ਮਦੀਨਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸੁਲਤਾਨ II ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮਦੀਨਾ ਵਿੱਚ ਅਬਦੁਲਹਾਮਿਦ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਮਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੁਸਲਿਮ ਸਮਾਜ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਯੋਗਦਾਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਲਿੰਗ ਵਿਛਾਈ ਗਈ। ਹੱਜ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਯਾਤਰਾ, ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਘਟ ਕੇ 3-4 ਦਿਨ ਰਹਿ ਗਈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਗਈ। ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਮੱਕਾ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ, ਮਦੀਨਾ ਤੱਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਮਦੀਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ, ਸੁਲਤਾਨ II ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮਦੀਨਾ ਵਿੱਚ ਅਬਦੁਲਹਾਮਿਦ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਮਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਪਿਆਰੇ ਪੈਗੰਬਰ (ਸਾਸ) ਦੀ ਰੂਹਾਨੀਅਤ ਨੂੰ ਭੰਗ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਦੀਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਰਵਜ਼ਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੋ ਲੋਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਗੰਬਰ (ਸਾਸ) ਦੀਆਂ ਕਬਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਮਸਕਾਰ ਕਰਨਗੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਦੀਨਾ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਫਿਲਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਰੌਲਾ ਨਾ ਪਵੇ। ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੁਲਤਾਨ II ਇਹ ਅਬਦੁੱਲਹਾਮਿਦ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੁਪਨਾ ਸੀ। ਇਹ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਵਿੱਤਰ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਦੀ ਮਹੀਨਿਆਂ-ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੀਰਥ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਓਟੋਮੈਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਤਰਜੀਹੀ ਟੀਚੇ ਹਨ। ਇਸ ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ 1900 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 1464 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਨੂੰ 1300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਮਿਸ਼ਕ ਅਤੇ ਮਦੀਨਾ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਸਲਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਲੀਪਰ ਟੌਰਸ ਅਤੇ ਅਮਾਨੋਸ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਖਤਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਉਜਾੜ, ਬੰਜਰ, ਪਾਣੀ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਰੇਤਲੇ ਰੇਗਿਸਤਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨਾਲ ਜੂਝਣ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਾਕੂਆਂ ਦਾ ਵੀ ਡਟ ਕੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਨੇਕਾਂ ਸ਼ਹੀਦੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ।
ਇਹ 1903 ਵਿੱਚ ਅੱਮਾਨ, 1904 ਵਿੱਚ ਮਾਨ, 1905 ਵਿੱਚ ਹੈਫਾ, 1906 ਵਿੱਚ ਮੇਦਾਇਨ ਸਲੀਹ ਅਤੇ 1908 ਵਿੱਚ ਮਦੀਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ। II. ਜਦੋਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਮਦੀਨਾ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ, ਤਾਂ ਅਬਦੁੱਲਹਾਮਿਦ ਹਾਨ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਛਾਇਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਅੱਲ੍ਹਾ ਦੇ ਮੈਸੇਂਜਰ ਦੀ ਆਤਮਾ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਹਮਿਤ ਦੀ ਗੱਦੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ, ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਓਟੋਮੈਨਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ - ਮਦੀਨਾ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਹਮੀਦੀਏ ਮਸਜਿਦ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਹਮਿਤ ਹਾਨ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫਿਰਦੌਸ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਰਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ 2000 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ, ਹੱਥ ਲਿਖਤ ਕੁਰਾਨ, ਮਦੀਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪੈਗੰਬਰ ਮੁਹੰਮਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ। ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਦ ਬਿਨ ਅਬੀ ਵੱਕਾਸ ਦਾ ਕਮਾਨ ਹੈ, ਸਾਥੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੀਰ ਨਿਸ਼ਾਨੇਬਾਜ਼।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ