ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 1866 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਨਿਰਭਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ TÜVASAŞ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ 25 ਅਕਤੂਬਰ, 1951 ਨੂੰ "ਵੈਗਨ ਰਿਪੇਅਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ" ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
1961 ਵਿੱਚ, ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵੈਗਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1962 ਵਿੱਚ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਰੇਲਵੇ ਫੈਕਟਰੀ (ADF) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਸੀ।
1971 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੁੱਲ 77 ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
1975 ਵਿੱਚ, "ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਵੈਗਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇੰਸਟੀਚਿਊਸ਼ਨ" (ADVAS) ਨਾਮਕ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ RIC ਕਿਸਮ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਨਗਰੀ ਲੜੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1976 ਵਿੱਚ ਅਲਸਟਮ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ 75 ਸੀਰੀਜ਼ (225 ਯੂਨਿਟ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ TCDD ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਤੁਰਕੀ ਵੈਗਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਜੁਆਇੰਟ ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ (TÜVASAŞ), ਜਿਸ ਨੇ 1986 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਤਬਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਿਆ ਕੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ।
1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ TÜVASAŞ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਰੇਲ ਬੱਸਾਂ, ਨਵੀਂ RIC-Z ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵੈਗਨ ਅਤੇ TVS 2000 ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵੈਗਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1994 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
1995 ਵਿੱਚ, ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
TÜVASAŞ, ਜਿਸ ਨੇ 1998 ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਟਾਫ਼ ਨਾਲ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੇ TVS 2000 ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਲੀਪਿੰਗ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
TÜVASAŞ ਨੂੰ 17 ਅਗਸਤ 1999 ਦੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸੰਗਠਨ ਦੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ, ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ।
ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਅਪ੍ਰੈਲ 2000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ TÜVASAŞ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮਹਾਨ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
2001 ਵਿੱਚ, ਸੀਮੇਂਸ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬੁਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਵਹੀਕਲ ਫਲੀਟ ਦੇ 38 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ TÜVASAŞ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
2002 ਤੋਂ, ਐੱਮ-ਸੀਰੀਜ਼ (M10 ਪਲਮੈਨ, M70 ਡਾਇਨਿੰਗ ਅਤੇ M80 ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ) ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵੈਗਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅਜੋਕੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦੇਹ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
2003-2009 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਅਰਧ-ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਉੱਚ ਜੋੜਿਆ ਮੁੱਲ, ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ-ਸਹਿਤ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 90% ਘਰੇਲੂ ਦਰ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
TÜVASAŞ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਵੈਗਨਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇਰਾਕੀ ਰੇਲਵੇ ਲਈ 2005 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ 28 ਮਈ 2006 ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, TÜVASAŞ ਨੇ 35 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
2008 ਵਿੱਚ, ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਰਿਸੋਰਸ ਪਲੈਨਿੰਗ (ERP) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
2008 ਅਤੇ 2009 ਵਿੱਚ, 84 (28 ਸੈੱਟ) ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਤਕਸੀਮ ਅਤੇ ਯੇਨੀਕਾਪੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ TCDD ਦੇ 75 (25 ਸੈੱਟ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ (ਉਪਨਗਰੀਏ) ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਰੀਅਨ ਹੁੰਡਈ/ਰੋਟੇਮ ਕੰਪਨੀ..
2007 ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, TUBITAK ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ" ਬਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ; ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਕਰਾਅ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2009 ਤੋਂ, ਸਥਿਰ ਟੈਸਟ ਸਟੈਂਡ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2010 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਹੁ-ਵੋਲਟੇਜ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟ (ਯੂਆਈਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਕਨਵਰਟਰ) ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
2010 ਵਿੱਚ, "ਕਲਾਈਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟ ਟਨਲ" ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਸਾਕਾਰਿਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਉਲੁਦਾਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ TÜVASAŞ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਰਜ਼ੀ TÜBİTAK ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੇਨ ਸੈੱਟ (DMU) ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 12 ਵਾਹਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 3 ਟ੍ਰਿਪਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 12 4 ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 84 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
2010 ਵਿੱਚ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 275 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਡਈ/ਰੋਟੇਮ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਡੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ।
TÜVASAŞ ਦੀ 94.752 ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 2 m110.186 ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 2 ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 439.059 m2 ਬੰਦ ਖੇਤਰ ਹੈ ਅਤੇ 75 m500 ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ।
2011 ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ 9 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 3 ਡੀਜ਼ਲ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 144 ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਾਹਨ (ਯੂਰੋਟੇਮ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ) ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
2012 ਵਿੱਚ, 28 ਡੀਜ਼ਲ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 20 ਕੇ 50 ਸਲੀਪਿੰਗ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 49 ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਾਹਨ (ਯੂਰੋਟੇਮ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ)।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2012 ਵਿੱਚ ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਲਈ 30 ਸਲੀਪਿੰਗ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 2012 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਾਧੂ 2015 ਡੀਐਮਯੂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 124 ਜੋ 36 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ, 2016 ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2017 ਵਿੱਚ 46 ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ 42 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੁੱਲ 12 ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ 3 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 12 ਸੈੱਟ (4 ਸੈੱਟ), 84 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 124 ਸੈੱਟ (2 ਸੈੱਟ), ਅਤੇ ਡੀਐਮਯੂ ਫਲੀਟ ਨੂੰ 2 ਸੈੱਟਾਂ (52 4 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਅਤੇ XNUMX ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰਕੇ.
31.12.2018 ਤੱਕ, TÜVASAŞ, ਜਿਸ ਨੇ 2.300 ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ TCDD ਲਈ 38 ਹਜ਼ਾਰ 490 ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ, ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਖੇਤਰ.
2019 ਤੱਕ, 100-ਵਾਹਨਾਂ (20 ਸੈੱਟ) ਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰੇਨ (EMU) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨੋਬੋ ਚੋਣ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ 2019 ਵਿੱਚ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰੇਨ ਸੈੱਟ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਧੰਨਵਾਦ ਭਰਾ :)