮੇਤ ਗਰਿੱਲ ਜਿੱਥੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਪਰ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੁਲਜ਼ਮ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀਆਂ, ਰੇਲਵੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਤੁਰਗਟ ਕੁਰਟ ਦੇ ਬਿਆਨ ਵੀ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਇਕਰਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਰਟ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰੋਡ ਗਾਰਡ ਕਾਡਰ ਜੋ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ਗਏ ਸਨ ਨੂੰ 250 ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਕਰਵਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਡਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਲਿਖ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕਰਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਰੋਡ ਨਿਗਰਾਨ ਸੀ, ਨੇ ਸੜਕ ਵੇਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ.

ਐਕਸਨਯੂਮੈਕਸ ਗਾਰਡ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ

ਅਯਗੁਨ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿਚ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਇਕਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ ਸੜਕ ਕਰਾਸਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਅਧਿਕਾਰੀ (ਰੋਡ ਗਾਰਡ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਮ. ਅਯੱਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਕ ਰੋਡ ਰੱਖਿਅਕ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 39 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੋਡ ਗਾਰਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 10 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1200 ਰੋਡ ਗਾਰਡ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਓਰਲੂ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਲਈ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ” 5 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਨਵੀਂ ਸੁਣਵਾਈ ਦਸੰਬਰ ਵਿਚ ਹੋਵੇਗੀ.

ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਟੈਂਡਰ ਤਹਿ

ਸਾਲ 22
ਸਾਲ 22

ਟੈਂਡਰ ਨੋਟਿਸ: ਏਂਗਲ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ

ਅਕਤੂਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ - 11: 00
ਲੇਵੈਂਟ ਐਲਮਾਸਟਾ ਬਾਰੇ
RayHaber ਸੰਪਾਦਕ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ

ਇਹ ਸਾਈਟ ਸਪੈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਕੀਮੈਟ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਿੱਪਣੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.