ਨਿਊ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜਰ ਰੱਪਟਰ ਚੁਣੌਤੀ ਮਿਆਰਾਂ

ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਰੈਂਜਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜਰ ਰੱਪਟਰ ਚੁਣੌਤੀ ਮਿਆਰਾਂ
ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਰੈਂਜਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜਰ ਰੱਪਟਰ ਚੁਣੌਤੀ ਮਿਆਰਾਂ

ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਅਤੇ ਰੱਪਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਬੇਜੋੜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਵਾਂ 2.0 ਲਿਟਰ ਈਕੋਬਲੂ ਇੰਜਣ 24 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇਲੈਕਟਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 213 ਪੀਐੱਸ ਦਾ ਦੋਹਰਾ-ਟਰਬੋ ਵਰਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੇਂ 10 ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ; ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕ ਚਲਾਉਣ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਡੈਸਟਰਅਨ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਪੀਡ ਕਮੀ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਮੇਤ, ਇਹ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਫੀਚਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਜਾਂ ਆਸਾਨ-ਨਾਲ-ਬੰਦ ਪੋਰਟਗੇਟ ਸਮਰਥਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ. ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ; XLT ਅਤੇ ਵਾਇਲਟੈਕਕ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ, 170 PS ਅਤੇ 213 PS ਪਾਵਰ 2.0 ਲੀਟਰ ਈਕੋਬਲਲਾਈਜ ਇੰਜਨ ਵਿਕਲਪ, 4 × 2 ਅਤੇ 4 × 4 ਨਾਲ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਫੋਰਡ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਮਾਰਕਿਟ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਰੇਂਜਰ ਰੱਪਟਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਰੇਂਜਰ ਨੂੰ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਲੇਫੋਰਡ ਫੈਕਸ ਐੱਫ.ਐੱਕਜੈਕਏਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ, ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੱਪਟਰ ਪਾਵਰ ਚੇਸੀਜ਼, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 150 ਈਕੋ ਬਲੂਜ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਨੇ ਐਕਸਗਨਜ PS ਅਤੇ 213 Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ 500 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉੱਨਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁਟਨੇ ਤਕ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਨਿਊ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ; ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. 2.0 ਲਿਟਰ ਈਕੋਬਲੇਊ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਇੰਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, SCR ਸਮੇਤ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਪਿਕ-ਅਪ ਮਾਡਲ, 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਈਂਜਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ 24- ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਵਾਂ 2,0- ਲਿਟਰ ਈਕੋਬਲਲੇ ਬੀਈ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ 213 ਲਿਟਰ ਟੀ ਡੀ ਸੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਤੁਲਣਾ ਵਿੱਚ 500 PS ਪਾਵਰ ਅਤੇ 3,2 Nm ਟੋਕਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਧੂ 13 PS ਪਾਵਰ ਅਤੇ 30 Nm ਟੋਕਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ; ਚਾਰ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਿੰਕ 3 ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿਚ, ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਪਿਕ-ਅੱਪ, ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਂਜਰ ਵ੍ਹੀਲਰਟੈਕ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਸੌਖ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਸਾਨ-ਤੋਂ-ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟੇਲਗਰੇਟ

800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (80 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ ਅਤੇ 230 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਭਰੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 29 ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ 21 ਡਿਗਰੀ ਡਿਗ੍ਰੀ ਐਗਨਗਲਿਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਪੱਬ ਦੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 3.500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 1.252 ਕਿੱਲੋ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ.

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਾਬਲ 2.0 ਲੀਟਰ ਈਕੋਬਲਲਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ
ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਐਕਸਗਐਕਸ ਲਿਟਰ ਈਕੋ ਬਲਿਊ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਐਟਲੀ ਪੱਧਰ ਤੇ 2.0 PS ਪਾਵਰ ਅਤੇ 170 Nm ਟੋਕਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 420 lt / 8,3 ਕਿੱਲਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਗ੍ਰਾ.ਆਰ. / ਕਿ.ਮੀ. ਕੋਐਕਸਯੂਐਕਸਐਕਸਐਮਐਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕੋ ਇੰਜਨ ਦਾ ਬਾਈ-ਟਰੋ ਵਰਜਨ ਜ਼ੇਂਗ XXX ਪੈਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 216 Nm ਟੋਕਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਜਨ 2 lt / 213 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 500 ਗਰੈਜ਼ / ਕਿ.ਮੀ. CO9,2 ਦੇ ਨਿਕਾਸਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.
ਓਪਟੀਮਾਈਜ਼ਡ ਕੰਪੈਕਟ ਟਰਬੋਚਾਰਗਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਨਵਾਂ ਇੰਜਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ revs ਤੇ, 2,2 ਲਿਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਟੀ ਡੀ ਸੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਰੀਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਇ-ਟਰਬੋ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਿਖਰ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਦੋਨੋ ਟਰਬੋਚਾਰਗਰਜ਼ ਘੱਟ revs ਤੇ ਉੱਚ ਟੋਕ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਲੜੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ, ਛੋਟਾ ਟਰਬੋ ਦੂਰ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਰਬੋ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

170 PS ਅਤੇ 213 PS ਵਰਜਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ 10 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਪਾਥ ਸਾਫ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਸਮਤਲ ਹੈ. ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਵੇਂ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਐਡਵੈਪੀਟਿਵ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਵ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਢਾਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰੀਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਾਂ ਸੁਚੱਜੀ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਫੋਰਡ ਦੀ ਅਸਲੀ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ XNGX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਫਿਊਲ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

SYNC3 ਇਨ-ਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿੰਕ 3 ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਹੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫੋਰਡ ਦੇ ਸਿੰਕ 8 ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਵਾਇਸ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂ 3 ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇਅ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਟੀਟੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਅਨੰਦਪੂਰਣ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬਾ
ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਇਨਸਵਿਸ਼ਟ ਸਪੀਡ ਸੀਮਿਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਵੈਚਾਲਤ ਬ੍ਰੇਕ.

ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਵ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਪਛਾਣ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਂਜਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਲਿਮਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੈਮਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਖੋਜੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਫੋਰਡ ਦੀ ਕੀਲलेस ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਫੀਚਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਐਕਟੀਵਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਥਰੋਟਲ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਪਾਰਕਿਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਲਾਇਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਪਾਲਿਸਿੰਗ ਏਡ, ਅਡੈੱਪਟੀ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਟਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਆਈਡੀਟੀਨੈਂਸੀ ਸਿਸਟਮ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਪਿੱਛਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਰੋਲ ਓਵਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਵਿੰਗ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਜਿਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਇਵਰ ਦੀ ਅਰਾਮ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਯੋਗਦਾਨ. .

ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਵਿਚ; XLT ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ 170 PS 2.0 ਲੀਟਰ ਈਕੋਬਲੁਅ ਅਤੇ ਵਾਇਲਟੈਕੈਕ 213 PS 2.0 ਲੀਟਰ ਈਕੋਬਲੂ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਮੈਨੁਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ 4 × 2 ਜਾਂ 4 × 4 ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ 200.900 ਟੀ.ਐੱਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੱਪਰ: ਇੱਕ ਅਸਲ ਬੰਦ ਰੋਡ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਅਨੁਭਵ
ਨਵ ਫੋਰਡ ਰੇਇਨਜਅਰ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੀ ਪਸੰਦੀਦਾ-ਅੱਪ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਰੈਪਟਰ ਅਸਲੀ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਪਸੰਦੀਦਾ-ਅੱਪ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਫੋਰਡ ਐਫ ਐਕਸਗੁਆਨ ਰੱਪਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਵੇਂ ਰੇਂਜਰ ਰੱਪਰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗ ਇਸ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫੋਰਡ ਐਫ ਐਕਸਗੁਆਨ ਰੱਪਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਔਫ-ਸੜਕ ਵੈਨ, ਨਵੀਂ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿੱਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈ-ਪਰਫੌਰਮਿਟੀ HID Bi-Xenon headlights ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਮਾਰੂਥਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ LED ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਬੱਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਵਿਚ ਏਅਰਫੋਲੋ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਫੈਂਡਰਜ਼ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਦਮ ਗੈਰ-ਡਾਿੱਥ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸੰਭਵ ਰੇਤ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੱਲ
ਫੋਰਡ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਡੀਐਨਏ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਸੁਮੇਲਤਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਸੂਈ ਸਿਟਿਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਡਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਪੈਡਿੰਗ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਰੇਂਜਰ ਰੱਪਰ, ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਲੋਡ ਕੈਰੀਅਰ, ਡ੍ਰੌਪਰ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ 2.500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 4.635 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ 1.560 ਮਿਮੀ ਤੋਂ 1.575 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਜੈਟ ਸਕਿਸ ਤਕ, ਆਊਟਡੋਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਆਸਾਨ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਟੇਲਗਰੇਟ ਵਿਧੀ ਨਾਲ, 66 ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਰੇਂਜਰ ਰੱਪਰ 850 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (85 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗਹਿਰਾਈ ਦੀ ਗਹਿਰਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੋਟਰ
ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੱਪਰ ਇੱਕ ਬਾਇ-ਟਰਬੋ ਐਕਸਗੈਕਸ ਲਿਟਰ ਈਕੋਬਲੂ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਂਜਰ ਵੈਲਟਰਟੈਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਇ-ਟਰਬੋ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਗਰ ਘੱਟ ਸਿਵਲੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਟੋਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ, ਛੋਟਾ ਟਰਬੋ ਦੂਰ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਰਬੋ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਜਨ 2.0 PS ਪਾਵਰ ਅਤੇ 213 Nm ਟੋਕਰੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ 500 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਤਕ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਫ-ਐਕਸਯੂੰਐਕਸ ਰੱਪਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਵੇਂ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਐਡਵੈਪੀਟਿਵ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਵ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਢਾਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰੀਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਾਂ ਸੁਚੱਜੀ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਦੀ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫੋਰਡ ਦੇ ਡਾਟਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਵਰਜਨ 150 lt / 10 ਕਿੱਲਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 8,9 ਗ੍ਰਾ.ਆਰ. / ਕਿ.ਮੀ. CO100 ਦੇ ਨਿਕਾਸਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.

ਆਫ-ਰੋਡ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ
ਰੇਂਜਰ ਰੱਪਰ, ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਧਰਤੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੇਂਜਰ ਐਕਸਐਲਟੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਰੱਪਰ ਦੀ ਅਗਾਊਂ ਮੁਅੱਤਲੀ, 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ 51 ਐਮ.ਐਮ. ਉੱਚ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਡੰਪਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਫੌਕਸ ਸ਼ੌਕ ਅਜ਼ੌਨਰਜ਼ ਬਿਹਤਰ ਔਫ-ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਉੱਚੀਆਂ ਡੈਮਪਿੰਗ ਬਲ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਰਾਈਡ ਲਈ ਘੱਟ ਡੈਮਪਿੰਗ ਬਲ. ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਨ ਪਾਥ 32 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪਸ਼ਨ ਪਾਥ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਈ-ਪਰਫੌਰਮਿੰਸ 63,5 ਨੂੰ ਐਮ ਐਮ ਵਿਆਸ ਸ਼ੌਕ ਅਜ਼ੌਨਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਹਾਟ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਅਬੋਬੇਬਰ ਟਾਵਰਜ਼ ਅਤੇ ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਟਰੋਲ ਹਥਿਆਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ. ਨਵਾਂ ਕੋਇਲਓਵਰ-ਟਾਈਪ ਰਿਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰੈਂਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਗਾਉ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਢੰਗ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰੀਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ; ਬਾਜਾ, ਸਪੋਰਟ, ਟਰੂਫ, ਗੈਲੀਲ, ਬਰਫ, ਮਾਡ ਰੇਡ, ਰਾਕ ਅਤੇ ਨਾਰਮਲ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਢੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਖੇਡ ਵਿਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਫੋਰਸ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਵਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ, ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ, ਇਨਕਲਾਇਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਲੋਡ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੇਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਰੋਲ ਓਵਰ ਰੋਕਥਾਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੇਤ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਹਾਈ

ਫੋਰਡ ਦੇ ਸਿੰਕ 3 ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਅੱਠ-ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਰਾਹੀਂ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡ ਜਾਂ ਸਕਰੋਲਿੰਗ ਜਾਂ ਟੱਚ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੋਡ ਆਟੋ ਟੀਏ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. 8 ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸੰਗੀਤ ਤੋਂ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਅਮੀਰ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਲਾਈਡ ਸ਼ੋ ਦੀ ਜ JavaScript ਲੋੜ ਹੈ

ਲੇਵੈਂਟ ਐਲਮਾਸਟਾ ਬਾਰੇ
RayHaber ਸੰਪਾਦਕ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ

ਇਹ ਸਾਈਟ ਸਪੈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਕੀਮੈਟ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਿੱਪਣੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.