ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਨੇ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਰਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪਰਵਾਸ ਦੌਰਾਨ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਰੀਆਂ ਘੱਟ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਈਪਰਲੂਪ (ਹਾਈਪਰਲੂਪ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਵੇਗੀ। ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਾਲ ਉਭਰਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਦੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਹਾਈਪਰਲੂਪ, ਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਕੈਪਸੂਲ ਦਾ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 1300 km/h ਹੈ, ਇਹ ਗਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 6 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 7-35 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਯਾਨੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਿਐਨਾਂ ਲਈ, 26 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਜਟ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

1- ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਪਸੂਲ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 1300 km/h ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2- ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੈਕਿਊਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾ ਰਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3- ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੱਖਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਭੇਜਣ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੱਦੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਗੱਦੀ ਕੈਪਸੂਲ ਦੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੇਵੀਟੇਸ਼ਨ (ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਣਾ/ਰੋਕਣਾ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਪਸੂਲ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4- ਟਿਊਬਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। - ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬ੍ਰੇਨ