ਟਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ, ਮਹਿਮੇਤ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ, ਬੁਰਸਾ ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਸੰਯੁਕਤ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਡੋਆਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਰਸਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਬਦਰਗਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਿਨ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ।
ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਾਰਮਾਰਾ ਅਤੇ ਏਜੀਅਨ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਬੁਰਸਾ, ਕੋਕੇਲੀ, ਬਾਲੀਕੇਸੀਰ, ਮਨੀਸਾ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੀਵਨ ਰਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਹਾਈਵੇਅ, ਪੁਲ, ਸੁਰੰਗਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਰੇਲਵੇ, ਸਬਵੇਅ, ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ, ਡੈਮ, ਸਿੰਚਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰ, ਹਸਪਤਾਲ, ਸਕੂਲ, ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਣਗਿਣਤ ਮਹਾਨ ਸੇਵਾਵਾਂ… ਇੱਥੇ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ, ਇਸ ਸੇਵਾ ਕਾਫ਼ਲੇ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕੜੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ ਇਸ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਸੀ, 'ਮੈਨੂੰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।' ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ. ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਨੀਂਹ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਅੰਤ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.
ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਯਤਨਾਂ ਅਤੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਸਮਝ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਰੱਬ ਦਾ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਸਿੱਟਾ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਹੋਵੇ। ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸਨ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਆਰਥਿਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਾਡੇ ਤਤਕਾਲੀ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ, ਮੇਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜੇ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ।
"ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਡੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਸੜਕ ਦੇ ਕਾਰਨ 8-9 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 3,5 ਘੰਟੇ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਰਕਮ, ਜੋ ਕਿ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 426 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, 11 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। -ਸੰਚਾਲਿਤ-ਤਬਾਦਲਾ ਮਾਡਲ. ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ: ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਡੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਹਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਜਟ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਣੀ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਰਾਜ ਦੇ ਖਜ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 6,5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਖੈਰ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਬਜਟ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਪਾਵਾਂਗੇ? ਸਾਡੀ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਸੜਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2 ਹਜ਼ਾਰ 442 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗਾਇਬ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਓਵਿਟ ਟਨਲ, ਸਾਬੂਨਕੁਬੇਲੀ ਟਨਲ, ਕਨਕੁਰਤਾਰਨ ਟਨਲ, ਇਲਗਾਜ਼ 15 ਜੁਲਾਈ ਇਸਟਿਕਲਾਲ ਟਨਲ, ਨਿਸੀਬੀ ਬ੍ਰਿਜ, ਅਗਨ ਬ੍ਰਿਜ, ਸ਼ਹਿਜ਼ਾਡੇਲਰ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
"ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ 3,43 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਬਚਾਵਾਂਗੇ"
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਿਚ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਏਗਾ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੇਸ਼ਕ, ਗਾਰੰਟੀ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਜਨਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
"ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਰਕਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਸਿਰਫ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।" ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 82 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲੀਏ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਹਾਈਵੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਮਾਲੀਆ ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੁਬਾਰਾ, ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 3,43 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਬਚਾਵਾਂਗੇ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 375 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ, ਯਾਨੀ ਅਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ