ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੈਟਰੋ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਸੇਨਬੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ

ਗੈਰੇਟੇਪ-ਨਿਊ ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੈਟਰੋ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਈਵਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਬੇਬਰਟ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੇਨਬੇ ਮੈਡੇਨਸਿਲਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਈ। ਸੇਨਬੇ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਕੋਲੀਨ, ਸੇਂਗੀਜ਼ ਅਤੇ ਕਲਿਓਨ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ। ਜਦੋਂ 2017 ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ 2017, ਫਿਰ 2018, ਫਿਰ 2019 ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 2020 ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਜ ਤੱਕ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

ਗੈਰੇਟੇਪ-ਨਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ-Halkalı ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਛੜ ਕੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਗੇਰੇਟੇਪ-ਨਿਊ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬੇਬਰਟ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਕੰਪਨੀ, ਸੇਨਬੇ ਮੈਡੇਨਸਿਲਿਕ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਈ।

Sözcü ਅਖਬਾਰ ਤੋਂ Çiğdem Toker 'ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?' ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, "ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?" ਪੁੱਛਿਆ।

ਟੋਕਰ ਦਾ Sözcüਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਲੇਖ.Halkalı.

ਦੋਵਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਰੇਟੇਪ-ਨਿਊ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਾਂਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਕੋਲੀਨ/ਸ਼ੇਨਬੇ ਭਾਈਵਾਲੀ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

Bayburt ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਕੰਪਨੀ senbay Madencilik, ਜੋ ਕਿ ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 21/b ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੱਦੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਈ।

ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸੇਨਬੇ ਮੈਡੇਨਸਿਲਿਕ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਕੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ: ਇੱਕ ਉਸਦਾ ਸਾਥੀ, ਕੋਲੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਟੈਂਡਰ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਦੋ ਸੇਂਗੀਜ਼ ਅਤੇ ਕਲਿਓਨ ਹਨ।

ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰੋਕਿਓਰਮੈਂਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਾਇਰੇਟੇਪ-ਨਿਊ ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:

ਅੱਧਾ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ

- ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਰ: 40.63 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ

- ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਸੂਲੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਦਰ 59.37 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਪੜ੍ਹਨਾ" ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ: ਗੈਰੇਟੇਪ-ਨਿਊ ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੱਦਾ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2017 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। , ਫਿਰ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 2020 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਗੈਰੇਟੇਪ-ਨਿਊ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਬਵੇਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਮੰਨੀਏ ਤਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਬਾਕੀ 60 ਫੀਸਦੀ ਕੰਮ ਅਜੇ ਸਾਢੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਡਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 2016/504725 ਦੇ ਨਾਲ ਗਾਇਰੇਟੇਪ-ਨਿਊ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਯੂਰੋ ਉੱਤੇ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ 1 ਬਿਲੀਅਨ TL ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ 3.5 ਯੂਰੋ 3.5 TL ਸੀ। ਯੂਰੋ ਅੱਜ 6.3 TL ਹੈ।

-ਨਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਹੈ-Halkalıਮਾਰਚ 2018 ਵਿੱਚ ਬੇਬਰਟ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ Özgün Yapı-Kolin İnşaat ਨਾਲ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਆਕਾਰ 4 ਅਰਬ 294 ਮਿਲੀਅਨ 713 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀਐਲ ਸੀ. (ਉਸ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਵਟਾਂਦਰਾ ਦਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਯੂਰੋ 4.8 TL ਹੈ।)

ਉਸੇ ਤਿਕੜੀ ਵੱਲ ਮੁੜੋ

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਵਾਂਗਾ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ Özgün Yapı-Kolin İnsaat ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਆਮ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। Cengiz, Kalyon ਅਤੇ Kolin ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ-Halkalı ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਦਾ 80 ਫੀਸਦੀ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਕੋਲਿਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਬੇਬਰਟ ਗਰੁੱਪ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਦੋ ਸਾਬਕਾ ਭਾਈਵਾਲਾਂ (ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ) ਨਾਲ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ।

ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ, ਸੈਨਬੇ, ਗੇਰੇਟੇਪ-ਨਿਊ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਬੇਬਰਟ ਸਮੂਹ ਦੀ ਕੰਪਨੀ, 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ, ਆਪਣੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਿਕੜੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

Şenbay Madencilik ਅਤੇ Özgün Yapı, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਬੇਬਰਟ ਗਰੁੱਪ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਦੋ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈਆਂ।

ਅੱਜ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਰੇਟੇਪ-ਨਿਊ ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ 6.3 ਬਿਲੀਅਨ TL ਹੈ। ਨਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ-Halkalı ਅੱਜ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਰੋ ਕੰਟਰੈਕਟ ਦੀ ਰਕਮ 2018 ਬਿਲੀਅਨ TL ਹੈ (ਮਾਰਚ 5.6 ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ)। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਅੱਜ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 12 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸਬਵੇਅ ਅਤੇ ਦੋ ਟੈਂਡਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਮੈਟਰੋ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਆਲੋਚਨਾ ਨੂੰ "ਸਮੀਅਰ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 12 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦੇ ਕੁੱਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.