13 ਦਸੰਬਰ 2018 ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 9 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਉਹ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਚਲੇ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੈਚੀ"
ਬਿਰਗੁਨ ਤੋਂ ਬੁਰਕੂ ਕੈਨਸੂ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਅਨੁਸਾਰ; "ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਿਆਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਹਰ ਨੇ "ਨੁਕਸਦਾਰ" ਪਾਇਆ, ਉਸ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 13 ਦਸੰਬਰ 2018 ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ YHT ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ 9 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ।
TCDD ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਮੁਕੇਰੇਮ ਏ., EKAY ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਏਰੋਲ ਟੂਨਾ ਏ., ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਮੈਨੇਜਰ ਰੇਸੇਪ ਕੇ. ਅਤੇ 8ਵੀਂ ਖੇਤਰੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਮੈਨੇਜਰ ਡਿਪਟੀ ਐਰਗਨ ਟੀ. ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਸਵਿੱਚਾਂ 'ਤੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ
TCDD ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਜਾਂਚ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ İsa Apaydınਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ "ਨੁਕਸਦਾਰ" ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ 17 ਮੈਨੇਜਰ, ਸਰਕਾਰੀ ਵਕੀਲ ਦੇ ਦਫਤਰ ਨੇ ਜਾਂਚ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ। TCDD ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ "ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਵੱਲ YHT ਚਾਲਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ" ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਹਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
Mükerrem A., ਜਿਸਨੇ ਲਾਈਨ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਲੇਖ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, ਨੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ:
“YHT 8ਵੇਂ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਦੁਰਾਨ ਵਾਈ ਨੇ 6 ਦਸੰਬਰ 2018 ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਮੈਨੂੰ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ YHT ਅੰਕਾਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੈਂਚੀ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ, YHT ਅਭਿਆਸ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖਰਾਬ ਕੈਂਚੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਪੇਅਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਆਵੇਗੀ। ਦੁਰਾਨ ਵਾਈ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ YHT ਚਾਲਬਾਜੀ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਕਿ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੈਂਚੀ ਦੁਆਰਾ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਭੇਜਣਗੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨਗੇ। 6 ਦਸੰਬਰ, 2018 ਨੂੰ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ YHT ਸਟੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ 'ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ' ਵਾਕਾਂਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਬੇਨਤੀਆਂ ਭੇਜੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ YHT ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੇਜਰ Ünal S. ਨਾਲ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਸਹਾਇਕ ਏਰਗੁਨ ਟੀ. ਮੇਰੇ ਦਫਤਰ ਆਇਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੈਂਚੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਅਭਿਆਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਹੁਕਮ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਰੇਲ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ YHT ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਡਿਪਟੀ 8ਵੇਂ ਖੇਤਰੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੇਜਰ ਐਰਗੁਨ ਟੀ. ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਪੂਰਬੀ ਸਵਿੱਚਾਂ 'ਤੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ, ਪੂਰਬੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ। ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ, ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ