ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੁਲਾਈ 2016 ਅਤੇ ਜੂਨ 2019 ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 22 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਪੁਲ ਤੋਂ ਲੰਘੇ। ਪੁਲ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 14 ਲੱਖ 600 ਹਜ਼ਾਰ (3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 43 ਲੱਖ 800 ਹਜ਼ਾਰ) ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ।

ਡਿਕਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ,, ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, CHP ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਆਨਰੇਰੀ Adıgüzel'in ਨੇ Osman Gazi Bridge ਬਾਰੇ CIMER ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜਵਾਬ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ: “ਗੇਬਜ਼ੇ-ਓਰੰਗਾਜ਼ੀ-ਇਜ਼ਮੀਰ (ਇਜ਼ਮਿਟ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸ ਸੜਕਾਂ ਸਮੇਤ) ਹਾਈਵੇ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ; ਪਹਿਲੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਗਾਰੰਟੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਮਾਨ ਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, 1 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ/ਦਿਨ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ 40.000 ਤੋਂ ਜੂਨ 2016 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 2019 ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨ ਲੰਘੇ।

ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਰਗੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਜ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅੰਤਰ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

'ਇਹ ਨਾਗਰਿਕ ਦੀ ਜੇਬ 'ਚੋਂ ਨਿਕਲਿਆ'

ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਅਡਿਗੁਜ਼ਲ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ: "ਕਿਉਂਕਿ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਪਾਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮਹੀਨਿਆਂ, ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਕਮ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਗਣਨਾ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਪੁਲ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ 88.75 TL ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਗਣਨਾ ਕਰੀਏ, ਸਾਡੇ ਹਰੇਕ ਨਾਗਰਿਕ ਨੇ ਉਸਮਾਨ ਗਾਜ਼ੀ ਪੁਲ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 23.26 TL ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਪੁਲ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।"

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਯਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ (ਤੀਜੇ ਪੁਲ) ਅਤੇ ਓਸਮਾਨ ਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ 2018 ਲਈ ਲੰਘਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੀ।