ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, Demiryol-İş ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਮਲ ਯਾਮਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਚੋਣ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹਰੇਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਸੀ ਪਰ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਿਆ, ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Demiryol İş Sakarya ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ Cemalş Yaman ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅੱਜ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਧਨ "ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ" ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਜੋ ਸਾਕਾਰੀਆ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਕਰੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਾਕਰੀਆ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀ, ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਰਾਏ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
Dortyol ਉਦਯੋਗ-Hendek ਉਦਯੋਗ, ਨਵਾਂ ਬੰਦੋਬਸਤ ਖੇਤਰ, Serdivan, Söğütlü-Ferizli, Karasu ਅਤੇ Kocaali, Hendek ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਸਮੇਤ, ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ, ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ.
ਸਥਾਨਕ ਚੋਣਾਂ ਨੂੰ 100 ਦਿਨ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਰੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੇ ਚੋਣ ਵਾਅਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਸਿਸਟਮ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇਸਟਿਕਲਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੀ ਮਿਸਾਲ, ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸਕਰੀਆ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਟੀਚਾ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਦਾਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਗਲਤ ਸੀ। ਅਦਾਰੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਪਾਂਕਾ ਕੋਕੈਲੀ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਲੀ ਫੁਆਤ ਪਾਸਾ-ਪਾਮੁਕੋਵਾ ਮੇਕੇਸ ਉਪਨਗਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਮੇਕੇਸ-ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ, ਕੋਕਾਏਲੀ-ਸਾਕਰੀਆ, ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ-ਮਿਠਾਤਪਾਸਾ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਸਾਕਾਰੀਆ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ, ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। , ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ.
ਸਕਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇ ਸਾਡਾ ਸਾਕਰੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਿਲੋਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਟਾਫ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਸਾ-ਕੋਕੈਲੀ-ਸੈਮਸੂਨ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ। ਲੋਕਾਂ, ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਤੇ ਟੂਵਾਸਾਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਸਾਂਝੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ